A maioria de nós nunca experimentará a grandeza de um motorcar Bentley, muito menos ou dirige um. Por isso, foi um prazer saboroso obter um novo Spur Bentley Continental Flying no fim de semana. Uma viagem familiar para Bartlett Lake assumiu uma dimensão totalmente nova. Sim, o sedan é louco caro, mas há pessoas ricas o suficiente para comprá -las. Na verdade, no esquema dos chamados carros ultra luxuosos, o preço do mais recente Bentley é relativamente modesto, considerando os modelos de Rolls-Royce ou Maybach que chegam além de US $ 400.000. Para a maioria das pessoas, Bentley evoca uma imagem de senhores britânicos abafados que fumam canos e coisas como: "Eu digo lá, velho feijão". Mas por muitos anos, Bentley era conhecida como uma marca esportiva. A Bentley agora é de propriedade da montadora alemã Volkswagen, o "carro do povo", que é uma ironia bastante rica em várias frentes. Mas a VW e sua marca de luxo, a Audi, fizeram tremendos avanços em trazer a Bentley de volta à sua antiga glória. Os puristas podem uivar, mas a Bentley também mantém sua aura histórica como um grande carro de turnê da mais alta ordem. The Flying Spur, um nome do passado de Bentley, é a versão de sedãs esportivos do altamente bem -sucedido Coupe Continental GT da Bentley, um dos carros mais lindos da estrada. O sedan é basicamente uma versão esticada do GT com um banco traseiro e uma linha de teto mais formal, mas ainda com a graça e a presença de um gato na selva. Um poderoso motor de 12 cilindros, de 12 cilindros, suspensão brilhante e interior delicioso, são o esperado. O desempenho é impressionante. O Bentley certamente aumentou o fim de semana. Bem, de volta à realidade.
Desempenho: O notável motor W12 no Spur Flying Continental e GT é uma unidade compacta de 12 cilindros essencialmente semelhante à da Audi A8 e VW Phaeton. "W" significa a configuração exclusiva do cilindro. Para o Bentley, o W12 recebe um par de turbocompressores que aumentam a potência para 552 e torcem para um ritmo de 479 libras-pés a 1.600 rpm. Isso se traduz em resposta instantânea e aceleração impressionante, mesmo com este enorme sedan pesando 5.456 libras. A milhagem de combustível, naturalmente, é bastante patética. Mas qualquer pessoa que possa pagar esse corcel poderoso não ficará muito preocupada com o preço da aveia. O automático de seis velocidades funciona perfeitamente.
Drivabilidade: Bentley prova que você pode ter um carro de luxo de tamanho grande que consegue um sedan esportivo. Como esperado, a suspensão flexível absorve solavancos, buracos e calçada áspera, protegendo com sucesso os passageiros privilegiados do mundo exterior. Mas o Spur Flying (você não ama esse nome?) Também se apresenta com a drivabilidade esportiva. Ele lida perfeitamente com estradas sinuosas e troveços rapidamente nos cantos. Credite a suspensão bem projetada, resposta de direção nítida e freios grandes e poderosos.
Estilo: lindo de qualquer ângulo, embora não tão impressionante quanto o cupê GT.
Interior: um lugar adorável, bem personalizado e bem funcional, com toques tradicionais junto com os flores mais modernos. Mas, infelizmente, é aqui que encontramos um grande espinho entre as rosas. O ar-condicionado foi menos do que eficaz em um dia de 110 graus. Talvez fosse apenas o carro de teste, mas entre toda essa glória, um sistema CA fraco parecia uma falha crítica.
Conclusão: o Continental Flying Spur mostra que a VW recebe o que é Bentley. Uma rica tradição revivida e trazida completamente atualizada.
Bentley Continental Flying Spur
Tipo de veículo: sedan de quatro passageiros, sedan de quatro portas, tração nas quatro rodas. Motor: W12 de 6 litros, 552 cavalos de potência a 6.100 rpm, torque de 479 libras-pés a 1.600 rpm. Transmissão: automática de 6 velocidades. Cabase de entrega: 120,6 polegadas. Comprimento total: 208,9 polegadas. Peso do meio -fio: 5.456 libras. Classificação da EPA: 11 cidade, 18 rodovia.
Altos: acomodações exuberantes, motor poderoso, estacionamento com manobrista da primeira fila. Mínimos: preço assustador, ar-condicionado medíocre, baixa milhagem de gás.
Preço
Preço base: US $ 164.990. Preço como testado: US $ 187.475.
Opções selecionadas-console central de comprimento total, assentos de energia total, US $ 7.190. - Rodas cromadas, US $ 4.240. -botão de mudança de engrenagem cromado e de couro, US $ 590. - tapetes de piso personalizados, US $ 490. -Cap de combustível de liga de liga, US $ 290. - Chave de estacionamento com manobrista, US $ 240. -Imposto sobre o cuidado de gás, US $ 3.700. - Envio, US $ 2.595.