Se sua casa parecer muito pequena, você sempre pode se mudar para o Bentley Arnage T., mas pode ter uma hipoteca ainda maior.
"Esse é o alarme do carro?" Minha esposa disse enquanto me sacudia de um sono morto, e então eu ouvi, o grito! GRITO! GRITO! do sistema de alarme do Bentley Arnage T sai como o Hell's Ladder Co. No. 5 na minha garagem. Foram precisamente as 3:48 da manhã, deixe-me fazer uma pausa na narrativa-a parte em que corro em pânico durante a noite em minha camiseta e camiseta-para dizer que o sistema de alarme do Bentley é o mais penetrante na cristandade automotiva. Não moro muito longe do gramado da floresta e tive visões de Sid Grauman e Irving Thalberg me segurando enquanto Norma Shearer me deu um soco na cabeça.
Agora estou em frente ao carro com o chaveiro na mão-veja acima Re: Whits Whits, pressionando o botão de travamento remoto por tudo o que vale a pena. Com um carro comum, a ativação do FOB da chave desligará o alarme, mas o Bentley
Arnage T - US $ 271.000, 500 hp, quase 18 pés de comprimento e 406 Stone (5.687 libras) - é o mais longe possível. Com minha avaliação legal habitual, determino que devo mover o carro para um local mais remoto para evitar acordar qualquer pessoa ao alcance da voz. Sendo este Los Angeles, uma localização mais remota fica a cerca de 80 quilômetros de distância.
E então eu percebo: é assim que acontece - dirigindo no meio da noite na minha cueca em um Bentley que está gritando: "Ell Bloody Ell, fui roubado!" É assim que as pessoas acabam em "policiais".
A vida com um Bentley Arnage de 2007 oferece um tipo de masoquismo automotivo peculiarmente eufórico. Este é o luxo britânico medido pela Tonne Imperial, uma assembléia espetacular de estofos de couro para diamante, costura francesa, interruptores cromados, medidores analógicos, aberturas de parada de órgão e facetas de madeira Burrled, como levar um dendrologista às lágrimas. SiC Transit Gloria Bentley.
Chamar isso rápido dificilmente faz justiça. É rápido como um prédio de apartamentos movidos a foguetes, um enorme pedaço de missa intimidado pela força impressionante. No caso do Arnage T-o modelo esportivo na linha Arnage-que a força é uma boa, até 1.000 metros de Newton (738 libras-pés) de torque a meros 3.200 rpm. Eu pisei no carro uma vez entrando no 210 ONRAMP. Acho que dei uma hérnia ao meu cérebro.
Mas todo esse charme do mundo antigo tem um preço, acima e além dos seis dígitos: eletrônicos do velho mundo. Ao contrário dos carros continentais de última geração (GT, GTC, Flying Spur), projetados após a compra da empresa pela VW em 1998, o Arnage remonta aos anos 90 e, portanto, tem um pouco mais, hum, personagem do que esses carros. Por exemplo: mesmo que o carro tenha duas baterias de tamanho mais frio do iglu na bota (porta-malas), se você deixar uma luz de mapa durante a noite, como eu fiz, o carro gerará um aviso de baixa volot que desencadeará o alarme. Esse código de baixa tensão não desaparece até que o alternador carregue as baterias novamente.
Um coronário da garagem parece um preço pesado para deixar a luz do mapa acesa, mas, por outro lado, nunca mais farei isso.
O Arnage T (também há a limusine de 450 hp R e a distância entre eixos longa, a RL) é um estudo de caso fascinante na cultura do carro. Na maioria das contagens, os carros continentais são muito superiores: mais leves, mais rígidos, alimentados por motores W12 super eficientes e suspensos em almofadas aveludadas de ar, com uma infinidade de sistemas de semicondutores e sensores conversando nos carros de alta velocidade Links de dados. O Arnage tem um sistema nervoso mais rudimentar. E assim, por exemplo, em vez de um sistema de navegação integrado embutido na pilha central, o Arnage passa com uma cabeça de navegação pop-up e um controle remoto que parece ter vindo com uma máquina de karaokê do Wal-Mart.
Além disso, os carros continentais são mais baratos. O Spur Flying é de cerca de US $ 60.000 mais barato que o Arnage.
Mas para cerca de 200 clientes dos EUA por ano-muitos deles em Holmby Hills e Bel-Air-, o Arnage Crewe, construído pela Inglaterra, é um Bentley adequado e os outros carros apenas VWs com ilusões de grandeza. Deixe os chegados sem título, as celebridades estragadas e que atiram telefones têm os carros continentais. As placas de rebites e decks Arnage-altivas e majestosas-estão motorizando da maneira que costumava ser antes, digamos, a magna Carta.
Com certeza parece a parte. De fato, dos três ultra-sedos no mercado-o Maybach, o Rolls-Royce e o Bentley-o Arnage é inquestionavelmente o mais bonito e elegante, embora o bonito pareça ser mais adequado. Mas, diferentemente do GT continental-que freqüentemente recebe um polegar para cima de outros motoristas-o Arnage T não preenche os espectadores com muita alegria. Do lado de fora, nenhum carro faz você se sentir mais como um vassalo descalço.
Outro lado do apelo não reconstruído da Bentley é o torque titânico do carro, uma gestalt de característica de aceleração absolutamente sem esforço e ritmo fluido. Estamos falando de grande quantidade de waft. Sob o exaustor de cafla, há uma linha vermelha de baixa velocidade (4.600 rpm) e baixa compressão (7,8: 1), motor de pushrod de 6,75 litros, cujos ossos de cinco main-main datam da década de 1950. Para 2007, este fabricante de motor de um motor está vestido com enormes novos turbocompressores de origem da Mitsubishi, substituindo as unidades anteriores de Garrett e retomou de várias maneiras esotéricas para extrair mais 50 hp do modelo do ano passado. Além disso, o automático de quatro velocidades de origem GM foi substituída por uma transmissão de seis velocidades do ZF com o modo de deslocamento seqüencial.
Escusado será dizer que o impulso é espetacular, capaz de lançar este balista de aço a 60 mph em 5,2 segundos a caminho de uma velocidade máxima de 179 mph. Só dedo o acelerador e a coisa pula como se estivesse atolada com um prolongamento de gado muito aristocrático. É uma coisa boa que Bentley recalibrou o sistema de controle de tração porque, sem ele, esse carro seria quase incansável.
Um pouco mais necessário, o Arnage T recebe a pior milhagem de gás de qualquer carro que eu testei em 15 anos de jornalismo automotivo. Eu estimo oito milhas por galão. Este carro é um enorme dedo médio estendido para tudo o que é saudável, bom e virtuoso no mundo. Você também pode usar um para torpedear o guerreiro do Greenpeace.
Falando em superlativos: os aquecedores de assento são facilmente os mais quentes de qualquer carro. Estou falando de esterilidade instantânea.
Outras notas:
A reprodução de som do sistema de áudio é a própria perfeição, embora o CD Changer seja, infelizmente, no tronco.
Você pensaria que esse carro teria um porta -malas enorme, mas na verdade são apenas 13,2 pés cúbicos. Tive um pouco de problema em colocar um conjunto de tacos de golfe contra a antepara traseira.
Se você definir seus termos com muito cuidado, poderá dizer que este carro lida bem. A direção é pesada e direta, com muitos comentários através da roda. Considerando o peso puro deste monstro, ele tem bons reflexos, encaixa bem e mantém sua compostura, principalmente se você ativar o sistema esportivo, que tende os amortecedores ajustáveis. No entanto, o Arnage T não inspira muita confiança. Achei significativo que continuei cantarolando: "Jesus, pegue a roda".
O Arnage é o modelo para o novo Brooklands Coupe-diga corretamente, coo-pagamento-e a próxima geração do Azure conversível. Estes são volumes ultra-baixos e automóveis sob medida, destinados a uma classe muito discriminadora de conhecedores de carros (e jogadores de basquete profissional). O Arnage T é um carro que faz virtudes de suas gloriosas idiossincrasias. Os ricos são realmente diferentes de você e de mim. Pelo menos eles usam uma classe melhor de roupas íntimas.
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————— Dan.neil@latimes.com
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2007 Bentley Arnage T
Preço base: US $ 244.990
Preço, conforme testado: US $ 271.000
Treno de força: válvula aérea de 6,75 litros turbo e intercooled V8; transmissão automática de seis velocidades; Tração Traseira
Hora de potência: 500 hp a 4.200 rpm
Torque: 738 libra-pés a 3.200 rpm
Peso do meio -fio: 5.687
0-60 mph: 5,2 segundos
Distância entre eixos: 122,68 polegadas
Comprimento total: 212,6 polegadas
Economia de combustível da EPA: 11 milhas por galão da cidade, 20 rodovias
Pensamentos finais: curiosamente forte