Ele pode disparar de zero a 60 mph em menos de 5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 195 mph
Decalques de patrocinadores de tapa em todo os painéis do corpo e isso pode competir no circuito da NASCAR.
Bem, talvez.
É o Spur Flying Bentley Continental, o sedan mais rápido do mundo, graças ao seu V-12 de 6 litros, 552 cavalos de potência, 48 válvulas e turbo-turbo.
Com o V-12 e 6 velocidades automáticas e a remoção de remo para atravessar manualmente as engrenagens, se quiser, o Spur voador pode superar quase qualquer coisa na estrada, exceto, é claro, um Lamborghini, Ferrari ou bomba de gás.
Isso nos leva à cidade de 11 mpg e de 18 mpg de rodovias e o imposto de US $ 3.700 de US $ 3.700 do Flying Spur. Quem compra um carro com uma base de US $ 169.990 e um adesivo de US $ 185.250 quando carregado com opções provavelmente não pediria para ver a versão a gás/elétrica.
O Spur Flying, de acordo com o porta -voz da Bentley, Dave Reuter, é uma máquina criada para celebridades, atletas, atores e CEOs e empreendedores a quem o carro é “uma recompensa pelo trabalho duro e não deve ser chamativo, vistoso ou para transmitir sua riqueza. ”
O esporão voador em que testamos Drove estava terminado-como devemos dizer isso? - “Exército Verde”, uma sombra nem chamativa nem vistosa. De fato, alguns olhando para a grade de malha de arame acharam que era um Chrysler 300, e outros olhando para seus faróis ovais achavam que era um Jaguar.
Embora não tenha transmitido sua riqueza, também não deixou as pessoas saber o que diabos era, o que não é muito para perguntar, considerando seu adesivo de US $ 185.250 antes dos impostos.
Reuter disse que o comprador típico tem 40 anos e ganha cerca de US $ 3 milhões anualmente. Os homens o favorecem por sua velocidade, mulheres para o banco de trás que lhes permite transportar amigos ou familiares.
Ao escorregar ao volante para conferir a cabine, houve um problema gritante, o relógio Breitling (não chame de relógio, por favor) não funcionou.
Quando informado de que o Breitling estava preso às 11:15, Reuter disse que, embora lamentável, era compreensível.
"Quando você dirige uma Bentley", disse ele, "o tempo fica parado".
Se o trabalho da Bentley não funcionar, a Reuter sempre poderá experimentar os quadrinhos mais engraçados da América.
Quanto ao carro, escusado será dizer que o V-12 de 6 litros tem poder semelhante a um míssil, necessário para muscular duas toneladas, além de aproximadamente o peso de um lutador de sumô, longe da luz ou da rampa de mesclagem. Graças ao controle de estabilidade eletrônica padrão e tração nas quatro rodas em tempo integral, não há problemas para controlar o peso.
Existe uma ignição tradicional, mas, em vez de girar uma chave, você empurra um botão de partida no painel e o motor surge para a vida - desde que você tenha o FOB mágico em você. Se, no entanto, você precisar de Valet Park, poderá obter uma chave separada - por meros US $ 290 - para sair com o atendente para entrar na ignição. Isso o impede de usar esse fob mágico, que também abre o enorme tronco - opa, bota.
A suspensão é apropriadamente real, embora ajude que os assentos de couro tenham aproximadamente a mesma quantidade de almofada que uma cama king-size.
O carro testado tinha um pacote opcional de US $ 8.940 Mulliner. Mulliner é o nome do treinador que personaliza o carro para Bentley. Para essa barganha, US $ 8.940, ele substitui os radiais de 19 polegadas por todos os lugares de 20 polegadas e adiciona pedais de gás/freio, alavanca personalizada de mudança de marchas e assentos de couro acolchoados e costurados e costurados.
Por US $ 290, mais Mulliner ficou louco com uma tampa personalizada de preenchimento de combustível, digno de nota por seu preço e pelo fato de ser tão pesado que, se cair no dedo do pé ao reabastecer, você passará as próximas semanas no banco do passageiro, não o motorista.
O Spur Flying curvou -se para o ano modelo de 2006. As vendas superaram 2.000, tornando-o o veículo de maior volume na programação da Bentley. Para 2007, as vendas devem variar de 1.600 a 1.800, pois o novo conversível Bentley Continental GTC de 2007 ocupa o manto do volume.
Os toques dignos de nota incluem o que Bentley chama de "mesas de piquenique" construídas nas costas dos bancos da frente. Embora chamadas de mesas, elas são ripas dobráveis de madeira folheada apenas o suficiente para segurar um cheeseburger, batatas fritas e agitar.
A sala do banco traseiro é a limusine. O apoio de braço dobrável vem com dois detentores de xícaras deslizantes para que você não precise usar as mesas e correr o risco de derramar durante a frenagem de pânico. Há um pequeno compartimento de estojo de feltro, sob o apoio de braço e um tronco aberto, er, bota, repasse acima para que seus esquis possam andar para dentro.
Algumas queixas. Os controles do espelho de energia estão bem à direita do console central, dificultando o alcance.
Outra é que você pode abrir a bota - estamos pegando o jeito disso - pressionando o ícone no FOB ou no botão na porta. No entanto, esses botões não o fazem fechar. Então você precisa sair e pressionar o botão na tampa da inicialização. Trabalho manual a US $ 185.000?
O equipamento padrão inclui suspensão de ar, pneus de desempenho, controle climático de quatro zonas, navegação em DVD, sistema de áudio de 12 alto-falantes, sistema telefônico de mãos-livres Bluetooth, CD player com trocador de seis discos no caixa de luvas, freios antiblock, colorida lateral Airbags e monitor de pressão dos pneus.
2007 Bentley Continental Flying Spur
Preço como testado: $ 185.250 *
O adesivo
Base de US $ 169.990
US $ 8.940 Mulliner Driving Specification com rodas e pneus de 20 polegadas, pedais de liga leves, alavanca personalizada de mudança de marchas e assentos de couro acolchoados e costurados de diamante
US $ 2.140 coletado mesas de piquenique nas costas dos bancos da frente
Toto solar de US $ 1.040
US $ 990 Costura de contraste em assentos, fáscia e painéis de portas
Tapete de bota de US $ 590 (tronco)
$ 490 carpete de pilha profunda $ 490 Encúria de dois tons no volante
$ 290 Mulliner liga a combustível Capinha
Chave de estacionamento com manobrista de US $ 290
* Adicione US $ 3.700 para imposto de consumo de gás e US $ 2.595 para frete.
OS NÚMEROS
Distância entre eixos: 120,6 polegadas
Comprimento: 208,9 polegadas
Motor: 6 litros, 552 hp, 48 válvulas, Twin-Turbo V-12
Transmissão: automática de 6 velocidades, com pás de mudança manual
Economia de combustível: 11 mpg de cidade/18 mpg rodovia
Vantagens
Oh, tããão rápido.
Oh, tããão passeio suave e manuseio com pés seguros.
Controle de estabilidade eletrônica e padrão AWD em tempo integral.
Minueses
A grade de malha de arame se parece um pouco com um Chrysler 300, faróis ovais um pouco como um Jaguar, então não ostenta ser um aspirante a US $ 200.000.
O dízimo Guzzler de US $ 3.700.
O relógio de traço não funcionou.
US $ 2.140 para mini tampas de mesa disfarçadas como mesas de piquenique.