O Renascimento da Bentley, a famosa marca britânica de carros esportivos, continua sob a cuidadosa mordomia da mãe alemã Volkswagen com a chegada deste ano do Spur Flying Continental, um companheiro de quatro portas do continental GT Coupe.
Os dois carros compartilham fundamentos comuns, mas o novo sedan tem uma aura mais conservadora, embora um preço igualmente rígido.
Testamos um esporão voador de 2006 bem equipado com um ponto de fundo de US $ 179.485.
Ele: sedãs Bentley por tantos anos foram clones virtuais de Rolls-Royces, é quase um choque ver algo novo e diferente como o Spur Flying. Isso faz com que o arnial da velha escola pareça uma relíquia. A performance também cumpre o orgulhoso pedigree de Bentley, mesmo que o hardware agora seja alemão. Ainda parece e parece veddybritish, você não acha?
Ela: Eu acho que parece e parece meio ridículo. E não estou sozinho. Deixe-me falar sobre minha experiência recente com um grupo de alunos da sétima e oitava série na Kennedy Middle School em St. Clair Shores. Eu estava lá para o dia da carreira, conversando sobre minhas aventuras como escritor de automóveis. E, é claro, eles queriam saber exatamente quais carros eu dirigi. Então eu disse a eles que acabamos de sair do Spur Flying e disse que o preço era de quase US $ 200.000. Nesse ponto, o professor de matemática na parte de trás da sala se afastou: "Isso é o custo da maioria das suas casas". E houve um suspiro coletivo das crianças. Uma garotinha disse: "Por que custa tanto?" Ao que fiquei tentado a responder: "Porque algumas pessoas são tolas o suficiente para pagar esse preço".
Ele: Esta é a história da minha vida. Quero falar sobre potência e hardware, e você sai nas escolas e nas casas. Só para me humilhar, vamos passar por cima de algumas porcas e parafusos. Poderíamos começar com o magnífico motor de 12 cilindros de twin-turbo que conquistou 552 cavalos de potência. Isso é muito mais do que qualquer pessoa sã realmente precisa, mas é o suficiente para dar à Bentley uma velocidade máxima teórica de 195 milhas por hora. Eu gostaria de ver sua casa ir tão rápido. E considerando que o carro pesa quase três toneladas, a aceleração é inacreditável - zero a 60 em menos de cinco segundos, o que é apenas um cabelo de carros de desempenho puro como o BMW M5. Quando você acelera, este grande Bentley parece nada como uma grande locomotiva sob a todo vapor.
Ela: Eu acho que você perdeu meu ponto de vista em algum lugar do seu pequeno solilóquio. Não estou debatendo se o Spur Flying é um automóvel adorável ou incrivelmente poderoso, apenas se é realmente relevante. Eu realmente aprecio aquele cockpit rico, que se parece com uma biblioteca para cavalheiros ingleses ricos - todo o couro e madeira e materiais finamente trabalhados. Os pequenos toques também são legais, coisas como aquelas puxadas de ventilação de "parada de órgão" cromadas. Também admirava uma suspensão tão sofisticada e flexível que é quase impermeável as condições da estrada, especialmente nossos famosos buracos de Michigan. Mas eu me pergunto se é tão tecnicamente avançado quanto o novo Mercedes-Benz S550, que é cerca da metade do preço.
Ele: Na verdade, eu poderia viver sem alguns dos aparelhos de alta tecnologia que Mercedes e BMW parecem estar jogando indiscriminadamente em seus carros de primeira linha. Muitos aparelhos eletrônicos sofisticados não justificam necessariamente um preço elevado. Agora olhe para o Bentley. Possui cargas de recursos, desde assentos de couro sofisticados com uma função lombar massageada até detalhes finos, como a alavanca de mudança de cromo e couro e couro.
Ela: Mas está longe de ser perfeito. O Spur Flying tem espelhos de vaidade ridiculamente minúsculos para um automóvel de tamanho tão grande. E você pode se gabar do que quiser sobre a potência, mas não se esqueça de acrescentar que calculamos a média de um péssimo a 10,4 milhas por galão enquanto dirigíamos o carro.
Ele: Essas coisas estão realmente além do ponto. Você está pagando pela exclusividade, ótimo desempenho, excelente luxo e prestígio de possuir um Bentley.
2006 Bentley Continental Flying Spur
Tipo: Motor dianteiro, tração nas quatro rodas, sedan de cinco passageiros.
Preço: Base, US $ 171.285 (inc. conforme testado, US $ 179.485.
Motor: 6,0 litros W-12; 552 hp; 479 lb-ft torque.
Economia de combustível da EPA: 11 mpg de cidade/18 mpg rodovia.
Onde construído: a Inglaterra estimou o custo de seguro de 12 meses, de acordo com a AAA Michigan: US $ 3.364
Anita: 4
Gosta: cabine de sussurro. Ótima “parada de órgãos” puxa. Materiais de primeira linha, incluindo carvão e couro marrom em todos os lugares. A suspensão compatível é quase impermeável às condições da estrada.
Não gosta: pequenos espelhos de vaidade. Apenas um porta -copos no console central, mas cinzeiro e mais leve têm lugar de destaque. O sistema NAV identifica lagos, mas não ruas em alguns níveis.
Paulo: 5
Gostos: Em todo vapor, parece uma locomotiva. Motor de 12 cilindros de dois turbos duplos ultrajantes produz 552 hp. A tração nas quatro rodas padrão oferece uma ótima tração para qualquer clima.
Não gosta: não é tão sexy quanto o continental GT Coupe. Madeira brilhante não tão contemporânea quanto a madeira de acabamento fosco na BMW 7 Series. Desempenho apenas marginalmente melhor que sedãs de 12 cilindros da BMW e Mercedes, mas o preço é consideravelmente maior.