Foi muito melhor do que eu esperava-surpreendentemente melhorado, na verdade-o Suzuki Grand Vitara V-6 de 2006. Eu estava dirigindo a versão XSport.
Eu dirigi pela última vez um Grand Vitara em 2000 ou 2001. É difícil lembrar a data exata. Mas lembro que foi um passeio terrível - pesado e pesado na frente, esburacado e completamente incerto de si na traseira.
O interior daquele grande Grand Vitara foi igualmente decepcionante. Era um veículo de utilidade esportiva compacta com taxa de corte, com uma cabine de plástico apaixonadamente, a versão motorizada de uma loja de descontos super baixa.
É engraçado como a mente funciona. Você tem uma idéia sobre algo ou alguém e, se for uma má idéia, age de acordo. Você fica longe dessa pessoa ou coisa, que foi o que eu havia feito com os modelos subsequentes de Grand Vitara - até este.
As pessoas da American Suzuki, a fornecedora de produtos automotivos da Suzuki, de fabricação japonesa, prometeu que seu mais recente Grand Vitara era realmente grande, facilmente a par dos modelos Toyota Rav-4 e The Honda CR-V Sport-Utility Compact-Utility . Desta vez, eu os ouvi por causa de algo que aconteceu com os fabricantes de automóveis americanos e coreanos. Chame de "fluência de qualidade".
Como o termo implica, a fluência de qualidade geralmente é difícil de discernir enquanto está ocorrendo. Mas o fato é que os americanos e coreanos se tornaram tão bons em fabricar veículos quanto os japoneses mais bem classificados.
Considere o novo SUV compacto da Chevrolet Equinox, que compartilha uma herança mecânica e estrutural semelhante com o Grand Vitara por Suzuki, ex -parceiro japonês da General Motors Corp. Dê uma olhada no Hyundai Tucson V-6 comparável, o que é tão bom quanto o rival da Honda e Toyota-se não melhor, considerando seu preço.
Por isso, desta vez, ouvi Suzuki, a menos prestigiada das empresas de carros japoneses. Pessoas mudam. As empresas são operadas por pessoas. Isso significa que as empresas também podem mudar. É uma questão de orgulho, de decidir que o fracasso de ontem não poderá resumir o trabalho de sua vida ou minar o potencial de sucesso de amanhã.
Claramente, as pessoas da Suzuki tomaram essa decisão. O Grand Vitara de 2006, oferecido com tração traseira ou com um dos dois sistemas testados de tração nas quatro rodas, é a prova. O Toyota Rav-4 e o Honda CR-V não têm nada neste. Em vez disso, o novo Grand Vitara, com seus preços coreanos, tem uma vantagem.
Entre na cabana Grand Vitara mais confortável e ergonomicamente atenciosa já feita. Os controles e monitores no console de pilha central elegantemente fluidos são fáceis de usar e ler. Os medidores círculos agrupados à esquerda do painel de instrumentos são atraentes e instantaneamente informativos. A qualidade do material interior é alta, globalmente competitiva, com o melhor usado em qualquer outro modelo compacto de utilidade esportiva. Tudo faz você querer estar neste veículo.
Ultimamente, tem havido muita conversa confusa sobre modelos econômicos, compactos e de utilidade esportiva, como o Grand Vitara, não têm energia suficiente. Essa palestra é confusa porque não faz muito sentido em uma era de preços de gasolina em constante crescente e de maior dificuldade e custo na produção de petróleo.
O que é poder suficiente? O Grand Vitara de 2006 possui um motor V-6 de 2,7 litros padrão que produz 185 cavalos de potência e 184 libras de torque. Ele fornece poder suficiente para transportar cinco pessoas e suas coisas com rapidez suficiente para obter ingressos em alta velocidade na Virgínia, Maryland ou qualquer outra jurisdição. Para mim, isso é "poder suficiente". E a última edição do Grand Vitara mostra que Suzuki tem coragem suficiente para dar a alguém uma corrida pelo dinheiro.
Nuts & Bolts 2006 Suzuki Grand Vitara
Reclamação: A versão XSport testada do novo Grand Vitara vem com um FOB eletrônico SmartPass que elimina a necessidade de inserir uma chave no bloqueio de ignição. Sensores no sistema de ignição "Leia" o FOB. Teoricamente, o motorista precisa apenas torcer um interruptor para iniciar o veículo de utilidade esportiva. Mas o interruptor de ignição nem sempre funciona bem. Suzuki precisa verificar isso.
Ride, aceleração e manuseio: excelente passeio e manuseio, em grande parte graças à construção corporal unitizada rígida, mas leve, e a uma suspensão muito melhorada (independente de quatro rodas com suportes de McPherson, molas de bobina, amortecedores hidráulicos e barra anti-roll na frente e um multi -Suspensão de link com molas de bobina, amortecedores hidráulicos e barra anti-roll na parte traseira). Boa aceleração.
Quociente de virar a cabeça: amigável, atraente.
Estilo de corpo, layout: o Grand Vitara V-6 é um modelo compacto de utilidade esportiva da economia de motores dianteiros, disponível com tração traseira ou tração nas quatro rodas. Existem dois sistemas de tração nas quatro rodas-em período integral, com um modo único, com apenas com alta roda; e em período integral, quatro modos, com uma engrenagem diferencial de travamento e de baixo alcance de quatro rodas. Obtenha a versão de quatro modos se você pretende dirigir off-road.
MOTOR/TRANSMISSÃO: O motor padrão é um V-6 de 2,7 litros e 24 válvulas que desenvolve 185 cavalos de potência a 6.000 revoluções por minuto e 184 libras de torque a 4.500 rpm. Nas versões de pacote XSport e de luxo do Grand Vitara, esse mecanismo está ligado a uma transmissão automática padrão de cinco velocidades. As versões básicas e premium obtêm um manual padrão de cinco velocidades.
Capacidades: o Grand Vitara tem assento para cinco pessoas. O espaço de carga com bancos traseiros dobrados é de 69 pés cúbicos. O espaço de bagagem é de 24,4 pés cúbicos com bancos traseiros para cima. O tanque de combustível possui 17,4 galões de gasolina sem chumbo regular recomendada. A capacidade de reboque é de 3.000 libras.
MILHA: A média de 21 quilômetros por galão na condução da cidade/rodovia.
Segurança: airbags laterais e cabeças padrão. Os freios antibloqueio e o controle de tração e estabilidade também são padrão.
Preço: o preço base no Suzuki Grand Vitara Xsport de 2006 testado é de US $ 22.499. O preço da fatura do revendedor nesse modelo é de US $ 21.599. O preço testado é de US $ 23.094, incluindo uma taxa de destino de US $ 595. O preço do revendedor, conforme testado, é de US $ 22.194.
NOTA DA PULHO: É uma compra. Compare com Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Toyota Rav-4 e Hyundai Tucson.