A tração nas quatro rodas está disponível em uma variedade maior de veículos atualmente, incluindo uma parcela substancial de novos veículos elétricos. Isso não se deve apenas à popularidade do AWD, mas possivelmente também porque a adição de AWD é mais simples para um EV, com o software gerenciando a divisão de energia entre os motores elétricos em cada eixo e sem necessidade de uma conexão mecânica de frente para traseira. O AWD em um VE tem vantagens reais, incluindo tração melhorada, mais poder e mais diversão de direção-pelo menos com melhores sistemas projetados para divisão de energia orientada para o desempenho.
Se estiver na sua lista de itens indispensáveis, abaixo estão todos os EVs do ano modelo 2023-24 à venda nos EUA com a AWD oferecida. Observe que a lista para modelos 2024 está incompleta e crescerá à medida que mais informações são divulgadas.
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2023 EVs oferecendo tração nas quatro rodas
Muitos VEs, como o Tesla Model Y, são oferecidos apenas com AWD de motores duplos, e alguns sistemas não param em dois motores. Com as principais versões do rivian R1T e R1S SUV, tração nas quatro rodas significa literalmente todas as rodas, pois há um motor elétrico separado em cada roda. Além disso, os VEs como o Hummer EV GMC e os modelos Model S e Modelo X de Tesla têm AWD usando um motor na frente e dois na parte traseira (um para cada roda traseira, eliminando a necessidade de um diferencial traseiro).
Mas, como nos veículos a gasolina, o AWD em um EV não é um passeio gratuito. Custa mais comprar e custa mais dirigir, graças ao peso extra do sistema. A complexidade e o equipamento adicionais significam que você tem mais peças e sistemas para manter, aumentando ainda mais o custo de propriedade.
O AWD também levanta alguns problemas específicos para os VEs. Para um tamanho de bateria equivalente, o peso da configuração AWD pode reduzir o alcance de um EV - uma especificação crítica para muitos compradores. Por exemplo, um sedan Hyundai ioniq 6 de longo alcance com rodas de 18 polegadas e uma bateria de 77,4 quilowatt-hora tem uma faixa com classificação EPA de 361 milhas com tração traseira e 316 milhas com AWD. Isso ocorre porque a eficiência da EPA-quanta eletricidade você usa para percorrer uma determinada distância-é de 24 kWh por 160 quilômetros com RWD (140 mpg-e em direção combinada) e 27 kwh por 100 milhas com AWD (121 mpg-e combinado ).
A diferença de eficiência significa mais paradas em uma viagem e cobrança mais frequente em geral. Isso também significa um custo mais alto para dirigir, mesmo que ainda seja menor que a gasolina, além de uma penalidade no tempo de cobrança, já que um EV menos eficiente está adicionando menos milhas ao mesmo tempo.
O AWD vale para um EV vale a pena? Se você mora em Chicago, com certeza. Se você mora em Miami, talvez não seja tão fácil de justificar.
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