Mini Flips Lid para o verão
Perdoe o oxímoro, mas quando se trata de tiros longos automotivos, nada poderia ser maior que o mini Cooper.
Quando foi desembrulhado há dois anos, Mini era o pequeno carro que poderia, mesmo que mais pessoas pensassem que poderia não.
Alinhado de ponta a ponta, você poderia ter traçado o número de mini céticos daqui a Baden-Baden, Alemanha.
Empresa -mãe BMW Misturando com Mini? Mini misturando com uma nova geração de compradores que comprariam o fato de que era quadrado ser quadrado (se não muito pequeno)?
Tudo isso funcionou. Com outdoors inteligentes e carros ainda melhores, o pequeno carro que pode se tornar um grande boom. De repente, Mini não pode fazer errado. Existem mini clubes de coletores de carros. Há mini mercadorias.
Dois anos depois, a Mini vendeu quase 400.000 veículos em todo o mundo com uma equação divertida, rápida e brincalhona.
Adicione um segundo. O que é melhor do que um Mini Hardtop? Que tal um mini no topo? Novo para este ano, o mini conversível chega bem a tempo do verão com todas as peculiaridades e confortos de criatura que vimos no primeiro mini - sem o topo.
Para iniciantes, o conversível chega com um teto totalmente automático - sem travas manuais para puxar, obrigado - e retrair com dois modos engenhosos.
Puxe-o de volta no meio do caminho e você terá um teto solar de 16 polegadas em questão de segundos. Puxe -o para trás até os bancos traseiros e você terá um conversível em 15 segundos.
Transformar o mini em um conversível não foi fácil. Entre as melhores qualidades do top duro estava sua ampla postura, passeio suave, manuseio nítido e base segura. Cortar na linha do telhado e adicionar um top de tecido exigiria alguma cirurgia extra por baixo. Portanto, os engenheiros da Mini tornam as soleiras laterais mais espessas e integradas placas de reforço no piso para impedir a flexão do corpo e fortalecer a estrutura. Os painéis mais grossos foram usados nos pontos de estresse e as barras transversais foram adicionadas no meio do veículo e na parte traseira.
Nada foi comprometido lançando a tampa do mini. E esse é talvez o verdadeiro bônus.
Embora o Mini tenha um pouco mais de maxi nas escalas, a estrutura ainda é tão rígida e ainda parece tão rígida quanto a versão do Hardtop. Assim como o Hardtop, o conversível é ágil nas estradas sinuosas e segura em cantos apertados.
Pondê-lo através dessas voltas é o motor de quatro cilindros de 115 cavalos de potência e 1,6 litros que sempre parecia mais rápido do que as especificações declaradas. Conectado a um manual de cinco ou seis velocidades, é a verdadeira harmonia do motorista e do carro, um pequeno piloto animado que o levará de bom grado aonde você precisa estar com pressa. Há também a opção do Cooper S, uma nova versão sobrealimentada de 170 cavalos de potência que é ainda mais racial que o modelo do ano passado.
No interior, todas as mini peculiaridades estão todas lá, exceto com o novo pacote crono do cockpit do Mini, o velocímetro que costumava sentar como um relógio suíço gigante no centro do painel é bem colocado sobre a coluna de direção.
Não tema, mini -maven. Os botões e botões que controlam bloqueios e janelas ainda são colocados entre loops de metal que poderiam ter sido retirados do controle da missão na década de 1960. E o passeio ainda é muito mini-estilo-os inchaços da estrada são sentidos com o ocasional “Thud” da mesma maneira que um carro esportivo o abala um pouco.
Do lado de fora, o visual da rua é bastante de ponta. Mini adicionou barras de rolagem dupla com apoios de cabeça embutidos atrás dos bancos traseiros. Eles são realmente funcionais, mas bloqueiam mais a visibilidade traseira do que poderíamos gostar. Apenas para facilitar o backup, o conversível vem com o controle de distância do parque, o que dá ao motorista uma série de avisos quando está em marcha à ré.
Quanto ao espaço de carga no porta -malas, bem, os mini nunca se destacaram lá em primeiro lugar. Com o conversível na parte superior, isso obviamente não é mais um hatchback. Mas o tronco suspenso Li vem com dobradiças montadas no exterior do lado de fora (mini da velha escola) e duas prateleiras dentro do espaço de armazenamento (das quais não há muito). Se você quiser mais, os bancos traseiros dobram.
A criatividade é padrão. Ficando com o incomum de Mini, o comportamento da coragem, o conversível está disponível com laranja quente, azul fresco ou oito outras cores selvagens. O telhado pode ser encomendado em uma escolha de preto, azul ou verde.
Espera -se vender entre US $ 20.000 e US $ 25.000 (os preços ainda devem ser finalizados), não oferece tudo, mas chega perto. O ar condicionado não é padrão. E alguns ainda podem achar um mini um pouco demais-tem apenas 12 pés de comprimento-quando estacionado ao lado, digamos, um veículo de 18 rodas.
Mas, ei, é um conversível. Se você não gosta de verão, compre um top duro.
E se você não gosta da ideia de Mini, nem se preocupe.
Esta é uma mentalidade. Uma aventura divertida e de vento em um carro em um carro que ainda não deveria estar por perto.
Todas essas expectativas em miniatura crescem a cada minuto.
2005 mini cooper conversível
Classificação: 3.5
Tipo de veículo: tração dianteira, motor dianteiro, duas portas e quatro passageiros conversíveis
Principais concorrência: Honda S2000, Acura RSX, Volkswagen New Beetle
Motor básico: motor de quatro cilindros de 115 cavalos de potência e 1,6 litro
Motor opcional: 170 cavalos de potência, motor sobrealimentado de quatro cilindros de 1,6 litros
Transmissão: manual de cinco ou seis velocidades
Equipamento de segurança padrão: freios a disco anti-bloqueio de quatro rodas; Airbags dianteiros; Airbags de impacto lateral
Classificação MPG: 24 cidade/31 rodovia
Fabricado: Inglaterra
Garantia: A garantia básica é de quatro anos/50.000 milhas com assistência na estrada.
Preço base: US $ 20.000 (estimado)
Preço conforme testado (incluindo destino e entrega): TBA