Minha amiga Dana descreveu o veículo com teto-rico-preto com sucintamente "se fosse uma bochecha, você gostaria de belisá-lo".

O objeto de afeto foi o novo Mini Cooper, o mais recente sabor automotivo da semana, cuja lenda e preço pedidos estão sendo impulsionados por aqueles que consideram o mais recente e maior conjunto de rodas mais prioridade do que como um veículo dirige.

Mesmo que você não tenha propensão a acompanhar os Jones, o Mini é um maxi quando se trata de prazer.

Como outros retro recentes retro, como o Chrysler Pt Cruiser, o Ford Thunderbird e o Volkswagen New Beetle, os sorrisos o cumprimentam em cada esquina. Pessoas que normalmente não demonstram interesse em carros o apimentam com perguntas. É puro amor à primeira vista.

O Mini Cooper vem em versões regulares e orientadas para o desempenho.

Embora maior que o Mini original, o Mini Cooper ainda é pequeno pelos padrões americanos, medindo 22 polegadas mais curtas que um golfe Volkswagen. Mas o mini é apenas 247 libras mais leve que o golfe, apesar do comprimento mais curto.

O Mini usa bem seu tamanho, com um estilo retrô que é tão cativante quanto um filhote de cachorro recém -nascido.

Com sua grade cromada, faróis redondos grandes e maçanetas elegantes, o design deco deste pequeno hatchback inspira boa vontade onde quer que vá. A personalização do seu mini é fácil: o telhado está disponível de seis maneiras: cor do corpo, preto, branco, quadro -checkerboard, Union Jack ou American Flag.

Esse design delicioso de Deco continua dentro.

Fiel à mini-tradição, há um botão de partida e um grande velocímetro montado no centro. Em frente ao motorista está um tach montado em coluna. Uma bola redonda no topo do câmbio de transmissão. Os interruptores de alternância operam as janelas de energia, bloqueios e controle de estabilidade.

Enquanto o nome Cooper costumava designar um mini de desempenho, agora todos os minis são chamados de Coopers, com a versão de desempenho chamada S. Ambos os níveis de acabamento usam um motor de 4 cilindros de 1,6 litros desenvolvido pela BMW e Chrysler. No carro base, é avaliado em 115 cavalos de potência e vem com um manual de 5 velocidades. Uma transmissão-automática continuamente variável está disponível como uma opção de US $ 1.250. O S recebe uma versão sobrecarregada de 163 cavalos de potência do mesmo motor com um manual de seis velocidades.

O pessoal da BMW forneceu a um carro base um manual de cinco velocidades para testes.

Embora não seja um respiro fora da linha, há poder suficiente. A direção é muito rápida; Os freios são fortes e progressivos na sensação. O shifter tem lances curtos e rápidos, embora a viagem da embreagem pareça longa.

O manuseio tem uma agilidade parecida com um carrinho, e o veículo gruda na estrada com uma sensação surpreendentemente neutra, apesar de ser um motorista de frente. A suspensão é independente. A distância entre eixos de 97 polegadas do carro e o tamanho pequeno geral significam que ele transmitirá uma parcela justa de informações sobre o estado deteriorado das estradas da Pensilvânia. Mas é mais do que tolerável.

Parte do problema de manuseio é ajudada por uma série de auxílios eletrônicos, incluindo o Dinâmico Controle de Estabilidade (DSC), o que ajuda a evitar derrapagem fora da estrada e tornar esse mini ainda mais compacto. Também é ajudado por freios antibloqueio (ABS), distribuição eletrônica de freio (EBD), que distribui a força de frenagem uniformemente para trás e canto do controle do freio (CBC), que faz a mesma coisa, mas de lado a lado). Juntamente com seis airbags, há o suficiente aqui para não apenas fazer de você um motorista melhor, mas também fazer você se sentir seguro.

O interior parece maior que o tamanho do veículo sugere. Havia muito espaço para o meu quadro de um metro e oitenta e 2 polegadas, bem como o quadro de 1,80m e 7 polegadas do meu editor. Qualquer altura foi facilmente acomodada e confortável. A sala de cabeça e perna nos assentos de suporte da caçamba dianteira é excepcional para o tamanho do carro. É melhor deixar a sala do banco traseiro para aqueles que ainda não são de idade legal.

O controle climático automático e o rádio funcionaram bem e eram fáceis de usar.

O espaço de carga é bom para alguns sacos de supermercado, mas melhora imensamente com os assentos dobrados.

O preço base do Mini Cooper é de US $ 16.300, enquanto o Cooper S é de US $ 19.300.

Os pacotes de opções incluem um pacote de US $ 500 no clima frio

(pára-brisa aquecido, bancos dianteiros aquecidos, jatos de arruela aquecida e espelhos externos aquecidos), um pacote esportivo de US $ 1.250 (controle dinâmico de estabilidade, spoiler traseiro, rodas de 16 polegadas, assentos esportivos e lâmpadas de nevoeiro) e um pacote premium de US $ 1.250 (multi -Função de função, teto solar dianteiro e traseiro e computador a bordo).

Mesmo ostentando algumas dessas guloseimas, é fácil escapar menos de 20 mil para um carro base.

Embora existam apenas 63 revendedores em todo o país, a BMW está planejando não mais de 70 revendedores no total. Atualmente, não há planos para um mini revendedor oficial no Vale de Lehigh.

Mas pode valer a pena caçar um mini.

Afinal, poucos carros oferecem uma mistura atraente de aparência fofinha e manuseio nítido em um pacote tão distinto. Este novo Mini tem o moxie para cumprir o status lendário deste carro.