Alguns carros são teatro. Seu uso requer estadiamento adequado. É o caso do novo Porsche 911 Carrera 4.

Este não é um carro comum; Nem é um Porsche comum. Ele vem com tração nas quatro rodas e dois bancos traseiros que são realmente utilizáveis, pelo menos para pessoas pequenas.

Equipado com uma transmissão S Tiptronic de dois em um-um automático que funciona como um manual-pode ser conduzido como um passageiro urbano diário ou como um corredor de longa distância. E se você e sua seguradora acharem sábio, você poderá levá -lo à pista de corrida local para dar uma volta emocionante.

Mas não é isso que quero dizer com encenação. Porsches em geral, e o 911 Carrera 4 em particular, são obras de arte. São dança de quatro rodas, música de alta potência, poesia automotiva. Para apreciá -los completamente, para sentir sua essência, você deve tirá -los do contexto do automobilismo comum.

Como fazer isso?

Você precisa de música, é claro - e uma estrada diferente.

Eu escolhi o "Blues on the Bayou" do BB King e "Por que canto o blues". Minhas estradas não eram diferentes - sou viciado na beleza perene do vale de Shenandoah da Virgínia. Meu tempo de condução foi diferente, no entanto.

Foi o amanhecer de sábado, meados de setembro, um momento em que diminuía o verão e a queda. O furacão Floyd estava aterrorizando a costa da Flórida, mas o ar da Virgínia era nítido e brilhante. Havia pouco tráfego.

O carro estava ausente uma transmissão manual de seis velocidades, a caixa de engrenagens preferida de puristas da Porsche. Mas eu nunca fui muito por pureza. O Tiptronic de cinco velocidades no carro de teste me convinha muito bem. Na medida em que eu realmente precisava de mais controle sobre a engrenagem, nas curvas de descida e em curvas nítidas, os interruptores manuais do tipo balanceamento no topo do volante do 911 Carrera 4 se mostraram suficientes.

Não havendo rodovias molhadas para experimentar o sistema de tração nas quatro rodas do carro, caçei superfícies menos adesivas e as encontrei em uma variedade de estradas secundárias cobertas de sujeira e cascalho, que também proporcionavam paisagens perfeitas para a música de BB King .

Que diversão! A potência de acionamento mudou de roda para roda, compensando a queda de solta com poucos anos, ajudando a manter o carro perfeitamente sob controle, apesar do pó voador e do cascalho. A "tração nas quatro rodas" da Porsche é realmente uma versão sofisticada da tração nas quatro rodas permanente. Ele emprega uma embreagem viscosa e multi-placa que transmite energia do sistema de tração traseira para o eixo dianteiro, dependendo da qual as rodas estão mais escorregando.

Essa tecnologia, combinada com o sistema de “gerenciamento de estabilidade” da Porsche (pense em um sistema de freios super anti-bloqueio), transformou a unidade em uma dança moderna, completa com ritmo, funk e movimentos emocionantes. Há algo em um corpo perfeitamente equilibrado em movimento que o bombeia, leva você. Para fazer parte desse corpo, como no caso do motorista atrás do volante, simplesmente envia o espírito subindo!

Mas o sol estava subindo. As pessoas estavam mexendo, levando para a estrada para recados de sábado e recreação de fim de semana. No entanto, o prazer de um teatro diminui pelo número de pessoas na Udience, principalmente se forem dadas à grosseria. Era hora de ir para casa.

2000 Porsche 911 Carrera 4

Reclamação: Minha filha mais velha, Binta, coloque o melhor: “Este carro é muito divertido, mas também é muita frustração. Existem muito poucos lugares neste país onde você pode se divertir. ”

Louvor: se você tiver a sorte de encontrar esses lugares, descobrirá o significado do prazer, a alegria de dirigir. Não há muitos carros que dirigem isso tão bem com facilidade. Rápido, suave, excepcionalmente bem equilibrado.

Quociente de virar a cabeça: BESPAKS POWER. Algumas pessoas assim. Outros odeiam isso. Não é um carro para pessoas tímidas ou humildes.

Ride, aceleração e manuseio: ases triplos. Você terá que fazer algo incrivelmente tolo para tropeçar este. Compensa erros de direção honestos, como superação acidental ou bater no freio no ápice de uma curva.

Freios: Pare com tanta confiança quanto começa. Sistema de freio de dois circuitos, com circuitos subdivididos individualmente por eixo. Discos ventilados dianteiros e traseiros, com padrão anti-trapaça. O sistema de gerenciamento de estabilidade da Porsche foi projetado para reduzir as distâncias de parada e eliminar ou reduzir a derrapagem durante uma variedade de paradas de pânico.

Motor: Motor de seis cilindros de 3,4 litros, resfriados a água e refrigerado a água, oposição a horizontalmente, projetada para produzir 300 cavalos de potência a 6.800 rpm e 258 libras-pés de torque a 4.600 rpm.

Capacidades: pode conter duas pessoas grandes e duas pequenas (pequenas pessoas na traseira). Capacidade de bagagem acumulada e antiga, 3,5 pés cúbicos. O tanque de combustível possui 14,8 galões; necessário sem chumbo premium.

Pneus: padrão de dezessete polegadas, padrão de radiais com velocidade; Pneus de 18 polegadas opcionais.

MILAGE: Não muito. Não é um carro para conservacionistas. Cerca de 12,4 milhas por galão na direção da cidade. Faixa estimada de 168 milhas.

Segurança: Construção rígida, airbags laterais padrão, muitos dispositivos de segurança ativos (que impedem você de colidir em primeiro lugar), como o sistema de gerenciamento de estabilidade.

Preço: o preço "base" é de US $ 73.900. A fatura do revendedor no modelo "base" é de US $ 63.961. O preço testado é de US $ 82.633, incluindo US $ 7.968 para o sistema de spoilers de ar ativo e uma taxa de destino de US $ 765.

Burse-strings Nota: Quanto você pagaria por um original de Picasso? Quanto custa para colocar uma jogada de Braoadway de sucesso? Quero dizer, saia aqui.