CARS.COM -Se o estágio de cauda um retorno do século XXI, você poderá creditar uma lasca disso a um jogador improvável: Lexus. A divisão de luxo da Toyota lançou hoje uma imagem teaser de seu novo UX, um SUV que estreou em 6 de março no Salão Automóvel Internacional de Genebra de 2018-e em cada canto das lanternas traseiras de largura são, de fato, asfinas de tailistas tão leves.
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Agora, antes de você ir ao Cadillac Eldorado de 1959 e declarar o retorno da barbatana, essas unidades são nubs, na melhor das hipóteses. A imagem escurecida de Lexus sugere que são apenas afloramentos tridimensionais nas bordas das luzes traseiras, não com alojamentos completos-ou as unidades varridas que arquearam os pilares C no conceito agressivo de UX da marca.
Fique atento para ver o quão perto o restante da produção UX chega ao conceito. Em um comunicado de imprensa dos EUA, a Lexus chamou o UX de "novo crossover compacto", observando que anuncia "o quinto membro da extensa linha de veículos utilitários de luxo da marca".
As notícias de hoje foram um ano em fabricação: o conceito de UX apareceu no circuito de auto-show há um ano, e as autoridades da Lexus disseram em março de 2017 que "não estava tão longe da produção. O Automotive News espera que a produção UX compartilhe uma plataforma com o C-HR da Toyota, um crossover de micro-tamanho que só vem com tração dianteira nos EUA, embora a tração nas quatro rodas esteja disponível no exterior.
De fato, as dimensões do conceito UX (a saber, o comprimento de 173,2 polegadas em uma distância entre eixos de 103,9 polegadas) se encaixam mais perto do C-HR do que o pequeno SUV atual da marca, o NX. Mas o último está mais próximo em tamanho para compactar SUVs de luxo como o Audi A5, BMW X3 e Mercedes-Benz Glc-Class do que para seus colegas menores e subcompactos-pense em Audi Q3, BMW X1 e Mercedes-Benz GLA.
Como o UX se compara? Fique atento para mais.
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