No verão passado, a Honda trouxe uma variedade completa de seus novos acordos de 2008 a Boston para a introdução da imprensa nacional do modelo. Havia cupês, sedãs, 4 cilindros e 6 cilindros. Com o cupê, foi amor à primeira vista, um sentimento confirmado pela primeira viagem.

Mas esse não foi o caso dos sedãs, disponível em todos os tipos de configurações. Nós os dirigimos de Boston para Chatham, ao redor da capa e de volta a Boston.

Ficamos com três impressões remanescentes:

1. Os novos sedãs Accord são grandes e espaçosos (mais longos, mais amplos, mais altos que os modelos de 2007.) Se você está pensando em competição, é mais um concorrente para o Nissan Maxima e Toyota Avalon do que para Camry e Altima. Se você não percebeu, o Civic se tornou um veículo de médio porte, e o ajuste é o novo carro pequeno da Honda nos dias de hoje.

2. O V-6 do Accord possui um sistema de gerenciamento de cilindros variável que permite que o motor funcione em 3, 4 ou 6 cilindros, dependendo da energia necessária. Parecia funcionar bem, mas é uma nova tecnologia que eu prefiro deixar para os primeiros a adotar e ver como se sai por um ano ou mais.

3. Os 4 cilindros que dirigimos no sedan LX-Trim, que a Honda lista a 180 cavalos de potência e 166 libras-pés de torque, parecia um pouco pequeno para a tarefa.

Felizmente, finalmente encontramos um acordo de 2008 que é "certo". A oportunidade de dirigir um ex-L-o nível superior de acabamento-ocorreu no início de março. Em vez de ser alimentado pelo V-6 ou pelo pequeno 4, este tinha um robusto de 4 cilindros, colocando 200 cavalos de potência e 170 libras-pés de torque. Não parece uma grande atualização sobre a base 4, mas provou ser a combinação que eu escolheria.

Com dois adultos a bordo, havia muitos tirolos da linha e por se fundirem nas rodovias e passagens. Adicione dois ou três adultos nas costas, e duas coisas se tornam aparentes: o espaço para as pernas é fantástico, e os quilos extras de carga humana afetam imediatamente o desempenho. O carro não fazia desvio enquanto subia uma colina maior do que o normal com dois a bordo, mas seria com quatro. O que ele conseguiu sem esforço com dois a bordo, ainda conseguiu - apenas não tão sem esforço.

Isso me diz que os engenheiros da Honda têm os parâmetros corretos. E isso significa muito nesses dias de pesados ​​preços da gasolina. A média de 26,2 milhas por galão em uma semana dirigindo com gasolina regular. A faixa da EPA é 21 cidade e 31 rodovias.

No interior, o ex-l (L é para couro), deixou pouco a desejar. O nosso veio com a única opção real disponível-um sistema de navegação-e assentos aquecidos padrão, controle climático de zona dupla e um sistema de áudio premium com um plugue auxiliar para um MP3 player. O ajuste e o acabamento foram exemplares, mesmo pelos padrões da Honda.

O manuseio era previsível e capaz. A sensação de segurança é aprimorada pelo controle padrão de tração e estabilidade e uma variedade completa de airbags.

Encontramos apenas dois pontos de discórdia. A pilha central de controles é intimidadora para um recém -chegado do Accord. O povo Honda diz que os proprietários estão familiarizados com o sistema, que é semelhante ao usado no Acordo de Geração anterior. O outro aborrecimento foi o barulho da estrada, especialmente em ruas danificadas por buracos. Mas a primavera está aqui, e o verão não muito atrás, então as coisas devem se acalmar em breve.

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O BÁSICO

Preço base / conforme testado: $ 25.860 / $ 28.060

Economia de combustível: 26,2 milhas por galão em testes globos

A linha inicial

O Accord da Honda cresceu em um veículo espaçoso em sua oitava geração.

Os detalhes

Drivetain: transmissão automática de 4 cilindros de 2,4 litros e 5 velocidades, tração dianteira da roda dianteira

Assentos: 5 passageiros

Hora de potência: 200

Torque: 170 lb.-ft.

Comprimento total: 194,1 polegadas

Distância entre eixos: 110,2 polegadas

Altura: 58,1 polegadas

Largura: 72,7 polegadas

Peso do meio -fio: 3.416 libras.

O magro

Bom toque: é abundante com ajuste e acabamento de qualidade por toda parte.

Irmanhamento: A pilha central complicada combina controles para sistemas de navegação, áudio e controle climático.

Observe: números de vendas. A Honda tem muita coisa sobre esse redesenho de seu principal modelo.