Nota do editor: Desde a publicação desta história, o Cars.co M desenvolveu uma nova metodologia mais robusta para avaliar o espaço de carga. Veja nossos resultados completos sobre SUVs e outras aulas de veículos para veículos do ano modelo de 2020 em diante. Os números abaixo representam a metodologia anterior e não podem ser comparados aos nossos números de carga atuais como testados.
Os editores julgaram muitas categorias em nosso desafio de SUV de 3 fileiras de 2020, mas o espaço de carga é uma área que se destaca nos compradores de SUV. As montadoras comercializam suas próprias especificações de carga, mas a metodologia inconsistente cria comparações não confiáveis. Calculamos nossos próprios volumes de carga, medindo as principais dimensões por trás da segunda e terceira linhas de SUV. Somente o espaço não ilustra completamente a configuração de carga de um SUV, por isso também consideramos outros auxílios de carga: alerta-alvo e as mãos-livre, controles da área de carga para dobrar os assentos, espaço de carga adicional no piso, uma segunda linha deslizante e carga e carga profundidade com todos os assentos dobrados.
Desafio SUV de 3 linhas de 2020
Resultados | Vencedor | Como testamos | Drive de milhagem | Carga
Alguns desses itens, como asages de elevação e os assentos deslizantes da segunda fila, vieram em todos os SUVs que testamos, então vamos detalhar as diferenças. Nossos volumes calculados representam 20 dos 30 pontos totais da categoria. Os 10 pontos restantes da categoria vêm daqueles auxílios de carga. Como tal, nossos carros de teste bem equipados caíram em dois grupos diferentes: aqueles com fortes credenciais de carga e aqueles sem.
Das melhores áreas de carga, veja como os 7 SUVs testaram a classificação:
1. 2020 Chevrolet Traverse
2. 2020 Hyundai Palisade
3. 2019 Volkswagen Atlas
4. 2020 Kia Telluride
5. 2020 Honda Pilot
6. 2020 Ford Explorer
7. 2020 Subaru Ascent
Perdutores de carga
2020 Subaru Ascent, 19 pontos (de um possível 30)
A subida tem volume respeitável por trás da segunda linha, mas o espaço medido atrás da terceira linha foi o segundo pior do grupo. O Subaru perdeu mais pontos para a profundidade da carga abaixo da média, com todos os assentos dobrados, bem como para a falta de auxílios de carga.
- Volume testado atrás da segunda fila (terceira fila dobrada): 21,7 pés cúbicos
- Volume testado atrás da terceira fila: 11,6 pés cúbicos
- Profundidade do console do centro frontal com todos os assentos dobrados: 84 polegadas
- Controles de dobra de assentos na área de carga para a terceira linha: não
- Controles de dobra de assentos na área de carga para a segunda fila: não
- Porta de elevador de mãos livres: não
- Armazenamento significativo no piso: sim
2020 Ford Explorer, 20 pontos
Precisa carregar os ocupantes e a carga? Evite o explorador. O volume testado por trás da terceira fila do explorador foi o pior do grupo por uma ampla margem-o resultado de limites relativamente estreitos sem muita altura. O volume atrás da segunda fila foi o segundo pior apenas para o piloto, mas o Explorer ganhou pontos graças à profundidade máxima de carga e a uma lista decente de AIDS de carga.
- Volume testado atrás da segunda fila (terceira fila dobrada): 20,9 pés cúbicos
- Volume testado atrás da terceira linha: 9,4 pés cúbicos
- Profundidade do console do centro frontal com todos os assentos dobrados: 86 polegadas
- Controles de dobra de assentos na área de carga para a terceira fila: sim
- Controles de dobra de assentos na área de carga para a segunda fila: não
- Mãos-vibrações da porta de elevador: sim
- Armazenamento significativo no piso: sim
2020 Honda Pilot, 20 pontos
Um piso de carga alto significava dimensões curtas para o topo dos encostos dos bancos, relegando o piloto ao pior espaço de carga do grupo atrás da segunda fila. O volume decente por trás da terceira fila ajudou, mas a falta de lançamentos de assentos na área de carga não.
- Volume testado atrás da segunda fila (terceira fila dobrada): 18,8 pés cúbicos
- Volume testado atrás da terceira fila: 13,0 pés cúbicos
- Profundidade do console do centro frontal com todos os assentos dobrados: 84 polegadas
- Controles de dobra de assentos na área de carga para a terceira linha: não
- Controles de dobra de assentos na área de carga para a segunda fila: não
- Mãos-vibrações da porta de elevador: sim
- Armazenamento significativo no piso: sim
Vencedores de carga
2020 Kia Telluride, 24 pontos
Dimensões respeitáveis por trás da segunda e terceira linhas ajudaram o teluride, assim como os lançamentos na área de carga para a segunda fila - um recurso apenas um outro SUV, o Hyundai Palisade, havia testado.
- Volume testado atrás da segunda fila (terceira fila dobrada): 22,9 pés cúbicos
- Volume testado atrás da terceira fila: 13,8 pés cúbicos
- Profundidade do console do centro da frente com todos os assentos dobrados: 83 polegadas
- Controles de dobra de assentos na área de carga para a terceira linha: não
- Controles de dobra de assentos na área de carga para a segunda fila: sim
- Mãos-vibrações da porta de elevador: sim
- Armazenamento significativo no piso: sim
2019 Volkswagen Atlas, 24 pontos
O Atlas possui excelente espaço de carga, com o maior volume testado do grupo, atrás da terceira fila e o segundo maior volume atrás da segunda fila. Somente no espaço, o Atlas lidera o pacote. Mas a Volkswagen é mesquinho em características auxiliares, sem controles de assento na área de carga e apenas armazenamento marginal no piso.
- Volume testado atrás da segunda fila (terceira fila dobrada): 27,1 pés cúbicos
- Volume testado atrás da terceira fila: 18,1 pés cúbicos
- Profundidade do console do centro frontal com todos os assentos dobrados: 84 polegadas
- Controles de dobra de assentos na área de carga para a terceira linha: não
- Controles de dobra de assentos na área de carga para a segunda fila: não
- Mãos-vibrações da porta de elevador: sim
- Armazenamento significativo no piso: não
2020 Hyundai Palisade, 25 pontos
Dimensionalmente semelhante ao teluride, com o qual compartilha uma plataforma, a paliçadaTambém obteve marcas fortes no espaço medido. (Um console diferente do centro da frente acrescentou mais uma polegada de profundidade máxima de carga, enquanto pequenas diferenças no layout de carga atrás da terceira fila significavam um pouco mais de espaço lá.) Uma riqueza de características de auxílio de carga roubou o show, pois a paliçada era a única SUV no grupo com controles da área de carga para dobrar a segunda e a terceira linhas.
- Volume testado atrás da segunda fila (terceira fila dobrada): 22,9 pés cúbicos
- Volume testado atrás da terceira fila: 14,2 pés cúbicos
- Profundidade do console do centro frontal com todos os assentos dobrados: 84 polegadas
- Controles de dobra de assentos na área de carga para a terceira fila: sim
- Controles de dobra de assentos na área de carga para a segunda fila: sim
- Mãos-vibrações da porta de elevador: sim
- Armazenamento significativo no piso: sim
2020 Chevrolet Traverse, 26 pontos
Com 26 pontos, o Traverse é o SUV mais amável de carga aqui. Crédito duas melhores dimensões de grupo, por nossas medições: volume de carga atrás da segunda fila e profundidade com os assentos dobrados. Isso, além de uma ajuda razoavelmente boa de carga, deu ao Chevrolet a exibição mais forte da categoria.
- Volume testado atrás da segunda fila (terceira fila dobrada): 28,6 pés cúbicos
- Volume testado atrás da terceira fila: 15,2 pés cúbicos
- Profundidade do console do centro frontal com todos os assentos dobrados: 90 polegadas
- Controles de dobra de assentos na área de carga para a terceira fila: sim
- Controles de dobra de assentos na área de carga para a segunda fila: não
- Mãos-vibrações da porta de elevador: sim
- Armazenamento significativo no piso: sim
Se você está preocupado apenas com o espaço, veja como os SUVs classificaram em termos da sala de carga mais testada atrás da segunda e terceira linhas:
SUVs com a sala de carga mais testada atrás da segunda fila (terceira fila dobrada):
1. 2020 Chevrolet Traverse: 28,6 pés cúbicos
2. 2019 Volkswagen Atlas: 27,0 pés cúbicos
3. 2020 Hyundai Palisade: 22,9 pés cúbicos
4. 2020 Kia Telluride: 22,9 pés cúbicos
5. 2020 Subaru Ascent: 21,7 pés cúbicos
6. 2020 Ford Explorer: 20,9 pés cúbicos
7. 2020 Honda Pilot: 18,8 pés cúbicos
SUVs com a sala de carga mais testada atrás da terceira fila:
1. 2019 Volkswagen Atlas: 18,1 pés cúbicos
2. 2020 Chevrolet Traverse: 15,2 pés cúbicos
3. 2020 Hyundai Palisade: 14,2 pés cúbicos
4. 2020 Kia Telluride: 13,8 pés cúbicos
5. 2020 Honda Pilot: 13,0 pés cúbicos
6. 2020 Subaru Ascent: 11,6 pés cúbicos
7. 2020 Ford Explorer: 9,4 pés cúbicos
Para ler mais sobre nossa metodologia de teste de carga, verifique como encontramos o melhor SUV de 3 linhas de 2020.
Mais de :
- Desafio SUV de 3 linhas: Qual é o melhor SUV MPG?
- Temos um vencedor: por que o Hyundai Palisade é o melhor SUV de 3 linhas
- Qual é o melhor SUV de médio porte de 2019?
- Qual é a diferença entre a Hyundai Palisade de 2020 e 2020 Kia Telluride?
