Uma crença comum é que veículos maiores e mais altos estão melhor equipados para proteger os ocupantes em um acidente, mas a última série de testes de colisão do Instituto de Seguros para o Desafio de Segurança das Rodovias desse ponto de vista. Depois de colocar pequenos SUVs, SUVs de tamanho médio e carros de tamanho médio à prova em sua recém-desenvolvida avaliação de impacto lateral, a agência voltou sua atenção para carros pequenos-ostensivamente o grupo mais vulnerável.
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O teste de colisão de impacto lateral IIHS atualizado avalia a capacidade de um veículo de proteger os ocupantes quando atingido por uma barreira mais pesada, movendo-se a uma velocidade mais rápida: uma barreira de 4.200 libras que se move a 37 mph substitui a barreira de 3.300 libras da avaliação original que se move a 31 mph. A agência diz que o novo teste replica melhor o impacto de uma colisão com um grande SUV. Onze carros pequenos foram colocados contra a barreira simuladora de SUV-mas, apesar de sua desvantagem de tamanho, a maioria saiu com as notas que passavam.
A maioria dos carros pequenos atravessam
O grupo de teste incluiu o 2022 Honda Civic Sedan e Hatchback, 2022 Kia Forte, 2022 Mazda3 Sedan e Hatchback, 2022 Nissan Sentra, 2022-23 Subaru Crosntrek, 2022-23 Subaru Impreza e Wagon, e 2022 Toyota Corolla Sedanannan e Hatchback. Observe que esses veículos pesam significativamente menos que a barreira de 4.200 libras com as quais devem enfrentar; Para referência, o peso do meio-fio do sedan cívico varia de 2.877-3.077 libras, o Kia forte de 2.769-2.908 libras e os sedãs Mazda 3 de 3.126-3.309 libras.
Apesar do desafio de David-Versus-Goliath, sete dos carros obtiveram classificações boas ou aceitáveis, enquanto apenas quatro obtiveram classificações ruins. O sedan Mazda3 e o hatchback foram os únicos dois modelos a garantir boas classificações. Curiosamente, seu pequeno companheiro de SUV, o Mazda CX-5, era o único veículo em sua classe para ir embora com uma boa pontuação em um teste anterior IIHS.
Enquanto isso, o Subaru Impreza e a Rating de Crosntrek mostram que os resultados do teste de colisão nem sempre são consistentes entre as marcas: o maior Outback Subaru era o único carro de tamanho médio a ganhar uma boa classificação entre o grupo de carros de médio porte. As classificações de veículos estão listadas abaixo:
- Bom: 2023 Mazda 3 sedan e hatchback
- Aceitável: 2022 Honda Civic Sedan and Hatchback, 2022 Nissan Sentra, 2022 Toyota Corolla Sedan and Hatchback
- Pobre: 2022 Kia Forte, 2022-23 Subaru Impreza Sedan and Wagon, 2022-23 Subaru Crosstrek
O Mazda3 mostrou um baixo risco de lesão na maioria das categorias, e sua estrutura, gaiolas de segurança e airbags de proteção da cabeça se mantiveram bem em testes de colisão. Os veículos não ganharam notas perfeitas, no entanto, com baixo desempenho nas categorias do torso e da pelve do motorista com um risco moderado de lesão.
Entre os veículos com uma classificação aceitável, a estrutura e a gaiola de segurança tiveram um desempenho relativamente bom, mas permitiu uma pequena quantidade de intrusão no compartimento do ocupante. Uma classificação marginal foi obtida em uma categoria de lesão por motorista para cada veículo. Os modelos Civic e Corolla obtiveram uma classificação marginal para lesões na pelve, e o Sentra foi classificado como marginal na categoria de proteção da cabeça depois que a cabeça do manequim de teste fez contato com o peitoril durante a colisão.
Os underachievers
Entre os quatro veículos com uma classificação ruim, a estrutura e a gaiola de segurança não se sustentaram tão bem, com pontuações marginais ou ruins em geral. O Kia Forte obteve pontuações ruins nas categorias do tronco e da pelve, e a cabeça do manequim de teste fez contato duro com o peitoril da janela através do airbag de cortina lateral, resultando em uma classificação de proteção da cabeça marginal.
O cruzamento e a Impreza mostraram uma intrusão substancial no compartimento do ocupante, o que aumentou o risco de lesões no tronco. Enquanto a cabeça do motorista também entrou em contato com a janela através do airbag, o impacto foi leve o suficiente para obter uma classificação aceitável na categoria de proteção da cabeça.
Altura de passeio não é tudo
Os testes anteriores do IIHS pareciam indicar que uma altura de passeio mais alta equivale a um melhor desempenho no teste de colisão atualizado (10 SUVs de tamanho médio obtiveram boas classificações), mas o teste mais recente sugere a duração de um veículo e a duração do compartimento do ocupante também causam impacto .
“As portas tendem a ser mais fracas que o pilar B e a estrutura ao redor do compartimento do ocupante. Os carros pequenos têm menos desse espaço mais fraco por causa de sua distância entre eixos mais curta e compartimento de ocupantes ”, disse Raul Arbelaez, vice -presidente do Centro de Pesquisa de Veículos IIHS.
Qualificação de escolha de segurança superior
O teste de colisão de impacto lateral atualizado será usado para determinar a elegibilidade da escolha de segurança superior IIHS a partir de 2023; Uma classificação boa ou aceitável será obrigada a se qualificar para um prêmio. Todos os 11 carros pequenos obtiveram boas classificações no teste original da agência, e todos, exceto o Kia Forte e Subaru Impreza, ganharam uma escolha de segurança de topo ou maior picareta de segurança para 2022.
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