As pessoas práticas encontrarão pouco valor no Audi A4 3.0 Avant Wagon de 2002. Possui menos espaço de carga do que o Subaru Legacy GT AWD comparável - 27,8 pés cúbicos para o A4 Avant vs. 34.3 para o legado.
Cinco adultos podem encontrar mais conforto nos assentos no Legacy GT AWD do que no A4 Avant. O comentário é baseado na experiência pessoal. Nenhum passageiro reclamou do espaço traseiro durante o meu recente test drive do Legacy GT AWD. Mas sempre que três pessoas se sentavam juntas nos bancos traseiros do A4 Avant, inevitavelmente havia uma queixa de pelo menos uma delas.
Obviamente, há também a questão do preço. O A4 3.0 Avant tem um preço base de US $ 34.140. O vagão Legacy GT AWD custa quase US $ 10.000 a menos.
No entanto, a Audi está vendendo todos os A4 3.0 Avant que pode ser enviado para os Estados Unidos a partir de sua fábrica em Ingolstadt, Alemanha. Não há mistérios aqui. Dirija o Avant e, se puder pagar, não querer dirigir mais nada.
Em outras palavras, as pessoas que estão comprando avants não estão comprando vagões da estação. Eles estão comprando sonhos, entretenimento, prazer e possibilidades. Por contraste emocional, as pessoas que estão comprando vagões herdados estão comprando caminhões socialmente aceitáveis.
Eu estou do lado dos sonhadores deste.
Dirigir não é uma experiência de pedestre para mim. Não é um simples ato de utilidade, de ir de um lugar para outro ou transportar algo de um lugar para outro. Em vez disso, é um ato de fascínio não mitigado. Estou apaixonado pela ideia de poder entrar em um carro particular e escolher um destino.
É uma experiência sensual. Carros excepcionais têm uma certa sensação, um aperto discernível. Tudo em um carro assim, como a cobertura de vinil no topo do painel de instrumentos do A4 Avant, tem superioridade tátil.
A maneira como o carro se move envia uma mensagem. O A4 Avant, por exemplo, nem "leva" nem luta curvas. Nem perde a compostura em curvas acentuadas. Em vez disso, os adere a eles. Grande parte do crédito aqui vai para o sistema de suspensão do vagão. A Audi iluminou a carga na frente e melhorou o manuseio do A4 Avant, instalando um sistema de suspensão frontal principalmente de quatro ligações em alumínio.
A suspensão traseira é totalmente independente. Quando combinado com os sistemas de estabilidade eletrônica e controle de tração do A4 Avant, o resultado é um passeio notavelmente seguro. Para o motorista, isso significa prazer na antecipação de qualquer peça de estrada que não seja uma reta.
Em outro assunto, alguém com mais conhecimento técnico terá que apontar as diferenças entre os sistemas de tração nas quatro rodas na vanguarda A4 e o Legacy GT AWD. Ambos parecem funcionar igualmente bem em estradas chapadas. Nenhum dos sistemas requer intervenção do motorista. Ambos transferem a energia automaticamente do deslizamento para as rodas seguradas.
Mas quando se trata de motores e transmissões, não há comparação real. O A4 Avant é um vencedor fácil. Ele está equipado com um V-6 de 3 litros e duas vezes que desenvolve 220 cavalos de potência a 6.300 revoluções por minuto e 221 libra-pés de torque a 3.200 rpm.
Em comparação, o Legacy GT AWD vem com um motor de 2,5 litros e quatro cilindros decentes e decentes, que coloca 165 cavalos de potência a 5.600 rpm e 166 libras-pés de torque a 4.000 rpm. Também há um V-6 de 212 cavalos de potência no V-6 disponível no vagão de tração nas quatro rodas do Legacy Outback. O motor A4 Avant não apenas supera os dois mecanismos do Subaru no poder, mas também os supera em tranquilidade e suavidade.
O A4 Avant está disponível com uma transmissão manual de seis velocidades ou a caixa de engrenagens Tiptronic (automática/manual) testada de cinco velocidades. O Legacy GT AWD vem com um manual padrão de cinco velocidades.
É discutível que uma comparação melhor com o A4 Avant Wagon seria o BMW 325XI, o Lexus IS300, Mercedes-Benz C320 Sportwagon, o Volvo V-70 ou possivelmente o Aero Saab 9-5. Mas esse argumento perde o ponto.
O ponto é que existem vários vagões de estação menos caros que são superiores aos modelos mais caros em termos de utilidade e praticidade geral (embora o Saab 9-5 Aero seja um concorrente formidável nessa categoria também). As pessoas que podem comprar o A4 Avant podem se dar ao luxo de comprar o Legacy GT AWD. Mas eles não farão isso. Eles estão procurando alegria, não transportando capacidade.