Anunciado como um SUV premium, o novo Subcompact Q3 me lembra mais um hatchback com sua altura e folga do solo, tipo de carro, que não pareciam muito maiores do que o do hatchback A3, que estava próximo no automóvel Mostre piso. O tamanho pequeno do terceiro trimestre não significa trimestres apertados, mas a sala de carga é atingida e há alguma qualidade interna questionável.
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O que torna o Q3 instantaneamente reconhecível como um Audi - sua grade de quadro único e tratamentos de iluminação - também o torna propenso a ser confundido com o Q5 maior. Talvez isso não seja uma coisa ruim, mas as críticas ao design da Audi é o quão semelhante é um modelo para o próximo, e o Q3 não se afasta dessa tendência. As pequenas dimensões do Q3 - é cerca de um pé mais curto que um sedan A4 - tornam -se muito mais aparentes de perfil, e a porta do elevador de raedura diminui visualmente o Q3.
O preço do terceiro trimestre não foi anunciado, mas está posicionado para ser o crossover mais acessível da Audi, entrando em algum lugar abaixo do Q5, que começa em torno de US $ 38.000. Com a perspectiva de melhor acessibilidade, no entanto, vem algumas pistas internas incomparáveis, como uma seção inferior de plástico rígido do painel e os mostradores e botões de controle climático que parecem ser de uma era anterior.
O terceiro trimestre está à venda em outros lugares do mundo nos últimos anos, o que pode explicar alguns dos problemas da cabine, mas, no entanto, é um passo em riqueza da norma Audi.
O conforto do banheiro da frente é bom e, embora haja um assento decente para adultos mais altos (tenho 1,80m de altura), você senta com os joelhos para cima, para que haja menos apoio da coxa. No geral, a cabine é mais aérea que a classe GLA da Mercedes, um dos principais concorrentes do Q3.
A Audi diz que o Q3 tem 16,2 pés cúbicos de sala de carga. Isso não é muito para um veículo com uma escotilha, mas o design de avanço da porta do elevador corta muito o espaço vertical da área de carga. O design externo elegante venceu o máximo de utilidade neste caso.
Pequenos cruzamentos são a próxima grande novidade no segmento de luxo, pois as marcas trabalham para atrair mais compradores. O terceiro trimestre dá a Audi uma chance nesse mercado e, além de alguns bits internos sem brilho, parece um sólido primeiro esforço.
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