O RDX da Acura recebeu um mini-facelift para 2010. Apenas um beliscão aqui e uma dobra ali e esse SUV de luxo está pronto para enfrentar o mundo.

Eu gostei do RDX de 2009; Eu pensei que era fofo e divertido dirigir, se não exatamente econômico. Para 2010, o pessoal da Acura decidiu que já tinham o suficiente com o fofo e afiou o exterior do RDX. Eles também fizeram algumas mudanças por dentro para facilitar a vida e, por isso, agradeço a eles. Eles adicionaram alguns MPGs ao motor e uma câmera de backup padrão que funciona como um encanto. Com todas as mudanças, o RDX ainda é divertido de dirigir e oferece luxo suficiente a um preço razoável.

O RDX não é o tipo de veículo que você dirige sem pensar. Seu motor turbo e suspensão apertada garantem que você esteja focado na sua direção. Descobri que tinha que ser mais cauteloso ao acelerar, já que há duas partes no RDX. Primeiro, vai e depois vai realmente. Isso é um turbo para você. É mais útil quando você está se fundindo em uma rodovia ou passando por outro veículo. É menos útil na condução da cidade. Sempre me pareceu um pouco macio para mim. Embora nunca fora de controle ou assustador, pisar no gás no RDX é sempre emocionante. Dirigindo na minha cidade natal montanhosa, eu gostava de ter a suspensão esportiva e firme, mas quando estava na cidade, senti cada solavanco na estrada. Também me lembrei do quanto odeio luminosas.

O RDX começa em US $ 32.520, mas meu carro de teste, que veio com o pacote de tecnologia, custou US $ 36.460.

EXTERIOR
Quando digo que o RDX recebeu um facelift, quero dizer literalmente. Acura levantou a face para cima dos cinco lugares, e agora o RDX tem um "ângulo de entrada" melhor, para que você não raspa o pára-choque dianteiro ao entrar em uma entrada íngreme. Os faróis são maiores, assim como a grade do metal escovado. É mais ousado e mais forte do que antes, mas estranhamente, todo o efeito é fazer com que o front end do RDX pareça mais um rosto feliz.

O que me fez sorrir foi o motor de 240 cavalos de potência do RDX, de 2,3 litros em linha de quatro litros. Fiquei menos feliz ao saber que recebe uma cidade/rodovia de 17/22 mpg estimada pela EPA e usa gás premium.

Entrar e sair foi muito fácil para todos, já que o RDX fica um pouco mais alto que um sedan, mas não tão alto quanto um SUV de tamanho normal. Meus filhos não tiveram problemas para abrir ou fechar as portas e, na traseira, a porta do elevador tem uma nova alça de inserção para facilitar o fechamento para os menos escultores entre nós.

Durante minhas aventuras diárias, embora o RDX tivesse bastante sala de carga, e gostei da capa de carga rígida removível que mantinha minhas coisas fora de vista. Mas quando levamos o RDX na estrada para uma viagem de uma semana à casa da vovó, conseguir todo o nosso equipamento foi um aperto. Embora não estivéssemos trazendo um carrinho ou qualquer coisa volumosa, eu tive que remover a cobertura de carga para fazer com que tudo se encaixasse no RDX. Felizmente, a capa se encaixa perfeitamente no chão da área de carga, por isso não foi muito importante.

São as pequenas coisas que contam
Compartimentos de armazenamento (insignificante, justo, amplo, abundante): amplo
Espaço de carga/tronco (insignificante, justo, amplo, abundante): justo

INTERIOR
O interior do RDX não se compara exatamente a outros SUVs de luxo, mas também o preço moderado, então não posso reclamar. Honestamente, o RDX é perfeitamente confortável e tem todo o luxo que essa mãe precisa.

Há muito armazenamento no banco da frente para todas as necessidades, com lixeiras profundas e uma lixeira coberta menor no apoio de braço da porta. O console central possui uma bandeja superior e uma lixeira profunda que pode engolir um pacote completo de toalhetes, uma grande câmera e vários cordões e carregadores. Ou você pode colocar sua bolsa nela. Eu fui com o primeiro método. Existem dois detentores de copos cobertos para a primeira fila e dois no apoio de braço do banco traseiro.

O volante embrulhado em couro se sentiu bem em minhas mãos, embora eu tivesse que me esforçar mais na direção do que eu estava acostumado. Suponho que isso pretenda aumentar a sensação esportiva da unidade, mas gostaria que fosse um pouco mais fácil.

Meu carro de teste estava equipado com o pacote de tecnologia, que inclui um sistema de navegação, controle climático automático de zona dupla e um ótimo sistema de áudio de 10 alto-falantes com rádio por satélite XM. A interface USB permite -me navegar pela música do meu iPod através dos controles do estéreo. O sistema de navegação era fácil de usar, com o botão de controle central ou controle de voz. O sistema Acuralink colocou informações sobre tráfego e clima diretamente na tela. Depois de configurá -lo a conexão Bluetooth, ele funcionou perfeitamente. Conectar meu telefone celular foi um processo longo, mas definitivamente vale a pena, pois moro em um estado "sem mãos".

Embora não haja sistema de entretenimento traseiro no RDX, meus filhos estavam tão felizes no banco de trás quanto eu na frente. O banco traseiro é espaçoso o suficiente para três. Meus filhos tinham bastante espaço para as pernas, mas ainda são jovens. Embora não seja exatamente um aperto, adolescentes e adultos podem gostar de um pouco mais de espaço.

Sentido e estilo
Família (não é realmente justa, ótima, excelente): Ótimo
Factor Fun (nenhum, alguns, bons tempos, groove): Groove on

SEGURANÇA
Por mais divertido que o RDX seja dirigir, seus recursos de segurança não são menos impressionantes. Há um RDX opcional de tração nas quatro rodas que possui tração nas quatro rodas da Acura, o que melhora o manuseio e a resposta do SUV compacto. Eu testei a versão com tração dianteira; Ele mantinha a estrada lindamente em clima chuvoso, festa devido ao seu controle padrão de tração e controle eletrônico de estabilidade. O RDX também possui freios anti -bloqueios padrão com assistência ao freio e seis airbags, incluindo cortinas laterais para ambas as linhas.

O RDX possui dois conjuntos de conectores de trava, que não são visíveis imediatamente. No entanto, eles são fáceis de encontrar e alcançar. O banco traseiro é largo e principalmente plano, o que facilita a instalação de assentos de segurança para a criança e o reforço com uma brisa. Há espaço suficiente para se ajustar a um assento conversível traseiro ou de segurança para bebês. Os receptores do cinto de segurança são firmes, não fracos e sentam alto, então ninguém teve que procurar ou zombar de seus boosters para ficar com fascinga.

Também apreciei que havia cintos de segurança de três pontos para todos. O cinto de segurança traseiro central sai do topo do assento, então não há nada para impedir a vista pela janela traseira.

Obtenha mais informações de segurança sobre o Acura RDX de 2010 aqui.