Para 2010, o crossover mais vendido da Acura-e um dos primeiros crossovers de luxo-fica um pouco melhor em termos de recursos interiores e muito melhor quando se trata de tecnologia. Ele também recebe um front -end um pouco novo que é menos chocante do que os de outras acuras. Mas a empresa não conseguiu tornar o MDX maior, e é um ajuste confortável para as famílias - apesar de três fileiras de assentos.

Mesmo assim, o conforto do motorista do MDX, a natureza divertida de dirigir e o valor surpreendente o mantêm competitivo em um segmento crescente.

O que há de novo
O MDX de 2010 recebe um novo front end destacado por uma grade mais fina que parece mais um bico do que um escudo perfurado, como o modelo anterior. O pára -choques inferior também recebe aberturas inferiores finas que se assemelham às do sedan TL da Acura, mas as mudanças de design em geral são muito sutis.

No interior, a principal mudança no MDX é um sistema de navegação atualizado, que vem em um pacote com um aparelho de som atualizado. Você pode comparar o MDX de 2009 e 2010 aqui.

Desempenho
O MDX é comparativamente pequeno para um crossover de três linhas, mas essa pegada menor o torna mais ágil. Isso contribui para uma experiência de direção mais agradável.

O MDX tem uma boa combinação de manuseio espirituoso-parcialmente graças ao sistema padrão de tração nas quatro rodas da Acura-e ao conforto do passeio. Você geralmente precisa sacrificar muito conforto para o manuseio esportivo, ou vice -versa, mas a falta desse compromisso é um dos pontos fortes do MDX.

Apenas um motor é oferecido, mas é bom: um V-6 de 300 cavalos de potência que é muito animado. Ao contrário de outros da classe, como o novo Lincoln Mkt e Buick Enclave, que parecem pouco poderosos com seus motores V-6 padrão, o MDX exala alguns músculos e passa com gosto. Você teria que optar pelo V-6 Twin-Turbo do MKT para obter excitação semelhante e, quanto ao Enclave ... bem, um motor mais poderoso não é oferecido.

A EPA taxas de quilometragem em 16/21 mpg de cidade/rodovia. Costumo devolver a média da cidade em quase todos os carros que testei devido a uma mistura pesada de tráfego de deslocamento para pára-choques e recados suburbanos de fim de semana. No MDX, porém, voltei apenas 15 mpg durante a minha semana de conduzi-lo em clima quase perfeito, para que o A/C não fosse tributado.

Se você mudar para um MDX com o pacote avançado, que começa em US $ 51.855, obterá rodas de alumínio de 19 polegadas e uma suspensão esportiva selecionável. Meu veículo de teste veio equipado com o pacote e não achei que a suspensão esportiva oferecesse um melhorias suficientes em relação aos modelos MDX anteriores que testei para justificar o custo adicional. As rodas de 19 polegadas, no entanto, são bastante impressionantes.

Interior
Quando você compra uma acura, você recebe um interior de luxo agradável e acima da média em termos de compromissos, recursos e qualidade dos materiais. Não está no nível das marcas de luxo alemão mais caras, mas é um passo sério acima dos modelos domésticos como o Enclave e o MKT, a um preço semelhante. Até o acabamento de madeira falsa parece um pouco real.

Achei o assento do motorista excepcionalmente confortável durante longas viagens. Eu dirigi uma casa Audi Q7 entre as noites no MDX, e seus assentos não eram mais confortáveis, mesmo que alguns materiais parecessem mais altos (também era de US $ 15.000 mais caros e equipados).

O principal problema com o MDX é a Backseat Room. Embora exista espaço suficiente para passageiros da variedade adulta, é um ajuste confortável para crianças em assentos de segurança infantil. Instalamos uma variedade de assentos como parte de um teste padronizado, e um assento conversível em tamanho real não pôde caber quando está voltado para trás, e é assim que todas as crianças devem ser colocadas até que tenham um ano de idade. Um assento infantil poderia caber voltado para trás, mas o espaço para as pernas do passageiro da frente foi comprometido como resultado.

Meu teste do mundo real envolveu meu filho de 26 meses e seu assento conversível em tamanho real e voltado para a frente encheu a área de banco traseiro com sua massa. Os assentos do MDX estão altos e foi complicado colocá -lo no assento de segurança sem bater na cabeça na moldura da porta ou na atração principal. Seus pés foram pressionados contra o banco do passageiro da frente até que eu o movi para uma posição que me permitia ainda me encaixar, mas apenas com os joelhos pressionados contra a luva.

Mesmo com esse arranjo, meu filho ainda foi capaz de chutar o banco do passageiro da frente. Passei muito tempo na família GM de crossovers, incluindo o Enclave e Chevy Traverse, bem como o MKT (que está relacionado ao Ford Flex), e todos eles oferecem mais espaço para crianças pequenas em assentos de segurança .

Obviamente, nem todo comprador tem filhos nessa faixa etária. Adolescentes, adolescentes e adultos desfrutarão dos confortáveis ​​assentos de couro na frente e nas segundas fileiras do MDX. Eles também gostarão do sistema opcional de entretenimento em DVD no banco traseiro e sua grande tela de 9 polegadas e fones de ouvido sem fio para três passageiros.

Isso significa que alguém na terceira linha também pode ouvir. A terceira linha é aceitável; Eu poderia me encaixar, mas apenas, e as pessoas ainda menores terão dificuldade em voltar para lá.

Tecnologia
Como não havia muita acura para mudar sobre o restante do MDX, a empresa deu alguma atenção ao sistema de navegação envelhecido. O MDX é o segundo modelo a receber o novo sistema da Acura, após o novo crossover do ZDX, e é mais do que bem -vindo. Eu não recomendaria o sistema de navegação anterior da Acura a pessoas que compram uma boa compra de orçamento no espaço de luxo; Os gráficos eram ruins e a navegação desajeitada.

Embora ainda exista um botão de controle central um tanto desajeitado para gerenciar o sistema de áudio, os comandos de voz ajudam alguns, especialmente quando acessa a música. O sistema usa uma configuração semelhante ao sistema de sincronização da Ford: basta conectar um iPod - ele funciona apenas com dispositivos iPod e iPhone - e use um único botão no volante e sua voz. O botão solicita que você fale comandos como "Play Artist Pearl Jam" ou "Play Setlist Car Songs". Fiquei muito impressionado com os recursos de reconhecimento de voz do sistema; Ele me suavia apenas algumas vezes e parecia entender os nomes de artistas e álbuns com mais frequência do que a Sync. Ele também mostra uma tela detalhando todos os comandos que você pode emitir depois de pressionar o botão Speak pela primeira vez, o que é uma referência útil.

Também fiquei impressionado com o sistema de entretenimento traseiro. Achei a qualidade da imagem muito boa; Ele comparou favoravelmente com meu novo iPad. Você também pode anexar um console de videogame ou laptop.

Um MDX base começa em US $ 42.230. A adição de navegação como parte do pacote de tecnologia eleva o preço para US $ 45.905, mas acho que esse preço é bem justificado. Adicione o sistema de entretenimento traseiro e o preço aumenta para US $ 47.805. Você não pode adicionar o sistema de entretenimento traseiro sem também obter o pacote de tecnologia.

Segurança
Um Instituto de Seguros para Segurança em Segurança Rodoviária em 2009, o MDX não mantém esse título para 2010 porque não passou pelo novo teste de resistência ao telhado da organização. Ele ainda obtém as melhores pontuações gerais de boa nos testes de colisão frontal, lateral e traseira dos IIHs.

Um sistema de evacuação de colisão é opcional. Ele usa o radar para determinar a localização de um veículo em frente ao MDX e alerta o motorista com sons e luzes, se houver uma colisão. Se o motorista desconsiderar o aviso, o sistema puxará o cinto de segurança do motorista e freará levemente o MDX. Se nenhuma ação for tomada e o sistema considerar uma colisão inevitável, ele apertará os cintos de banco da frente e aplicará os freios com força para diminuir a velocidade de impacto.

Você deve selecionar o pacote avançado mais caro para obter o sistema de evacuação de colisão e o monitoramento de ponto cego.

MDX no mercado
O MDX definiu praticamente o segmento de crossover de luxo, por isso é bom ver que depois de todos esses anos ainda há muito o que gostar. Além de um interior apertado quando totalmente carregado de pessoas, o MDX tem poucas falhas. É o preço da direita e apresenta os gadgets mais atualizados para entretenimento e segurança. Além disso, é divertido de dirigir e também não é ruim de se olhar.

Atualmente, pode haver mais concorrência em embalagens maiores, mas o MDX ainda define a classe.