O mais recente relatório da EPA sobre eficiência nacional de combustível não poderia chegar em um momento mais oportuno. O relatório de tendências da economia de combustível foi atualizado para veículos de 2006 e não há aumento na economia de combustível a partir de 2005. Não, nenhum. Estamos planos a 21 mpg. Sim, isso inclui caminhões leves, incluindo captadores populares e SUVs não tão populares-anímore.

Curiosamente, a montadora número 1 da lista - Honda com uma média de 24,2 mpg - viu um declínio na economia este ano, provavelmente porque a empresa apresentou recentemente a caminhonete Ridgeline em sua programação. DaimlerChrysler, que tinha a pior média de milhagem em 19,1 mpg, também viu uma queda, talvez devido a todas essas hemis. Ford, General Motors e Toyota, todos viram ganhos.

A EPA faz seu trabalho, reconhecendo que o peso e a potência também aumentaram em geral. Veículos mais pesados ​​e mais poderosos realmente devem obter a pior quilometragem. Por que isso é importante? Provavelmente porque uma coisa não mencionada no estudo de 30 anos é a quantidade incrível de recursos adicionais de segurança que os veículos de todos os tipos devem carregar agora, em comparação com 1987, quando estávamos com eficiência máxima de 22,1 mpg. Esses sistemas adicionam peso. Explicar a potência adicional é um pouco mais difícil, mas os compradores sempre querem dirigir um pouco mais rápido. Adicione esses dois fatores e você poderá ver as compensações que as empresas estão fazendo recentemente à custa da quilometragem.

Isso não significa que as montadoras não podem fazer melhor, e a demanda do consumidor e os preços mais altos do gás determinarão que todas as empresas de automóveis se concentram no MPG tanto quanto na MPH.

[Eficiência de combustível igual ao ano passado, relata a EPA, Detroit Free Press ]