Mitsubishi existe em um vazio-quase uma reflexão, menos que também um RAN-com os compradores de carro de hoje.
Em 1994, a Mitsubishi vendeu cerca de um carro e caminhão para cada quatro que a Toyota vendeu nos Estados Unidos. Em 2004, a Mitsubishi vendeu menos de um veículo para cada 10 que a Toyota vendeu.
O modelo mais vendido da marca japonesa, The Galant Sedan, não atraiu nem 50.000 compradores no ano passado. Ele vendeu quatro utilidades esportivas, ou veículos semelhantes a SUV, mas nenhum vendeu mais de 23.000 unidades em 2004.
O que nos leva ao Mitsubishi Eclipse de 2006. Um cupê esportivo de duas portas favorecido por compradores mais importantes do sexo masculino dificilmente parece o tipo de plataforma para encenar um renascimento que economize a empresa. Mas essa é a realidade.
Os revendedores da Mitsubishi venderam apenas 19.361 cupês Eclipse e o Eclipse Spyder conversíveis em 2004, abaixo de 50,2 % em relação a 2003. No geral, as vendas de Mitsubishi caíram 37,1 % no ano passado.
Até julho, as vendas da Mitsubishi caíram outros 32,6 % este ano.
Os analistas apontam para muitas razões para a queda de Mitsubishi. Eles incluem um escândalo de cobertura de defeitos no Japão, marketing excessivamente agressivo para compradores maldidos, problemas de qualidade em sua fábrica de montagem nos EUA, uma excesso de confiança nas vendas de frotas, marketing sem foco, o rompimento de uma parceria com DaimlerChrysler e alterações frequentes para sua alta gerência. Globalmente, a empresa perdeu mais de US $ 4 bilhões em seu ano fiscal mais recente.
Claramente, esta é uma montadora que precisa de um sucesso.
O novo eclipse é bom, mas provavelmente não é bom o suficiente para fazer muita diferença.
Nosso carro de teste era um Eclipse GT Ultra Red Pearl V-6. Adorei o poder de seu motor e a suavidade de seu câmbio de seis velocidades.
A qualidade do passeio é boa, graças a um chassi mais rígido e a uma suspensão aprimorada. O modelo básico vem com rodas de 17 polegadas, enquanto a versão GT possui 18 polegadas opcionais como parte de um pacote esportivo premium.
O projeto externo aerodinâmico era atraente, especialmente a extremidade traseira que se assemelha um pouco a um Porsche Carrera. Acho que o front-end sofre, pois os designers da Mitsubishi precisam manter uma face frontal familiar e devem dar destaque ao emblema de Diáriond Triple-Diamond de Mitsubishi. (Acho que os carros de Pontiac sofrem da mesma aflição.)
Apenas maçanetas de portas em forma de ovo muito pequenas atingiram uma nota errada.
No interior, o carro era simples e funcional. Nada se destacou como inovador ou na moda, mas nada parecia estranho ou deslocado também. Gostei dos grandes mostradores de controle climático e dos instrumentos de LED azul.
Os bancos dianteiros, cobertos de couro preto, apoiavam e fáceis de ajustar em busca de uma posição de condução confortável. Há muito espaço para dois adultos em tamanho real dentro deste subcompacto de duas portas e quatro pessoas. No banco de trás, meus filhos de 8 e 10 anos disseram que se sentiam um pouco apertados. Acho que a maioria dos proprietários do Eclipse usará esse espaço para as coisas, e não as pessoas.
Nosso carro de teste custou quase US $ 28.000, o que incluiu mais de US $ 3.500 em opções. O novo eclipse mais barato, com um motor de quatro cilindros, custa pouco menos de US $ 20.000.
À venda desde o ano modelo de 1990, o Eclipse sofreu algumas mudanças ao longo dos anos.
De 1990 a 1999, o Eclipse foi oferecido como um cupê com tração nas quatro rodas com carga turbo (mas, sim, versões não-turbo de tração nas duas rodas também estavam disponíveis). Desde 2000, tem sido um modelo de tração dianteira. Alguns entusiastas nunca perdoarão a Mitsubishi por esse interruptor.
Mais mudou à medida que o eclipse foi refeito para 2006. A versão de 2005 veio nos níveis de acabamento GS, GT e GTS. Agora é apenas GS ou GT. Os modelos GT e GTs do ano passado tinham um V-6 de 3,0 litros que produziu 200 (GT) ou 210 (GTS). Isso foi substituído pelo V-6 de 3,8 litros que produz 263 cavalos. A potência nos quatro litros de 2,4 litros do carro base cresce de 142 (automática) e 147 (manual) para 163.
O carro cresce mais três polegadas, mais de três polegadas mais largo e cerca de duas polegadas mais alto. Mais importante, como muitos críticos observaram, também fica mais pesado.
O Eclipse do ano passado pesava 2.965 a 3,307 libras, dependendo do motor e da transmissão. Desta vez, são 3.274 a 3.538 libras com as mesmas variáveis. (Jogue a opção de embalagem que muitos proprietários selecionarão e são 3.325 a 3.611 libras.)
Esse peso extra significa quilometragem de gás pior-um verdadeiro não-não no verão de US $ 3 a galões. Os modelos GT/GTs de 2005 com transmissões manuais obtiveram 21/28 mpg na condução da cidade/estrada. O GT deste ano com um bastão recebe 18/27. Como no modelo de 2005, a Mitsubishi sugere o uso de gás premium com o eclipse V-6. (Os eclipses de quatro cilindros também perdem um pouco de economia de combustível, mas requerem apenas sem chumbo regular.)
O eclipse base pode ser adquirido com um manual de cinco velocidades ou uma transmissão automática de quatro velocidades. Com o V-6, os compradores podem optar pelo automático de cinco velocidades, mas eu continuaria com o manual de seis velocidades que acompanha nosso modelo de teste.
Mitsubishi observa que o novo eclipse tem mais potência do que o Ford Mustang V-6 e mais torque que o Acura RSX. Esses dois modelos, além do Honda Civic Si, Mini Cooper, Nissan 350Z e Scion TC, parecem rivais para o eclipse.
À venda desde maio, foram realizados dois recalls iniciais para problemas de freio.
O equipamento padrão inclui seis airbags, freios antibloqueio, vidros elétricos e fechaduras, um banco traseiro dividido e dobrável, ar condicionado e um som de 140 watts AM/FM/CD/MP3. Além de seu motor e transmissão exclusivos, o GT adiciona uma barra de torre frontal, um cortador de silencioso e lâmpadas de nevoeiro dianteiras.
As opções incluem ar condicionado automático, assento de motorista, estofamento de couro, pedais de alumínio, teto solar elétrico e um som estéreo de 650 watts, nove-falantes Rockford Fosgate.
Uma versão conversível do Eclipse chega no início do próximo ano. Antes disso, a primeira coleta de Mitsubishi desde o poderoso Max, o atacante de tamanho médio, estará à venda.
Quanto ao novo eclipse e Raider, começam um retorno da Mitsubishi, teremos que esperar e ver.
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Porcas e parafusos
O que dirigimos: 2006 Mitsubishi Eclipse GT, um cupê esportivo de duas portas com um motor V-6 de 3,8 litros e uma transmissão manual de seis velocidades.
Estrelas: ****
Preço base: US $ 23.699
Preço como testado (inclui opções e taxa de entrega): US $ 27.834
Peso do meio -fio: 3.545 libras
Comprimento: 179,7 polegadas
Turnando Círculo (Curb-to-Curb): 40 pés
Recursos padrão: airbags dianteira dupla, lateral e de cola lateral; imobilizador do motor anti-roubo; Lâmpadas diurnas de corrida; freios anti-trava; controle de tração; ar condicionado; janelas elétricas, bloqueios e espelhos; AM/FM/CD estéreo; controle de cruzeiro; assento manual de seis vias; 50/50 dividido, dobra o banco traseiro; tapetes do piso do frente; Rodas de liga leve de 17 polegadas; lâmpadas de nevoeiro; Spoiler traseiro integrado.
Opções no veículo de teste: pacote esportivo GT Premium com assentos de couro, rodas de 18 polegadas, teto solar elétrico, estéreo de 650 watts Rockford Fosgate AM/FM/6-CD com nove alto-falantes, ar condicionado automático, assento do motorista de energia, pedais de liga, aquecido bancos dianteiros e espelhos de porta aquecidos; Pacote de acessórios com porta de combustível de liga, fechaduras de rodas, rede de carga, tapete de carga, tapetes esportivos.
Figuras da EPA: 18 mpg (cidade); 27 mpg (rodovia)