Tão equilibrados quanto a 1 série lida, sempre encontrei algo errado sobre seu estilo. O front end de nariz desprezível termina abruptamente; A cauda parece inacabada, especialmente em comparação com a série 3. Os faróis são grandes demais para um carro com cerca de 5 cm mais curtos e mais estreitos que um Scion TC.

A 1 série M, por outro lado, parece distinta de qualquer carro. Com pára-lamas extrudados para acomodar uma suspensão de especificação M3-e adicione cerca de 2 polegadas de largura-a 1 série M parece pronta para a corrida. As pessoas pagarão quase US $ 50.000 por isso? Veremos.

A BMW diz que os controles da cabine foram refinados, mas estou pressionado para ver a diferença. Os materiais da cabine permanecem uma sombra abaixo da série 3 e, sem extensores de cinto de segurança-que o Coupe 3 da série tem, embora não os mais bem executados-é um longo alcance para os pilares B.