O Renault GTA de 1987 é uma peça estranha. É um Econobox com as criadas de esportes, uma coisinha surpreendentemente atraente e minúscula que, de alguma forma, sólida na estrada.
De fato, é mais ícone do que automóvel - uma representação mecânica das esperanças e ambições de uma dupla de azar, American Motors Corp. e Regie Nationale des Usines Renault da França.
Desde que se uniram em 1979, as duas empresas que perderam dinheiro estão tentando produzir um vencedor no mercado dos EUA. Eles tinham algo com seus subcompactos da Aliança, introduzidos como modelos de 1983.
Mas a queda dos preços da gasolina, o aumento da concorrência de pequenos carros e aumentou a demanda do comprador por "desempenho" sufocou o fogo da aliança e a deixou ardente em lotes de carros novos em todo o país.
Agora vem o GTA baseado em aliança, com seus "efeitos do solo" corporais, sua suspensão muito aprimorada e seu mecanismo mais peppier-todos, todos, um remake bastante interessante, embora um tanto desconcertante do modelo anterior.
Se o GTA será suficiente para acelerar as vendas da Aliança. Mas isso é certo: as pessoas vão adorar este carro Orhey odiará. Eles não vão ignorar isso.
Excelente reclamação: o mecanismo de bloqueio no reverse manual não funcionou corretamente no modelo de teste. Inadvertidamente, mudei para reverter várias vezes por causa disso. Os funcionários da AMC disseram que o problema afetou apenas o modelo de teste. Foi reparado.
Elogio excepcional: o motor e a suspensão. A Renault, que projetou e projetou o GTA, instalou um motor a gasolina de 2 litros, com uma única cabeça, injetado em combustível nesse modelo. É uma usina de potência muito melhor do que o trabalho de 1,4 litro encontrado nos alianos básicos e o motor de 1,7 litro encontrado em sedãs “L” e ”DL” um pouco mais sofisticados. O GTA chuta 90 cavalos de potência a 5250 rpm, de todo o mal para um Econobox nascido de novo.
A suspensão inclui amortecedores de choques traseiros pressionados por gás e suportes de gás dianteiro melhorados. O resultado é um excelente manuseio de carros pequenos e estradas secas, em torno de curvas e no tráfego urbano pesado. Este é um guerreiro da estrada um pouco.
Quotiente da cabeça: Grin e careta. Este carro causa muito debateamong ao estilo de estilo. Muitos chamaram de feia. Muitos chamaram de fofo e "diferente". Cada acampamento mantinha fortemente suas condenações.
Sistema de som: rádio estéreo AM/FM e cassetes, com controles de agudos de baixo e tríplios básicos, por Mitsubishi. Excelente som de carro pequeno.
Recurso interessante: ei, eu sei que isso é bobo. Mas é divertido. Renaultstuck um volante esportivo embrulhado em couro e pequeno diâmetro no GTathat é ótimo para brincar. A meio que faz você se sentir como se estivesse no TheTrack.
MILHAGE: Cerca de 24 para o galão (tanque de 12,5 gal.
Preço como testado: US $ 11.113, incluindo US $ 1.749 em opções e cobrança de US $ 365. Algumas opções: ar condicionado, US $ 705; Estéreo, US $ 367; controle de cruzeiro, US $ 188.