Conforto e confiança.
Muitos carros fazem a promessa, mas ficam aquém em uma categoria ou outra. O Buick Lesabre de 1997 entrega ambos em amplas proporções.
Testamos o sedan Lesabre Limited de 97, que foi um prazer depois de sair do sedan de 1996 Buick Roadmaster, cujo traje longo é nostalgia - ou é essa neuralgia? O roteiro é um carro para pessoas que ainda usam a palavra "Whippersnapper". O roteiro sai de cena após o modelo de 1996, enquanto o Lesabre continua sendo um jogo na programação do Buick.
Lesabre e Roadmaster são modelos em tamanho real. Lesabre Dravina dianteira, tração traseira do roteiro. A tração traseira significa que você pode rebocar um barco, a tração dianteira significa que não deve.
Ambos permitem que você carregue uma cabine cheia de adultos enquanto os deixa mexer os braços, pernas e cabeças. Em Lesabre, o movimento vem de ter o espaço que permite tanta liberdade; No roteiro, a inquietação vem de assentos de couro rígidos e desconfortáveis, com costas rígidas e fundo muito curto que não oferecem suporte total na coxa.
Lesabre é o carro mais agradável. Seus assentos de pano são um de seus pontos fortes, aconchegantes o suficiente para viajar de longa distância sem fadiga, mas apoia quando você toma um pouco rápido demais e precisa dos reforços para mantê-lo no lugar.
O Lesabre e o roteiro têm suspensões de Gran Touring projetadas para agarrar a estrada firmemente sem transmitir muita dureza de volta pelos assentos ou tábuas do piso. O Lesabre é o mais fácil de suavizar os patches ásperos. O Lesabre desliza onde o roteiro às vezes se não teme.
O Lesabre fornece o passeio e o manuseio mais gerenciáveis, uma máquina com pés seguros com rolagem corporal mínima, magra ou influência, apesar de seu tamanho. O carro é ágil em comparação com o roteiro. Se alguém tivesse arma para cabeça e exigirmos paralelos ao estacionar, pularíamos no lesabre para realizar o feito antes de arriscá -lo no roteiro.
Lesabre, como observado, é um modelo de 1997. Buick se orgulha de que o Lesabre foi redesenhado e é o primeiro '97 no mercado. Mas isso não significa que seja abençoado com um novo estilo dramático.
As mudanças incluem coisas como grade nova, facia frontal e traseira, barragem de ar, lâmpadas de curvas e suportes de placa. No interior, o porta -moedas no apoio de braço do console central, que também abriga os duplos de copos, foi ampliado. A única mudança de chapas de metal é a descontinuação do preto como uma cor externa. Além dos diretores funerários, poucos devem protestar.
Outras forças de lesabre são airbags duplos e freios antibloqueio, tanto padrão quanto controle de tração como uma opção de US $ 175, que deve ser a primeira marca de seleção na sua folha de itens extras. Duas sacolas, abdominais e controle de tração significam que você pode ir a qualquer lugar, a qualquer momento, com qualquer pessoa e ter confiança de que chegará lá e de volta com o melhor conforto e segurança. Lesabre deixa sua mente à vontade.
Alguns se queixam de que o Lesabre oferece apenas um V-6 de 3,8 litros, 205 cavalos de potência, V-6. Não tivemos problemas para encontrar o poder de passar ou mesclar ou deixar a linha um pouco à frente dos retardatários.
E você certamente não consegue encontrar falhas com uma classificação de economia de combustível de 19 quilômetros por galão/30 mpg de rodovia em um carro grande o suficiente para manter dois casais adultos ou uma família adulta e suas malas e tacos de golfe. O Roadmaster possui um V-8 de 5,7 litros que se desenvolve 260 hp e é classificado em 17 mpg de cidade/26 mpg, uma classificação mais respeitável para o tamanho e o peso. Mas os 3,8 litros de Lesabre pareciam mais animados.
Ainda assim, Buick poderia melhorar o Lesabre. Os interruptores do farol permanecem na porta do motorista, um local mais estranho. As maçanetas das portas são finas e recuadas muito longe nas portas e geram olhares maus de mulheres com unhas longas. E enquanto os assentos de pano eram confortáveis, os assentos elétricos ofereciam muitas posições e ângulos de inclinação. Aperte o botão do assento de alimentação e altere a posição e o ângulo por engano e pode levar 15 minutos para obter ACK para onde você começou.
A Lesabre Limited começa em US $ 25.505 (versus US $ 27.490 para o Roadmaster Limited. O equipamento padrão inclui entrada remota sem chave, chave de passagem de dissuasão de roubo para a ignição, direção de inclinação, controle automático de clima automático com controles de motorista/passageiro, controle de cruzeiro, alfinete traseira, defogador, Vidro solar colorido, espelho retrovisor automático dentro de escurecimento, espelhos/assentos/janelas/janelas, liberação remota de tronco na caixa de luvas, travamento de energia atrasado para oferecer cinco segundos para remover o casaco ou a pasta do banco traseiro uma vez saindo.
>> 1997 BUICK Lesabre Limited Wheelbase: 110,8 polegadas Comprimento: 200 polegadas Motor: 3,8 litros, 205 hp, V-8 Transmissão: Milina Automática de 4 velocidades: 19 mpg City/30M.Pg Preço base da estrada: $ 25.505 Preço como preço como Testado: US $ 26.726. Inclui US $ 609 para pacote de prestígio com controle de nível automático, lâmpadas de curvas, espelhos de energia, aparelho de som AM-FM com controles de cassete/relógio/volante; US $ 337 para pacote de suspensão de turismo em Gran com pneus de turismo de 16 polegadas, rodas de alumínio, volante embrulhado em couro e direção hidráulica de variável de velocidade; US $ 175 para controle de tração e US $ 100 para atualização de disco compacto no rádio. Adicione US $ 590 para frete. PLATAS: Grande sem ser bulboso. Sistema de suspensão que oferece gerenciamento de carros, apesar das grandes dimensões. Airbags duplos e padrão ABS; Controle de tração disponível por apenas US $ 175. Milometragem excepcional por seu tamanho. Reputação de confiabilidade, confiabilidade, durabilidade. Menus: a luz interruptores na porta. Lida com escondidas muito longe na porta. Muitas posições com controles de assento de força. Aquelas janelas de ventilação lateral "falsas". Pequenos espelhos externos. >>