Como o Ford Courier de 1972, a picape Mazda B4000 de 1994 é principalmente o resultado de dois fatores em constante mudança: qualidade e economia.

Em 1972, a Ford começou a vender a coleta compacta de correio construída pela Mazda do Japão.

O correio foi um dos primeiros veículos de fabricação estrangeira em que uma montadora americana colocou sua placa de identificação. E naqueles dias, a Mazda poderia construir uma pequena pick -up melhor e mais barata que a Ford.

Agora, o ano modelo de 1994 está aqui e a Mazda começou a vender a captura compacta B4000, construída pela Ford. Hoje em dia, a Ford pode construir uma pequena picape melhor e mais barata que a Mazda.

A economia mundial, as tarifas impostas pelo governo sobre importações e grandes ganhos de qualidade pelas montadoras dos EUA são as principais razões pelas quais um veículo fabricado nos EUA agora é bom o suficiente para usar uma placa de identificação japonesa. Você pode olhar para o B4000 como outra indicação de que as montadoras americanas mais uma vez estão construindo alguns dos melhores veículos do mundo.

DESEMPENHO

A Mazda oferece aos compradores seus captadores da série B com uma escolha de três motores.

Os modelos básicos na linha B2300 estão equipados com uma peppy e robusta de 98 cavalos de potência e 2,3 litros. Em seguida, estão os modelos B3000, que vêm com um V-6 de 3,0 litros que produz 140 cavalos de potência. Nosso veículo de teste de tração nas quatro rodas veio com o maior motor disponível-um V-6 de 4,0 litros que produz 160 cavalos de potência excepcionalmente suave e tranquila-e uma transmissão automática de quatro velocidades controlada por computador.

O desempenho é igual ao que você experimentaria em um sedan de médio porte. O B4000 pode ultrapassar o tráfego mais lento ou transportar uma carga pesada.

A transmissão é excelente, embora os turnos não sejam tão suaves quando o acelerador está pavimentado. No modo de quatro rodas, o B4000 permanece quieto e o desempenho não é muito afetado.

No geral, o motor de 4,0 litros construído pela Ford e automático proporciona desempenho agradável na direção da cidade e quando usada off-road. É um trem de força versátil e poderoso que é bem parecido com o sistema de suspensão do B4000.

MANUSEIO

As maneiras da estrada do B4000 são um exemplo perfeito de uma tendência muito quente em caminhões hoje em dia.

A picape oferece um passeio ágil, silencioso, atlético e ágil. O sistema de suspensão pesado-as vigas I-Twin na frente e um eixo vivo na parte traseira-foi ajustado para fornecer um passeio de sedan sobre o pavimento suave e pequenos inchaços.

Mas quando você o tira fora da estrada ou encontra as coisas difíceis, o sistema de suspensão se levanta para que você permaneça facilmente no controle.

Várias vezes, subi uma colina íngreme coberta de grama no Monte Dora e fui por várias estradas de terra ruim. Achei o B4000 não apenas fácil de dirigir, mas divertido para tirar a estrada.

A direção assistida por poder tem uma sensação agradável e responsiva. Os freios, discos na frente e bateria na traseira são poderosos. Um sistema antibloqueio é padrão nos freios traseiros em todos os modelos.

Ajuste e acabamento

Nosso caminhão de teste estava cheio de recursos padrão. Alguns dos grandes incluíam pára -choques cromados, revestimento de cama, estéreo premium, controle de cruzeiro, roda de inclinação, fechaduras de porta elétrica, janelas e espelhos e suportes lombares infláveis ​​para os assentos.

Os assentos da caçamba dianteira que abraçam o corpo realmente se destacaram. Os assentos do motorista e do passageiro estavam cobertos com um elegante pano cinza. No que diz respeito ao conforto e apoio, eles não eram excelentes. Não senti fadiga depois de duas viagens de três horas.

A versão estendida da cabine vem com dois assentos de salto dobráveis ​​para passageiros traseiros ocasionais. São assentos pequenos que só podem proporcionar conforto temporário. A sala atrás dos bancos traseiros pode ser usada melhor, armazenando as coisas lá atrás.

O B4000 ostenta um conjunto elegante de medidores analógicos. Os interruptores e controles são claramente rotulados e fáceis de operar, especialmente os do controle de cruzeiro, que são montados no volante.

Um console entre os bancos dianteiros pode conter fitas ou CDs e possui um detentor de copos embutido.

Em suma, o TH B4000 é um caminhão fantástico.

Dica de Truett: esportivo, resistente e bonito, a nova picape B400 0 da Mazda é um veículo de classe mundial que oferece excelente conforto e amplo desempenho.