O Mazda5 tem sido uma curiosidade desde que estreou. Suas portas laterais deslizantes tecnicamente tornam uma minivan, mas sua experiência de direção e espaço o tornam mais um pequeno hatchback.

Ele foi atualizado para 2012 com um novo estilo e um novo motor, e oferece aos compradores da minivan uma alternativa menor aos modelos tradicionais. Também dá a eles algo em que provavelmente não estão interessados ​​(manuseio de ágil) enquanto sacrifica algo que eles são (espaço extra para pessoas e outras coisas).

O Mazda5 de 2012 não funcionará para todas as famílias, mas se você raramente precisar dessa terceira fila e deseja a praticidade da minivan em um pacote compacto, pode funcionar para você.

O Mazda5 começa em torno de US $ 20.000, mas o preço mais testado para o nosso tour de grande nível de nível superior foi de US $ 24.720. Para ver as diferenças entre os três acabamentos, confira uma comparação lado a lado.

Passeio e manuseio
Não obstante suas portas deslizantes, o Mazda5 dirige como um pequeno hatchback. A direção precisa e pesada e a ajuste de suspensão esticada, mas confortável, emprestam um nível de agilidade que minivans tradicionais maiores e tradicionais não conseguem corresponder. Soldições maiores não rilam o Mazda5, mas há uma quantidade razoável de rolos corporais durante as curvas.

No geral, dirigir o Mazda5 me lembra o hatchback da Honda, mas com o ajuste da suspensão, é um toque mais suave. Essa não é uma configuração ruim para impulsionar os entusiastas encarregados de entregar as crianças para a escola ou jogar datas.

Potência de quatro cilindros
O Mazda5 oferece um cruzeiro de rodovia confortável e aceleração aceitável com a transmissão automática de cinco velocidades e um quatro cilindros maiores, um pouco mais poderosos do que o oferecido em 2010. (Esse é o último ano modelo em que o Mazda5 estava disponível.) Uma transmissão manual de seis velocidades é padrão no nível de acabamento esportivo.

O Mazda5 recebe uma cidade/rodovia de 21/28 mpg estimada pela EPA com uma transmissão, o que é um pouco abaixo do esperado quando você considera que a maioria das versões da minivan Honda Odyssey são classificadas com 18/27 mpg e têm mais espaço para pessoas e outras coisas, mais V-6 Power. Uma pequena van como o Mazda5 pode parecer uma perspectiva atraente diante dos preços elevados do gás, mas seu motor menor e tamanho geral não, infelizmente, dão a você a borda de quilometragem do gás que você pode esperar.

O interior
Alterações no estilo interior alinham o design da cabine do Mazda5 com o restante da linha da montadora, mas elas não aumentam significativamente a barra sobre a qualidade dos materiais. Ainda há acabamentos de plástico de aparência básica-principalmente nas portas da frente-que estão fora do lugar em um modelo de 2012, mesmo com um preço acessível como o Mazda5.

As cadeiras do capitão da frente são confortáveis, mas o banco do motorista pode ser apertado para motoristas altos. Estou com 1,80m e dirigi com o assento na posição traseira, e eu o teria movido mais para trás se fosse possível. Outros motoristas se sentiram da mesma maneira.

A visibilidade tornou -se cada vez mais um problema em carros mais novos que priorizam o design e a aerodinâmica, mas o Mazda5, felizmente, vai contra essa tendência; Verificar seu ponto cego é uma brisa graças às grandes janelas laterais. Os pilares do telhado da frente também não atrapalham.

Os assentos da caçamba da segunda fila do Mazda5 me lembram as cadeiras Stow 'n Go da Chrysler: os baldes estão posicionados perto do chão, o que limita o suporte da coxa porque suas pernas são elevadas da almofada do assento. Os assentos dobram -se, alinhados com a terceira fila dobrada, depois que você vira a almofada do assento, mas eles não realizam o truque dos assentos da Chrysler de desmoronar em poços no chão.

A terceira linha de dois lugares dá ao Mazda5 seu total de seis lugares, mas essa fila de trás vem com algumas advertências. Comparado com a terceira fila de uma minivan regular, o Mazda5 é previsivelmente pequeno e não oferece muito espaço para as pernas. Isso o torna adequado apenas para crianças, enquanto as minivans regulares podem transportar adultos na terceira fila sem muitos problemas.

Ao contrário de uma minivan regular que pode carregar confortavelmente seis pessoas - e sua bagagem - ao mesmo tempo, para fazer o mesmo no Mazda5, você terá que espalhar sacos por toda a cabine: sua área de carga atrás da terceira linha mede apenas 5,6 pés cúbicos . Contra os 38,4 pés cúbicos de espaço cúbico da Odisseia, não há comparação.

Uma das razões para a discrepância é a maneira como os assentos se dobram nas respectivas vans. Como a maioria dos minivans regulares, a terceira fila da Odyssey se dobra para trás em um poço no chão; portanto, quando o assento está na vertical, o piso profundo está disponível para guardar a bagagem. A terceira fila do Mazda5, por outro lado, dobra -se para a frente; portanto, a profundidade do piso de carga não muda se o assento está para cima ou para baixo. Se você planeja deixar a terceira fila do Mazda5 na maior parte do tempo, terá consideravelmente mais espaço de carga: 27,5 pés cúbicos, o que é muito espaço para as coisas de quatro povos.

Segurança
Os recursos de segurança padrão incluem freios anti-bloqueio, airbags de impacto lateral para os bancos dianteiros, airbags de cortina lateral para todas as três linhas e um sistema de estabilidade eletrônica.

Para obter uma lista completa de recursos de segurança, consulte a página Recursos e especificações. Para ver como os assentos de segurança para crianças se encaixam no Mazda5, dê uma olhada na verificação do assento do carro.

Mazda5 no mercado
Apesar da crescente popularidade dos crossovers, os minivans continuam sendo a escolha ideal para as famílias que procuram a máxima versatilidade e o espaço de passageiros. A Minivan é um dos poucos tipos de veículos que podem transportar confortavelmente uma família de seis em uma viagem de cross-country em um minuto e mover um adolescente de uma faculdade para um dormitório de calouros no outro.

O Mazda5 perde parte de sua versatilidade em favor de dimensões compactas que alguns compradores receberão, mas o conceito não atraiu muitos seguidores até hoje, pois o Mazda5 é a única pequena minivan disponível nos EUA agora. A Ford planejava oferecer um concorrente no C-MAX de sete lugares, mas desde então limitou sua promessa a um lugar de cinco lugares com trens de força alternativos.

Ainda não se sabe se haverá mais pequenas minivans nos próximos anos, embora a criação nas regulamentações de economia de combustível pareça provocar interesse no segmento. Se se materializar, os compradores de carros se beneficiarão do aumento da concorrência, mas, além disso, o Mazda5 ainda é uma escolha sólida para famílias pequenas que não querem a maior parte de uma minivan regular.