Ou estou ficando meticuloso na minha velhice ou o inverno interminável de Michigan está chegando a mim. Embora o Hyundai Elantra de 2011 pareça legal e lidado com as estradas cobertas de neve, eu não estava sentindo o amor por este carro compacto.

Eis o porquê: a semana em que testei o Elantra mais de um pé de neve caiu. O Elantra de tração dianteira simplesmente não conseguiu uma pausa, já que sua distância baixa do solo significava que eu tinha que pisar no pedal do acelerador apenas para atravessar os cruzamentos nevados da minha subdivisão sem ficar preso. Quase todos os dias joguei minhas botas de neve e uma pá no Elantra, caso precisasse cavar o carro.

Na neve compacta que cobria grande parte das ruas da minha cidade, o Elantra lidou bem e não perdeu tração ou rabo de peixe nos cantos. No entanto, os números de economia de combustível do Elantra foram atingidos no meu país das maravilhas do inverno. O Elantra recebe uma cidade/rodovia de 29/40 mpg estimada pela EPA, mas meu carro de teste teve uma média de 18,7 mpg enquanto lutava pelas ruas nevadas.

O Elantra está disponível no GLS básico e acabamentos limitados de primeira linha. O Elantra possui um MSRP inicial de US $ 14.830 e meu carro de teste GLS custou US $ 20.230.

EXTERIOR
Redesenhado para 2011, o novo Elantra parece adorável. Tenho certeza de que os designers da Hyundai preferem uma descrição mais forte e atlética, mas é realmente tão fofa quanto um filhote de recém -nascido. Embora seja um sedan, o Elantra parece um cupê por causa de sua linha de teto inclinada.

A linha do telhado esculpida dá a este carro uma sensação esportiva, mas motoristas e passageiros mais altos terão que prestar atenção extra para não bater na cabeça ao entrar e sair do carro.

Embora o Elantra seja pequeno, o porta -malas é grande e pode acomodar facilmente uma corrida de supermercado considerável ou até uma pá de neve. A baixa folga do solo do Elantra foi uma dor na neve, mas ótima para as crianças entrarem e sair por conta própria.

O Elantra vem com um motor de 148 cavalos de potência e 1,8 litros em linha de quatro cilindros e usa gás sem chumbo regular. Uma transmissão manual de seis velocidades é padrão. A transmissão automática opcional de seis velocidades, que meu carro de teste tinha, custa US $ 2.250.

Sentido e estilo
Família (não é realmente justa, excelente, excelente): justo
Factor Fun (nenhum, alguns, bons tempos, groove-on): alguns

INTERIOR
O interior do Elantra tem uma sensação masculina, graças ao The Black Dash com sotaques metálicos e estofamento de assento de cor cinza. O painel e a pilha central têm um layout simples com apenas alguns botões e botões. Uma rápida vez em cima de tudo e eu estava pronto para ir no Elantra.

O baixo preço inicial do Elantra significa que muitos recursos não são padrão. Os recursos opcionais incluem ar condicionado e controle de cruzeiro. Esses recursos e um volante de inclinação/telescópio fazem parte de um pacote de opções, que meu carro de teste tinha. Meu carro de teste também tinha o pacote de navegação opcional, que adiciona um sistema de navegação, câmera de backup e faróis automáticos.

No banco de trás, meus dois meninos tinham bastante espaço para as pernas neste carro compacto. Eles encontraram seus detentores de copos no apoio de braço dobrável e eu usei os dois detentores de copos da primeira fila perto do console central.

O Elantra é um carro de cinco passageiros, mas o assento médio da segunda fila é melhor para viagens curtas, especialmente se os assentos do carro estiverem em ambos os lados.

São as pequenas coisas que contam
Compartimentos de armazenamento (insignificante, justo, amplo, abundante): justo
Espaço de carga/tronco (insignificante, justo, amplo, abundante): amplo

SEGURANÇA
O Elantra tem dois conjuntos de âncoras de trava inferior nos assentos externos da segunda linha. Enquanto estão enterrados nas almofadas do assento, não são impossíveis de alcançar.

Meu filho mais novo, que usa um assento de reforço, teve dificuldade em se curvar de forma independente por causa de fivelas de cinto de segurança. As crianças mais velhas não terão um tempo tão difícil usando os cintos de segurança.

O Elantra não foi testado pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias ou pelo Instituto de Seguros de Segurança nas Rodovias.

O Elantra possui tração dianteira padrão, freios anti-bloqueio com assistência ao freio, sistema de estabilidade eletrônica, controle de tração e seis airbags, incluindo cortinas laterais para ambas as linhas. Uma câmera de backup é opcional.

Saiba mais sobre os recursos de segurança do Hyundai Elantra de 2011 aqui.