CARS.COM - Muito mudou desde a última vez que empilhei a visibilidade do ponto cego entre SUVs compactos. Para iniciantes, esses SUVs se tornaram amplamente populares: o Ford Escape supera tudo, menos a série F, enquanto os mais vendidos da Honda e da Nissan são o CR-V e o Rogue, respectivamente. Em nossa última entrada, esse não foi o caso.

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Hora de uma revanche. Documentei pontos cegos em SUVs compactos no New York International Auto Show de 2017, cobrindo 11 veículos populares. É verdade que os problemas de ponto cego são apenas uma parte da equação da visibilidade, e o posicionamento correto do espelho pode ajudar a mitigar uma situação ruim. Mas há muitos fatores que afetam a vista de um veículo- janelas, pilares, restrições de cabeça e cintos de segurança. Os melhores e piores resultados são reveladores. Apesar da proliferação de auxílios eletrônicos para mostrar a um motorista o que há por perto, não há nada como linhas de visão claras para começar - e poucas coisas fazem minha cabra como as ruins .

2017 Subaru Forester

Grau: B+

Quanto mais as coisas mudam, mais elas permanecem iguais. O melhor Subaru Forester da categoria liderou nossa comparação de 2014, graças à sua linha de cinto baixa, janelas altas e design estreito de pilares do telhado-algo que seus rivais ainda precisam vencer. O cinto de segurança do meio montado no teto e as restrições altas da cabeça (sem função flip-down) obstruem alguma visibilidade traseira, mas, da maioria dos ângulos, é uma excelente vista neste Subaru. É também a terceira vitória do Forester nesta comparação.

2017 Ford Escape

Série b-

Pilares C estreitos (ou seja, os pilares próximos ao banco traseiro; os pilares D estão na área de carga) e uma vasta janela traseira tornam a fuga uma venda fácil na frente da visibilidade. A janela traseira é um pouco pequeno, mas a restrição de cabeça de flip-down (inserção) limpa a vista retafular-uma provisão importante, dado o seu tamanho.

2017 Kia Sportage

Série b-

Como seu antecessor, o Sportage reprojetado combina pilares C e D em uma única coluna, mas pequenas coisas- mais restrições de cabeça mais estreitas, um cinto de segurança do meio que ancorado mais fora do caminho- o torne visualmente mais magro. A configuração da Kia atinge a janela traseira do traseiro, mas mantém as janelas laterais grandes e livres de diminuição até a parte traseira do veículo.

2017 Honda Cr-V

Grau: C+

Esta Honda tem muito vidro traseiro, mas as restrições de cabeça robustas bloqueiam grande parte dele, e essas restrições não descem. As janelas laterais altas ajudam, mas os pilares C podem suportar uma dieta. Pequenas janelas na parte traseira parecem distantes do motorista, além de serem fixadas entre dois pilares D substanciais.

2017 Toyota RAV4

Grau: C+

O RAV4 se beneficia de pilares C estreitos e restrições de cabeça de flip-down (inserção), mas o último recurso ajuda a visibilidade direto mais do que por cima do ombro. A janela traseira é pequena e as janelas traseiras diminuem em sua base-uma área onde você deseja ver mais, não menos.

2017 Jeep Cherokee

Grau: c

O Jeep Cherokee tem uma grande janela traseira, e as janelas traseiras se estendem à linha do correio para ajudar as linhas de visão abaixo, mas os pilares espessos atrapalham a visibilidade ao seu redor. O jipe ​​mostra muito potencial de visibilidade aqui, mas esses pilares-especialmente o pilar C e seu painel de vela volumosos-precisam de encolhimento.

2017 Mazda CX- 5

Grau: c

O CX-5 reprojetado é um dos SUVs mais curtos da classe, um atributo que paga dividendos na janela traseira; Parece mais próximo e maior do que muitos outros. Ainda assim, os pilares C e D robustos obstruem uma faixa da sua vista de 5 horas, e a janela traseira traseira triangular mostra muito pouco abaixo.

2017 Nissan Rogue

Grau: c

Os pilares C do Nissan Rogue são mais retos do que alguns, mas um painel de vela alto os mantém grossos. Além disso, o comprimento considerável do ladino-184,5 polegadas, perdendo apenas para o novo Tiguan-contribui para uma janela traseira distante. As janelas traseiras são razoavelmente grandes, mas estão muito altas.

2018 Volkswagen Tiguan

Grau: c

Um comprimento extra considerável de 10,7 polegadas fornece ao Tiguan 2018 redesenhado uma janela traseira mais baixa e mais distante, mas pelo menos é amplo . As janelas traseiras forneceriam uma melhor linha de visão se as restrições mais volumosas da cabeça não interferissem; Ao contrário do último Tiguan, essas restrições não descem.

2017 Hyundai Tucson

Grau: C-

O D-Pillar do Tucson pode merecer seu próprio identificador no Twitter. Ele engole o território atrás da restrição da cabeça traseira, abanando para se juntar ao pilar C em uma espécie de estrangulamento de tag-team na janela traseira. Com seu ancinho íngreme e painel de vela grossa, o pilar C também tem muito volume.

2018 Chevrolet Equinox

Grau: D+

Como antes, os enormes pilares C e D do Equinox garantem que a lasca de vidro traseiro entre eles seja inútil. Pelo menos a Chevrolet encolheu as restrições de cabeça do tamanho de pedras do SUV a dimensões mais arrumadas para 2018, e elas descem (inserir) para ajudar a exibição direta-embora não necessariamente por cima do ombro, onde tudo está no pilar do D atrás deles.

Metodologia

Todas as fotos desses SUVs vieram do ombro do banco do motorista, adjacente ao restrição da cabeça sem zoom de câmera. Em cada caso, posicionei o banco da frente e o volante em uma posição de condução confortável para minha estrutura de 6 pés. Ajustei qualquer restrições de cabeça de banco traseiro às suas posições mais baixas, contabilizando fotos adicionais para quaisquer restrições que descem para melhorar a visibilidade. Coloquei qualquer banco deslizante nas posições mais traseiras, removi as tampas de carga e ajustei qualquer encosto reclinado para posições onde eu me sentaria confortavelmente. Finalmente, implantei qualquer cinto de segurança central montado no teto-algo que os motoristas deveriam fazer para que qualquer quinto passageiro possa prender facilmente. Como você observar, os cintos do meio montados no assento têm uma clara vantagem.

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