O combustível a diesel não viu sua reputação crescer substancialmente à medida que a eletrificação se torna o método de escolha para aumentar a eficiência de combustível ou na sequência de coisas como o escândalo da Volkswagen Dieselgate. (Dica profissional: evite que "-gate" apareça como um sufixo em seu nome.) Mas ainda existem positivos na potência a diesel, principalmente quando se trata de picapes.
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Os caminhões a diesel são muito mais confiantes quando se trata de reboque e transportar, em relação às versões idênticas a gás, graças às maiores quantidades de motores a diesel de torque. A eficiência do combustível também melhora de "ruim" para "um pouco menos ruim". (É aqui que eu digo que seria útil se a EPA exigir que todos os caminhões, incluindo caminhões pesados, estivessem sujeitos a testes de economia de combustível, mas isso é um argumento para uma postagem diferente.)
O combustível a diesel, com base nas médias nacionais da AAA, é mais barato que o gás premium que alguns motores de caminhões de ponta mais sofisticados recomendam, mas ainda mais que o gás comum. Dependendo da localização, o diesel pode pelo menos conseguir chegar perto do custo do gás comum; No Alasca, por exemplo, o diesel é de apenas 7 centavos mais caros, em média, a partir de 18 de setembro. A economia de custos de combustível pode ser difícil de se basear apenas na direção regular: o custo médio anual de combustível da EPA para o Ford F-150 2018 Ford F-150 Mostrar custos anuais de combustível para o motor a diesel entre US $ 1.950 e US $ 2.200, dependendo da configuração; Para o motor Base de 2,7 litros de gás V-6, é de US $ 1.950 a US $ 2.000.
Obviamente, essa não é geralmente a intenção de um comprador de diesel. A maioria dos compradores provavelmente está planejando dirigir longas distâncias, principalmente na estrada e geralmente enquanto rebocam ou transportava algo pesado. É aí que a economia de combustível aprimorada pode fazer uma diferença significativa - mas infelizmente não é assim que a EPA realiza seus testes, dificultando os cálculos.
Mas - e isso é grande, mas não posso mentir - quanto custa para equipar sua caminhonete com um motor a diesel? No que certamente será uma notícia surpreendente, adicionar um motor a diesel opcional pode significar precisar adicionar uma série de outras opções a uma coleta da mesma maneira que alguns fabricantes insistem que a adição de navegação também requer um aparelho de som premium. Em alguns casos, é necessária uma atualização para um nível de acabamento mais alto para ter a opção de um motor a diesel em uma coleta.
Para caminhões pesados, esse custo pode custar perto de US $ 10.000, o que soa como uma piada, mas não é. Ainda menos uma piada é que, para os dois caminhões diesel de tamanho médio atuais, o Chevrolet Colorado e o GMC Canyon, os custos aumentam em US $ 6.980 e US $ 6.510, respectivamente. Os motores a diesel para cada caminhão exigem uma configuração de táxi de tripulação - o estilo de táxi mais caro - e várias outras opções.
Nossa pickuptrucks.com de irmãos de irmãos analisou os números, então aqui estão as picapes a diesel e seu custo adicional. (Nota: Enquanto a GM anunciou que o novo Chevrolet Silverado 1500 2019 e GMC Sierra 1500 estarão disponíveis com motores a diesel, ainda não temos números de preços para eles, então eles foram excluídos. O mesmo se aplica ao 2019 RAM 1500.)
Caminhões de tamanho médio
2019 Chevrolet Colorado
Como o irmão do Canyon, o Colorado usa a Turbo-Diesel 2,8 litros de quatro cilindros, mas apesar de o GMC ser a marca mais "premium", as opções adicionais custam mais no Chevy. O diferencial traseiro de travamento automático (US $ 325), o pacote de reboques (US $ 250), o pacote de conveniência LT (US $ 750) e o pacote de segurança (US $ 690), juntamente com o motor, adicionam US $ 6.980 em opções.
2018 GMC Canyon
A adição de um diesel exige, como mencionado, uma configuração de equipe de tripulação e um diferencial traseiro de travamento automático (US $ 325), pacote de reboques (US $ 250), pacote de conveniência de lesão (US $ 575) e o pacote de alerta de driver (US $ 395), além do custo extra de O motor de quatro cilindros turbo-diesel de 2,8 litros. Custo total? US $ 6.510.
Caminhões de meia tonelada
2018 Ford F-150
O Turbo-Diesel 3,0 litros V-6 não está disponível até você atingir o nível de acabamento Lariat do F-150 (e adicione o Supercab da Ford-também conhecido como uma cabine estendida). Adicionar um diesel a um modelo Lariat é um aumento de preço de US $ 4.000 em relação ao motor a gás EcoBoost padrão de 2,7 litros, mas, para chegar ao Lariat, você precisa gastar US $ 10.720 extras em um acabamento XL base com uma configuração idêntica. Em essência, isso significa que custará cerca de US $ 14.000 a mais que um modelo básico comparável apenas para obter um F-150 equipado com diesel.
2018 Nissan Titan XD
Os preços para a adição do Turbo-Diesel Cummins V-8 de 5,0 litros variam de US $ 5.250 a um máximo de US $ 6.750, dependendo da configuração da CAB. Os modelos regulares de cabine veem o menor aumento de preço, enquanto os modelos de cabine estendida veem o mais alto. Os modelos de equipes de equipe recebem um aumento mais modesto do que aqueles com táxis estendidos, mas continuam sendo a configuração de cabine mais cara. (Tenho certeza de que isso faz sentido para a Nissan.) Também deve-se notar que o Titan XD é uma espécie de caminhão "leve pesado", logo abaixo dos outros captadores de três quartos e apresenta um pesado único- Estrutura de serviço e configuração do eixo separadas do titã de meia tonelada real .
2018 RAM 1500
O 3.0 Ecodiesel V-6 é uma opção independente de US $ 4.495 em todos os níveis de acabamento do RAM 1500 de geração anterior 2018. É claro que você também estaria comprando a versão mais antiga do caminhão de meia tonelada, que pode não ser uma troca que você querer fazer.
Caminhões pesados
2019 Chevrolet Silverado Heavy Duty e GMC Sierra Heavy Duty
Ao contrário de seus irmãos insignificantes, não há diferença de custo entre os meninos grandes. O V-8 de 6,6 litros turbo-diesel disponível nas linhas HD da GM custa US $ 9.395 extras.
2019 Ford Super Duty
O motor V-8 de 6,7 litros turbo-diesel é uma opção de US $ 9.120 em todos os níveis de acabamento, mas o limitado, onde é padrão.
2018 Ram pesado
A adição de um motor de seis cilindros de 6,7 litros turbo-diesel custa entre US $ 8.800 e US $ 9.300. NOTA: Para os números mais altos de potência e torque do motor a diesel, uma transmissão automática opcional de seis velocidades deve estar equipada para outros US $ 2.695.
Existem os custos conhecidos atuais apenas para comprar um caminhão com um motor a diesel, dividido por classe de caminhão, pois é improvável que alguém esteja comparando um caminhão de tamanho médio com um serviço pesado gigante. Mesmo com uma melhor economia de combustível, quando você considera o fluido de exaustão a diesel (um aditivo que reduz as emissões nocivas e, surpresa , é um custo extra em cima do combustível a diesel), pode até ser mais barato dirigir um caminhão a gasolina. Também existem diferentes custos de manutenção a serem considerados. Por outro lado, um caminhão a diesel pode oferecer um valor de revenda mais alto do que uma picape equivalente a gás.
Porém, comprar um caminhão a diesel apenas para o aumento marginal da economia de combustível é uma proposta complicada, mesmo que esse aumento seja maior ao rebocar ou transportar uma carga pesada. Seja a utilidade do torque extra rebocando e transportando, a lealdade à marca a um mecanismo diesel específico ou mesmo apenas um amor pelo carvão de rolagem, a economia de combustível geralmente faz parte da consideração quando as compras de diesel.
Lembre -se dessa informação se você estiver comprando um caminhão pela primeira vez e não se preocupe com alguns MPG extra se você está planejando dirigir pela cidade. Os diesel são diretamente ótimos para muitas coisas, mas ficar fácil em sua conta bancária não é uma delas.
Nota do editor: Esta história foi atualizada em 18 de setembro de 2018, com mais esclarecimentos sobre as médias de custo de combustível, o Nissan Titan XD e o Ram Heavy Duty.
