"Fiat não se afastará do acordo se não for concluído até o prazo de 15 de junho", disse um porta -voz da montadora italiana.

Não importa o que aconteça, porém, chegou o dia do julgamento para as concessionárias de 789 Chrysler, Jeep e Dodge em todo o país.

Esse número representa 25% das 3.189 concessionárias da Chrysler nos EUA. Isso torna bastante difícil a venda de carros em um mercado já deprimido. As concessionárias foram direcionadas com base no desempenho ruim das vendas, nas proximidades de outras concessionárias da Chrysler e não vendendo as três marcas da Chrysler.

Os revendedores-muitos dos quais são operações de propriedade familiar e algumas das quais existem há 20, 30, 40 anos-apontaram no tribunal que o corte de concessionárias não salvará a Chrysler. As concessionárias cobrem a maioria de seus próprios custos, incluindo salários e publicidade. Chrysler obviamente implora para diferir.

Ainda assim, quanta culpa a Chrysler merece pelo fraco desempenho de vendas de seus revendedores? Peter J. Walsh, proprietário da Walsh Dodge, em Jersey City, NJ, disse à Associated Press que a Chrysler o pressionou a vender mais picapes-uma má escolha de veículo para recolher a expansão de New Jersey.

"Quantos picários de Dodge posso vender em Jersey City?" Walsh disse. "Não é Waco, Texas."

Muitas das concessionárias cortadas continuarão como lotes de carros usados ​​e centros de serviços, mas a venda do último de seu inventário tem sido uma experiência dolorosa.

"Em essência, paguei às pessoas para levar alguns dos meus carros", disse Dale Horn, proprietário de uma concessionária da Chrysler em Malvern, Arca. "Não é um acordo agradável."

Os revendedores da Chrysler lutam para descarregar veículos (Associated Press)