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Parece: um atlas com um telhado rakish e detalhes mais esportivos

Drivetrains: 235 cavalos de potência, quatro cilindros turbo, V-6 de 276 hp com transmissão automática de oito marchas; tração dianteira ou nas quatro rodas

Aceleções de concessionárias: Primavera 2020

Tomando uma sugestão do passaporte de sucesso da Honda-uma versão ainda grande, mas de duas fileiras do SUV piloto-a Volkswagen lançou o SUV de tamanho médio do Atlas Cross Sport 2020, uma versão de duas fileiras do SUV da família Atlas de três linhas que ainda está Grande por dentro, mas tem uma linha de teto mais elegante e apenas cinco assentos.

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O Sport Cross de Produção-que a VW construirá em Chattanooga, Tennessee, juntamente com o Atlas de três linhas-reflete muito a aparência do conceito de quase produção mostrado no Salão Internacional de Automóvel de Nova York de 2018, mas não tem o V- do conceito 6 Base baseado em barras de grade iluminadas com base em plug-in ou mais sofisticadas.

O grande SUV de duas fileiras tem claramente o objetivo de criar a linha SUV da VW de uma maneira que o antigo Touareg (um modelo mais caro de duas fileiras que a VW atualizou e ainda vende em outros mercados) nunca o fez. Enfatizando esse ponto em seu anúncio, a VW declarou o Cross Sport "construído na América para os americanos". Mas o anúncio do Cross Sport também prometeu a um SUV menor que "se encaixará na programação abaixo do Tiguan", o SUV compacto da marca.

A Volkswagen oferecerá o Cross Sport em oito níveis de acabamento que devem parecer familiares se você comprou o Atlas: S, SE, SE com Tech, SE com Tech R-Line, Sel, Sel R-Line, Sel Premium e Sel Premium R -Linha. A VW promete mais detalhes e preços mais próximos do lançamento de vendas na primavera de 2020.

Exterior

O Cross Sport ainda tem uma grande pegada, e a Volkswagen não está se desculpando por isso. É apenas 2,8 polegadas mais curtas que o atlas atual, embora a linha de teto mais esportiva seja de 2,3 polegadas mais baixa. E é o mesmo 78,3 polegadas de largura e anda a mesma distância entre eixos de 117,3 polegadas que o Atlas.

O estilo também é ajustado, em vez de seriamente diferente. Mais perceptível contra o Atlas quadrado, o esporte cruzado arrasou pilares traseiros e uma porta de elevador que se inclina em lanternas traseiras remodeladas e um para-choque mais esculpido. O nariz tem um para-choque mais agressivo e capuz esculpindo do conceito, mas uma grade de três barras sem o tema totalmente iluminado do conceito. Os lados abaixo da linha do cinto são muito atlas. Além disso, o Cross Sport oferecerá níveis de acabamento de aparência R-Line, que têm pára-choques mais agressivos e alguns sotaques de piano-preto, além de rodas opcionais de 21 polegadas.

Interior

Em relação ao Atlas, o Cross Sport recebe um volante reprojetado com novos controles, além de detalhes em painéis e assentos da porta. As opções incluem bancos dianteiros e traseiros aquecidos, bancos frontais ventilados e um volante aquecido. As opções multimídia e de conectividade incluem um sistema de áudio Fender de 12 alto-falantes, carregamento de smartphone sem fio, um ponto quente de 4G LTE Wi-Fi (com assinatura) e o cluster de instrumentos de cockpit digital de cockpit digital da VW. A VW diz que ainda este ano, seu sistema de conectividade de rede de carro e aplicativo móvel adicionarão compatibilidade para comandos e informações por meio de dispositivos de casa inteligente.

A montadora promete espaço traseiro adequado a esse tamanho com confortável 40,4 polegadas de espaço para as pernas traseiras. O telhado rakish afeta o espaço de carga, até 40,3 pés cúbicos (o atlas atual tem 55,5 atrás de sua segunda fila) e 77,8 pés cúbicos com a segunda fila dobrada (contra 96,8 no Atlas).

Sob o capô

Os Power Trins são familiares do Atlas atual, com um V-6 de 235 cavalos de potência, turbo de quatro cilindros ou 276 hp. Ambos usam uma transmissão automática de oito velocidades e combinam com tração frontal ou nas quatro rodas. Como o Atlas, o Cross Sport é classificado para rebocar até 5.000 libras com o V-6 e um pacote de reboque.

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Segurança

O padrão em todos os níveis de acabamento é um aviso de colisão para a frente com frenagem de emergência automática, aviso esportivo cego e alerta traseiro de tráfego cruzado. Níveis mais altos de acabamento adicionam controle de cruzeiro adaptável com sensores de parada e estacionamento e centralização de pista de baixa velocidade-o que tornaria o Cross Sport um dos primeiros veículos da marca Volkswagen a oferecer centralização de pistas. A VW diz que o SUV também adiciona novos recursos de reconhecimento para vários sinais de trânsito (não apenas sinais de velocidade) em veículos com navegação de fábrica.