Um Lincoln de tamanho sensata.

E um crossover de tamanho gerencial. Não é tão grande que leva um dia de pagamento para encher o tanque. Não é tão pequeno que leva dois para transportar a família para a loja ou igreja.

A Ford acertou a fórmula com o MKX de 2007, o derivado de Lincoln da borda Ford de médio porte.

Ótimo momento também.

Enquanto as pessoas pensam bem sobre o passeio e o manuseio de caminhões, bem como a sede de combustível de veículos de utilidade esportiva de tamanho médio e completo, os crossovers à base de carros se tornaram uma alternativa lógica. Você nunca sabe quando os preços do gás estão indo para o norte de US $ 3 por galão novamente.

Quando os SUVs foram a raiva há alguns anos, o Lincoln Aviator foi derivado do explorador para dar à divisão de luxo da Ford uma entrada nesse segmento.

Quando os consumidores se voltaram para os crossovers, o Aviator também fez a troca.

Ao fazer isso, no entanto, tornou -se vítima da nova nomenclatura de Lincoln, que fundamentou o aviador para uma designação de MK.

No Salão do Automóvel de Chicago, deve -se notar, autoridades da Ford disseram que perceberam que abandonar o nome de Taurus em favor dos quinhentos por seu sedan de médio porte foi um erro. Eles reconheceram que leva anos e milhões de dólares para familiarizar os consumidores com um novo nome. Então, o que há com o absurdo MK?

Mas nós discordamos.

O MKX vem com uma escolha de tração dianteira ou nas quatro rodas. Testamos o 2007 com o último, como um SUV, para a segurança do automobilismo em todas as estações no cinto de neve. Ao contrário de um SUV, entrega 18 mpg na cidade e 26 na estrada. Com um tanque de 20 galões, você pode obter 400 a 500 milhas em um preenchimento.

E você desfruta de um passeio liso e um manuseio com pés seguros. Embora o MKX gire a balança com mais de 4.400 libras, você não a sente no volante e não precisa exercer muito esforço de direção em cantos, reviravoltas ou estacionamentos.

O controle de estabilidade com controle de estabilidade do rolo é padrão. E o AWD no veículo de teste é um sistema sob demanda que entrega a frente ou traseira do torque quando detecta o deslizamento da roda. É para funcionar melhor na neve ou na chuva, não nas dunas de areia ou nas subidas.

Ao contrário do Lincoln Navigator em tamanho real e sensivelmente chamado, o MKX vem com duas fileiras de assentos para manter cinco em vez de três linhas para manter oito.

Puxe para um estacionamento e você poderá entrar e para fora de qualquer slot que uma lata de sedan na primeira tentativa. E não é tão grande que aqueles ao lado de você não podem ver ao seu redor ao recuar.

O MKX veio com o pacote Ultimate Opcional com duas opções de ter as opções-de poder traseiro de potência e assentos da segunda fila dobrável. Se seus braços estiverem carregados com pacotes ou bagagem, basta pressionar a tecla FOB e a porta do elevador abrir para facilitar o carregamento. Um botão no painel de instrumentos também alimenta o portão aberto ou fechado. Um terceiro botão está convenientemente localizado ao longo da parede de carga para fechar o portão.

Um segundo botão ao longo da parede de carga dobra as costas da segunda fila-independentemente ou juntas-para que você possa escapar mais coisas dentro.

Ao contrário do navegador, os assentos da segunda fila não ligam novamente. Você precisa alcançá -los e criá -los após descarregar a carga.

Boa perna, cabeça, joelho e braço na frente ou traseiro e assentos bem acolchoados, com travessuras laterais bem proporcionadas para viagens de costas e relações relaxadas-curta ou longa distância. O mesmo pacote final que fornece os assentos da porta de elevador e da segunda fila também oferece bancos dianteiros aquecidos ou resfriados e por US $ 295 a mais, assentos aquecidos nas costas.

Se os assentos resfriados parecem um pouco extravagantes (como se os assentos aquecidos não fossem?), Você só precisa experimentá -los uma vez em um dia quente e úmido e os exigirá para sempre.

A propósito, Lincoln chama seus assentos de couro padrão de "amanteigado macio". Vamos acompanhar o macio, mas quem inventou o termo "amanteigado" é provavelmente o mesmo cara que favoreceu Mk sobre o aviador e deve ser enviado para o seu quarto - para o direito.

Os toques agradáveis ​​incluem um teto panorâmico da vista, um grande teto solar de vidro de energia sobre os ocupantes do banco da frente e uma grande clarabóia sobre os ocupantes da segunda fila. Ambos vêm com um solo de sol. O telhado do Vista é um item no pacote de opções de elite de US $ 4.795 que inclui o que talvez seja o sistema de navegação em DVD mais confuso do mercado. Tinha um local a ser solicitado, mas o sistema nunca explicou como ou onde programá -lo. Enquanto esse escriba brincou com o sistema Navi, a esposa chamou o destino e recebeu as instruções - em menos de um minuto.

Outro toque agradável é o tranquilo na cabine. O silencioso equivale à qualidade, e o MKX está bem isolado. Além disso, levante o apoio de braço sobre o console central para encontrar um pequeno compartimento de estoque e suporte para moedas. Levante esse compartimento para encontrar espaço embaixo para um laptop ou bolsa. E com um plugue de energia no painel, o console central, na parte traseira do console central e na carga de carga, o MKX possui tantos plugues de energia quanto os detentores de copos (dois dianteiros, dois traseiros). Isso é uma estranheza. Há também um suporte para telefone celular no painel.

Um recurso de amor ou ódio, e estamos no último acampamento, é o carpete leve, que deve ser proibido no cinto de neve e aparar madeira loira ao longo dos painéis de traço e porta. Desculpe, mas este escriba encontra madeira loira em um carro tão elegante quanto um fogão verde de abacate e geladeira na cozinha.

O MKX é alimentado por um V-6 de 3,5 litros e 265 cavalos de potência com um automático de 6 velocidades. Excelente energia desde o início de pé ou quando é necessário um impulso para passar ou em inclinações íngremes. E não se esqueça da classificação de milhagem de 18/26.

O preço base do AWD MKX é de US $ 35.770. O equipamento padrão inclui estéreo AM/FM com CD player de seis discos no DASH com MP3 player, controle climático automático de zona dupla, assentos de couro (frente elétrica), espelhos de energia aquecida, janelas elétricas e fechaduras, entrada remota sem chave, anti-roda anti-roda Freios de lock, monitor de pressão dos pneus e airbags laterais e de curta lateral.

Como geralmente é o caso de um produto Ford, para obter as comodidades mais atraentes, você deve marcar os pacotes na lista de opções. Isso mantém o preço base baixo e coloca a culpa por um adesivo inchado em você, não Ford.

O companheiro de sedan para o MKX é o MKZ, o carro chamado Zephyr antes do início do jogo do nome.

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2007 Lincoln Mkx Awd

Preço como testado: $ 43.150*

O adesivo

Preço base: US $ 35.770

Pacote de elite de US $ 4.795 com telhado panorâmico, sistema de navegação em DVD e sistema de som THX II

Pacote de US $ 1.995 Ultimate com bancos dianteiros aquecidos e resfriados, espelhos laterais de energia, rodas cromadas de 18 polegadas, sistema de sensor reverso, assentos de couro de balde dianteiro de oito via, bancos dobráveis ​​da segunda fila e porta de elevador de força

Pacote de reboque de US $ 295

US $ 295 bancos traseiros aquecidos

* Adicione US $ 675 para frete.

OS NÚMEROS

Distância entre eixos: 111,2 polegadas

Comprimento: 186,5 polegadas

Motor: 3,5 litros e 265 hp V-6

Transmissão: Automático de 6 velocidades

Cidade: 18 mpg

Rodovia: 26 mpg

Vantagens:

Um crossover de Lincoln mais sensato e gerenciável.

Excelente passeio e manuseio.

AWD para segurança para todas as estações.

Milhagem mais respeitável do que em um SUV.

Menos:

Opções caras.

GRIPAS DE MADEIRA BLONDO?

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