Diante da concorrência de um novo GMC Denali e Cadillac Escalade, Lincoln fez o que podia para refrescar o navegador de 2007: uma reformulação da frente e traseira, feita com um orçamento, ainda assim faz com que esse navegador pareça mais novo do que é. Missão cumprida.
No entanto, isso não aborda o fato de que esses não são os melhores momentos para SUVs de luxo em tamanho real, particularmente aqueles classificados em 13 mpg na cidade. Mas aqueles clientes que querem, e talvez até precisam, um grande esporte está disposto a antes do gás e pelo preço: o Navigator de 2007, um modelo final de primeira linha, começou em US $ 50.655 e acabou por US $ 58.965. Se você não precisar do melhor, o modelo de luxo economizará algum dinheiro, mas todos esses proprietários finais sentirão pena de você.
Nosso navegador foi pintado de “Tri-Coat de chocolate branco” (uma opção de US $ 495) e, com as grandes rodas opcionais de 20 polegadas (US $ 1.495), é provável que você não chegue incógnito. O pacote de elite opcional, por US $ 5.450, adicionou um sistema de navegação, um sistema de entretenimento no banco traseiro e placas de corrida que descem quando você abre as portas, vira de volta quando os fecha. Legal.
Sob o capô estava o V-8 de 5,4 litros e 300 cavalos da Ford, acasalado a uma transmissão automática de seis velocidades. Embora o poder esteja lá, esse motor simplesmente não tem a sensação de chute dos motores Pushrod V-8 da GM. O navegador de teste era de tração nas quatro rodas, mas eu não testei isso, com medo de arranhar a tinta tri-case de chocolate branco ou o sotaque de capuz cromado (uma opção de US $ 50).
Lá dentro, isso é o mais luxo possível. O estéreo, com o Sirius Satellite Service, é excelente. O estofamento de couro cor de camelo é com qualidade de Jaguar, e os assentos da caçamba dianteiros são aquecidos e resfriados, mas não ao mesmo tempo. A única coisa que falta que não deveria ter sido: uma câmera de visão traseira, embora os sensores tivessem bip como eu recuava muito perto de uma caixa de correio.
Este é o navegador de comprimento regular, com um assento da terceira fila que sobe e desce com um interruptor de energia. Também existe um navegador disponível, que possui uma distância entre eixos de 131 polegadas, em vez da distância entre eixos de 119 polegadas do navegador comum. O comprimento total é de 208,4 polegadas para este modelo, 223.3 para o L. Este parece muito grande.
Na estrada, o passeio do navegador é tão suave quanto você esperaria. A sensação de direção é leve demais para o meu gosto e, quando você encurrala com força, você sente todos os 6.070 libras que esse garoto grande pesa. A capacidade de reboque para esse modelo, aliás, é de 8.750 libras.
Debaixo do bling, o navegador está o que sempre foi: uma muito boa expedição do Ford, assim como os GMC Denali e Cadillac Escalade são muito agradáveis Chevrolet Tahoes. E se é isso que você quer-talvez até precisar-você ficaria bem servido por qualquer um deles.