CARS.COM- Com base nos dados mais recentes disponíveis, o Instituto de Dados de Perda de Rodovias do setor de seguros apresentou listas dos melhores e piores carros de 2014-16 do ano de 2014-16 para danos a colisões e reivindicações de lesões pessoais. Eles visam ajudar a orientar os compradores de carros nos quais os veículos provavelmente serão mais ou mais baratos para garantir, além de fornecer outra medida de quais são relativamente mais seguros.

Relacionado: IIHS endurece os padrões de teste de colisão para 2018

O HLDI lista os 10 principais veículos desses anos modelo para as reivindicações de seguro médio mais altas e mais baixas por danos e reivindicações de colisão por ferimentos a motoristas e passageiros. As classificações complementam as classificações de teste de colisão e tecnologia do grupo de pesquisas do setor de segurança de rodovias.

"Sempre que os consumidores estão em busca de um veículo novo, eles devem consultar dois recursos -chave: classificações de segurança do IIHS e da perda de seguros resulta do HLDI", disse Matt Moore, vice -presidente sênior da HLDI. "Combinados, eles dão uma boa imagem dos custos gerais de segurança e seguro de um veículo".

Takeaways dos dados mais recentes:

• Os carros de luxo dominam a lista de modelos com as maiores perdas totais de colisão seguradas. Não é surpresa aqui; Mesmo um incidente menor pode ser caro com veículos mais sofisticados e carregados de tecnologia. E os proprietários podem ter maior probabilidade de fazer reivindicações, dado o custo e o fato de que provavelmente provavelmente querem dirigir em um batedor da Bentley. Como poucos de nós estão ferramentas em um GT continental da Bentley, o carro com a maior reivindicação média de colisão e a maioria das perdas totais, o HLDI também forneceu uma lista melhor e pior para o resto de nós que contribuem para as perdas de colisão para os veículos 2014-16 Isso foi vendido por menos de US $ 30.000.
• As picapes e os SUVs têm perdas de colisão abaixo da média. Isso é mais surpreendente, dado o quão caro muitos se tornaram.
• Entre os 10 veículos com as menores perdas gerais de colisão, existem quatro captadores, dois vagões convencionais, um pequeno SUV, os carros elétricos inteligentes Fortwo e Kia Soul EV e (!) O Chevrolet Corvette Z06.
• Entre uma bobagem de cupês esportivos que fizeram a lista de US $ 30.000 mais caro, o agora descontinuado Hyundai Genesis Coupe teve as maiores perdas gerais, seguidas pelo Scion FR-S, Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Subaru Brz e Dodge Challenger .
• O Subaru Outback torna o top 10 para perdas mais baixas entre todos os veículos, bem como para veículos com preços inferiores a US $ 30.000.
• Os carros pequenos têm as reivindicações mais frequentes de ferimentos a seus ocupantes; Pickups muito grandes têm o mais baixo. Imagine uma colisão entre esses dois tipos de veículos e você obtém a imagem. As frequências de reivindicação de lesões são afetadas por fatores que incluem a frequência com que um veículo é conduzido e em que tipos de estradas, portanto, um veículo com uma taxa de baixa reivindicação de lesão não é necessariamente a mais segura. Mas, em geral, modelos maiores e mais pesados ​​com boas classificações de segurança oferecem a melhor proteção.

Os dados de perda de seguro refletem o veículo e como ele é conduzido, e são ajustados para controlar a idade do motorista, sexo e estado civil; ano civil; ano modelo; onde o veículo se baseia e a densidade de veículos por milha quadrada lá; e para franquias. As perdas gerais de colisão para um veículo são o pagamento médio do seguro por ano do veículo segurado (um ano segurado é um desses carros segurados por um ano). A frequência de reivindicação para um veículo é a média de reclamações por 100 anos de veículo segurado, enquanto a gravidade da reivindicação é o pagamento médio por reclamação.

A lista de perda de lesões concede pagamentos sob cobertura de proteção de lesão pessoal, que é vendida
em estados com sistemas de seguro sem culpa. Esse tipo de seguro paga por lesões nos ocupantes de veículos, independentemente de quem está em falta e é uma medida de quão bem um veículo protege seus ocupantes.

Ao analisar as listas de colisão, observe que a reivindicação média para todos os veículos 2014-16 foi de US $ 5.256 e a frequência média foi de 7,4 reivindicações por 100 anos de veículo segurado, criando perdas gerais médias por veículo de US $ 390.

Perdas de seguro mais baixas para veículos em geral

(Veículo; frequência de reivindicação; severidade da reivindicação; perdas gerais)

1. Unidade elétrica inteligente Fortwo; 3.3 Reclamações por 100 anos de veículo segurado; US $ 4.921; $ 162
2. RAM 1500 tração nas quatro rodas de mão-de-roda longa; 4.5; US $ 4.065; $ 185
3. Ford F-250 4WD; 3.8; US $ 4.940; $ 187
4. Kia Soul EV; 5.0; US $ 3.786; $ 189
5. Chevrolet Corvette Z06 conversível; 2.8; US $ 7.145; $ 204
6. Jeep Wrangler de duas portas, com base de volta curta 4wd; 3.1; US $ 6.555; $ 205
7. RAM 2500 Crew-cabine de tração nas duas rodas de roda curta; 6.2; US $ 3.451; $ 215
8. Ford F-350 Supercab 4WD; 4.6; US $ 4.789; US $ 221
9. Subaru Outback com visão; 5.9; US $ 3.750; US $ 222
10. Subaru Outback; 6.0; US $ 3.692; US $ 222

Maiores perdas de seguro para veículos em geral

(Veículo; frequência de reivindicação; severidade da reivindicação; perdas gerais)

1. Bentley Continental GT; 7.1 Reivindicações por 100 anos de veículo segurado; US $ 35.744; $ 2.536
2. Bentley Flying Spur; 8.1; US $ 28.816; US $ 2.338
3. Bentley Continental GTC conversível; 6.5; US $ 29.478; $ 1.923
4. BMW i8; 7.7; US $ 21.588; $ 1.657
5. Maserati Granturismo; 8.5; US $ 18.785; $ 1.597
6. BMW M6; 8.6; US $ 17.436; $ 1.498
7. Audi RS7; 8.7; US $ 16.013; $ 1.401
8. BMW M3; 8.0; US $ 16.866; $ 1.359
9. BMW M4; 10.0; US $ 13.499; $ 1.349
10. Maserati Ghibli 4WD; 10.1; US $ 13.272; $ 1.339

Perdas mais baixas para veículos com preços inferiores a US $ 30.000

(Veículo; frequência de reivindicação; severidade da reivindicação; perdas gerais)

1. Unidade elétrica inteligente Fortwo; 3.3 Reclamações por 100 anos de veículo segurado; US $ 4.921; $ 162
2. Jeep Wrangler de duas portas, com base de volta curta 4wd; 3.1; US $ 6.555; $ 205
3. Subaru Outback com visão; 5.9; US $ 3.750; US $ 222
4. Subaru Outback; 6.0; US $ 3.692; US $ 222
5. CAB CAYON GMC; 5.2; US $ 4.298; US $ 223
6. RAM 1500 Longh-Wheelbase; 5.4; US $ 4.384; $ 236
7. Volkswagen E-Golf; 5.1; US $ 4.644; $ 236
8. Jeep Wrangler Unlimited 4WD; 3.5; US $ 6.774; $ 240
9. Ford F-150; 3.9; US $ 6.190; $ 240
10. Mazda CX-5; 6.3; US $ 3.903; US $ 245

Maiores perdas para veículos com preços inferiores a US $ 30.000

(Veículo; frequência de reivindicação; severidade da reivindicação; perdas gerais)

1. Hyundai Genesis Coupe; 11.4 Reivindicações por 100 anos de veículo segurado; US $ 6.755; $ 769
2. Scion fr-s; 12.1; US $ 6.197; $ 753
3. Ford Mustang; 10.3; US $ 6.622; $ 686
4. Chevrolet Camaro; 10.2; US $ 6.469; $ 659
5. Subaru Brz; 10.5; US $ 6.215; $ 656
6. Dodge Challenger; 10.6; US $ 5.906; $ 628
7. Kia Optima híbrido; 10.5; US $ 5.614; $ 592
8. Mitsubishi Lancer 4WD; 10.2; US $ 5.787; $ 591
9. Dodge Charger ; 11.4; US $ 4.997; $ 571
10. Mitsubishi Lancer; 11.2; US $ 5.027; $ 563

Reivindicações de proteção de lesões pessoais

(Frequências de reivindicação por 1.000 anos de veículo segurado)

Frequência de reivindicação de lesão mais baixa

1. Porsche 911 Carrera; 4.4
2. Chevrolet Corvette Z06; 5.1
3. Porsche Boxster; 5.2
4. Mercedes-Benz E-Class Station Wagon 4WD; 5.5
5. Mercedes-Benz SL-Class conversível; 6.3
6. Porsche Cayman; 6.8
7. Land Rover Range Rover 4WD; 6.9
8. Chevrolet Corvette Coupe; 7.0
9. Chevrolet Corvette conversível; 7.1
10. Tesla Model S 2WD; 7.1

Frequência de reivindicação de lesão mais alta

1. Mitsubishi Lancer 2WD; 36.0
2. Scion IA; 31.6
3. Nissan Versa; 31.2
4. Kia Rio Sedan; 30.8
5. Chevrolet Sonic quatro portas; 29.8
6. Chrysler 200 2WD; 29.7
7. Kia Forte quatro portas; 29.7
8. Scion IM; 29.4
9. Dodge Charger 2WD; 29.1
10. Kia Rio hatchback; 28.6

O departamento editorial do departamento é sua fonte de notícias e críticas automotivas. De acordo com a política de ética de longa data, editores e revisores não aceitam presentes ou viagens gratuitas de montadoras. O departamento editorial é independente dos departamentos de publicidade, vendas e conteúdo patrocinados.