Quais carros têm recursos autônomos para 2018?

Gostaria que você pudesse trabalhar ou dormir enquanto seu carro navega na hora do rush? Sonhe - Não está atrás do volante. Apesar das constantes notícias sobre carros autônomos, esses veículos ainda permanecem em protótipos de frotas de teste. No momento, nenhum veículo produzido em massa pode dirigir completamente.

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Não se preocupe ainda. Muitos carros têm recursos autônomos para acelerar, frear ou dirigir autonomamente. Todos esses recursos de assistência ao motorista funcionam apenas em determinadas situações e ainda exigem que você preste atenção e intervenha conforme necessário, enquanto alguns têm limites na quantidade de frenagem que podem aplicar. Ainda assim, mesmo os recursos autônomos levemente automatizados podem tirar grande parte da picada de engarrafamentos, viagens na estrada e muito mais.

Detalhamos quais carros têm esses recursos para 2016 e 2017. Dado o avanço da tecnologia autônoma, no entanto, reduzimos os recursos a três itens essenciais para 2018: Stop-and-Go adaptativo Controle de cruzeiro, direção central e direção sem mãos. Quais carros têm esses recursos como equipamento padrão ou opcional? Leia.

Grupo BMW

O grupo BMW inclui BMW, Mini e Rolls-Royce.

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir:

2018 BMW 6 Series
2018 BMW i3
2018 BMW X1
2018 BMW X4
2018 BMW X5
2018 BMW x5 xdrive40e plug-in híbrido
2018 BMW X6
2018 Mini Clubman
2018 Mini Countryman
2018 Mini Cooper Se Countryman Plug-In Hybrid
2018 Rolls-Royce Dawn
2018 Rolls-Royce Ghost
2018 Rolls-Royce Phantom
2018 Rolls-Royce Wraith

Cruzeiro adaptativo para parar e ir com direção centrada na pista até uma parada:

2018 BMW 5 Series
2018 BMW 5 Series Plug-In Hybrid (530E)
2018 BMW 7 Series
2018 BMW 7 Series Plug-in Hybrid (740E)
2018 BMW X3

O que devo procurar? O controle de cruzeiro Adaptive Stop-and-Go passa pelo controle de cruzeiro ativo com Stop & Go no BMWS; Mini chama de controle de cruzeiro baseado em câmera com uma função Stop & Go. A direção centrada na pista é a assistência ativa da faixa; Funciona até uma parada, mas continua sendo um sistema prático.

Fiat Chrysler Automobiles

As marcas da FCA são Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati e Ram.

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir:

2018 Alfa Romeo Giulia
2018 Alfa Romeo Stelvio
2018 Chrysler 300
2018 Chrysler Pacifica
2018 Chrysler Pacifica Hybrid Plug-in
2018 Dodge Charger
2018 Dodge Durango
2018 Jeep Cherokee
2018 Jeep Grand Cherokee

Cruzeiro adaptável para parar e ir com a direção centrada na pista para parar:

2018 Maserati Ghibli
2018 Maserati Levante
2018 Maserati Quattroporte

O que devo procurar? Dependendo do carro, a FCA chama o primeiro recurso de controle de cruzeiro adaptável com Stop and Go, controle de cruzeiro adaptável com parada ou controle de cruzeiro adaptável com maior parada. Enquanto isso, a Maserati oferece seu sistema de assistência à rodovia que pode centralizar o carro até uma parada, mas só funciona em rodovias designadas intuitadas através do GPS. Não o confunda com a faixa de manutenção, um sistema separado que funciona acima de 37 mph em um espectro mais amplo de estradas, mas apenas intervém à medida que você se aproxima das marcações da pista.

Ford

A Ford inclui Lincoln, a divisão de luxo da montadora.

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir:

2018 Ford Expedition
2018 Ford F-150
2018 Ford Fusion
2018 Ford Fusion Energi
2018 Ford Fusion Hybrid
2018 Lincoln Continental
2018 Lincoln Mkz
2018 Lincoln Mkz Hybrid
2018 Lincoln Navigator

O que devo procurar? A Ford chama seu controle de cruzeiro adaptativo do sistema com funcionalidade de parada e go.

GM

As marcas da GM são Buick, Cadillac, Chevrolet e GMC.

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir:

2018 Buick Enclave
2018 Buick Envision
2018 Buick Lacrosse
2018 Buick Regal
2018 Buick Regal Tourx
2018 Cadillac ATS
2018 Cadillac CT6 Plug-in Hybrid
2018 Cadillac CTS
2018 Cadillac Escalade
2018 Cadillac XT5
2018 Cadillac XTS
2018 Chevrolet Impala
2018 Chevrolet Malibu
2018 Chevrolet Malibu Hybrid
2018 Chevrolet Traverse
2018 Chevrolet Volt
2018 GMC Acadia

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir com uma direção sem mãos até uma parada:

2018 Cadillac CT6

O que devo procurar? A GM chama o primeiro lote de sistemas de controle de cruzeiro de velocidade total adaptativa com stop/go, controle de cruzeiro adaptativo de velocidade total ou simplesmente controle de cruzeiro adaptável, dependendo do carro.

Mais significativo é o Super Cruise da Cadillac, um recurso oferecido apenas em versões não híbridas do sedan CT6. Super Cruise Pacotes Stop-and-Go Adaptive Cruise com a direção centrada na pista que você pode usar em certas situações de direção-ou seja, rodovias divididas em que a GM tem mapeada de precisão. É o primeiro carro de produção com direção sem mãos, mas não é livre de atenção. Você ainda precisa monitorar o ambiente e assumir o cargo conforme necessário, e há até uma câmera voltada para o motorista para intuir o motorista e desativar o sistema. (Vá aqui para ver nosso teste de super cruzeiro.) A GM, caso contrário, não possui nenhum sistema de direção automaticamente centrado na pista.

Honda

A Honda inclui Acura, sua divisão de luxo.

Direção centrada na pista apenas em velocidades mais altas:

2018 Acura Ilx
2018 Honda Odyssey
2018 Honda Ridgeline
2018 Honda Pilot

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir com direção centrada na pista apenas em velocidades mais altas:

2018 Acura TLX
2018 Acura Mdx
2018 Acura Mdx Hybrid
2018 Honda Accord
2018 Honda Accord Hybrid
2018 Honda Civic
2018 Honda Clarity
2018 Honda CR-V
2018 Honda Fit

Cruzeiro adaptativo para parar e ir com direção centrada na pista até uma parada:

2018 Acura RLX
2018 acura rlx híbrido

O que devo olhar? Procure a sensor de Honda ou Acurawatch, dependendo da marca. Ambos os sistemas incorporam controle de cruzeiro adaptável em velocidades mais altas, mas apenas alguns têm um recurso chamado seguimento de baixa velocidade-essencialmente uma função de parada e go. (O ILX, Odyssey, Ridgeline e Pilot têm versões mais simples do Acurawatch ou Honda Sensing, que não têm seguidores de baixa velocidade. Eles ainda têm controle de cruzeiro adaptativo, mas se desenganta abaixo de 22 km / h.)

Todos os carros com um sistema de radar também possuem direção centrada na pista, que funciona acima de 45 mph em todos, exceto um modelo; Essa é a Acura RLX de 2018, incluindo sua variante híbrida. Nos dois carros, o Acurawatch incorpora assistência ao tráfego, um recurso que pode centralizar o veículo até uma parada. Com ou sem assistência ao engarrafamento, a Honda Sensing e o Acurawatch não são sistemas de mãos-livres.

Hyundai-kia

Hyundai e Kia são duas montadoras afiliadas; Gênesis é a divisão de luxo da Hyundai.

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir:

2018 Gênesis G80
2018 Gênesis G90
2018 Hyundai Elantra GT
2018 Hyundai ioniq
2018 Hyundai Santa Fe
2018 Hyundai Santa Fe Sport
2018 Hyundai Sonata
2018 hyundai sonata híbrido
2018 hyundai sonata plug-in híbrido
2018 Kia Cadenza
2018 Kia Optima
2018 Kia Sorento

Direção centrada na pista apenas em velocidades mais altas:

2018 Kia Forte
2018 Kia Niro

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir com direção centrada na pista apenas em velocidades mais altas:

2018 Kia Stinger

O que devo procurar? Nos modelos Hyundai e de certos Kia, procure um controle de cruzeiro inteligente com Stop and Go. É chamado de controle avançado de cruzeiro inteligente em certos modelos Kia. O Gênesis chama o recurso Smart Cruise Control com Stop/Start. A direção centrada na pista é mais complicada: três modelos Kia oferecem assistência à manutenção da faixa, às vezes chamada de assistência de Keep, que a Kia nos disse que pode centrar o veículo em sua pista. Esse sistema de manutenção da pista é um sistema prático, e as autoridades da KIA disseram que funciona apenas a 37 mph e mais rápido. Vários modelos Hyundai e Gênesis também oferecem o recurso de manutenção da faixa de assistência ao motorista, mas as autoridades de ambas as marcas disseram que o sistema não vai centralizar você na pista.

Jaguar Land Rover

Jaguar e Land Rover são duas marcas de luxo afiliadas.

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir:

2018 Jaguar E-Pace
2018 Jaguar F-Pace
2018 Jaguar F-Type
2018 Jaguar Xe
2018 Jaguar XF
2018 Jaguar XJ
2018 Land Rover Discovery Sport
2018 Land Rover Discovery
2018 Land Rover Range Rover Evoque
2018 Land Rover Range Rover Velar
2018 Land Rover Range Rover Sport
2018 Land Rover Range Rover

O que devo procurar? A JLR chama isso de controle de cruzeiro adaptável com assistência à fila.

Mazda

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir:

2018 Mazda6
2018 Mazda CX-5
2018 Mazda CX-9

O que devo procurar? Procure o Mazda Radar Cruise Control com Stop & Go.

Mercedes-Benz

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir:

2018 Mercedes-Benz CLA-Class
2018 Mercedes-Benz GLA-Class
2018 Mercedes-Benz G-Class
2018 Mercedes-AMG GT
2018 Mercedes-Benz SLC-Class

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir com a direção centrada na pista até uma parada:

2018 Mercedes-Benz C-Class
2018 Mercedes-Benz C-Class Plug-In Hybrid (C350E)
2018 Mercedes-Benz E-Class
2018 Mercedes-Benz S-Class
2018 Mercedes-Benz CLS-Class
2018 Mercedes-Benz GLC-Class
2018 Mercedes-Benz GLC Plug-in Hybrid (GLC 350E)
2018 Mercedes-Benz GLE-Class
2018 Mercedes-Benz Gle Plug-In Hybrid (GLE 550E)
2018 Mercedes-Benz Gls-Class
2018 Mercedes-Benz SL-Class

O que devo procurar? É complicado. A Mercedes em toda a sua programação oferece controle de cruzeiro adaptável que vem até uma parada, mas, dependendo do veículo e da referência específica, os sistemas passam por muitos nomes. Distônico é a palavra operatória: dependendo do carro, procure distrônica de distrato piloto, assistência à distância, distrata, distrata, distrata de assistência de distância ativa ou assistente de distância ativa.

Enquanto isso, a direção centrada na pista passa por dirigir piloto, assistência à direção ou assistência de direção ativa. Não confunda isso com a assistência de manutenção da pista ou assistência ativa na faixa - sistemas oferecidos pela Mercedes que podem alertá -lo ou, em alguns carros, aplicar freios seletivos para corrigir seu curso, se você deriva da sua pista. Esses são principalmente recursos de segurança e não centralizam continuamente o carro. De qualquer forma, a direção centrada na Mercedes Lane é um sistema prático.

Mitsubishi

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir:

2018 Mitsubishi Outlander
2018 Mitsubishi Outlander PHEV
2018 Mitsubishi Eclipse Cross

O que devo procurar? Mitsubishi não tem um nome de marca; Basta procurar um controle de cruzeiro adaptável.

Nissan

A Nissan inclui Infiniti, a divisão de luxo da montadora.

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir:

2018 Infiniti Q70
2018 Infiniti Q70 Hybrid
2018 Infiniti QX30
2018 Infiniti QX80
2018 Nissan Altima
2018 Nissan Armada
2018 Nissan Maxima
2018 Nissan Murano
2018 Nissan Pathfinder
2018 Nissan Rogue Sport
2018 Nissan Sentra

Cruzeiro adaptável para parar e ir com direção centrada na pista apenas em velocidades mais altas:

2018 Infiniti Q50
2018 Infiniti Q50 híbrido
2018 Infiniti Q60

Cruzeiro adaptativo para parar e ir com direção centrada na pista até uma parada:

2018 Infiniti QX50
2018 Nissan Leaf
2018 Nissan Rogue

O que devo procurar? Procure três sistemas: controle de faixa ativa, controle de cruzeiro inteligente ou - o mais avançado - o PROPILOT ASSIST. O Intelligent Cruise Control é o controle de cruzeiro adaptativo de velocidade total, enquanto o ProPilot Assist inclui a direção mais central da pista e outros recursos semi-autônomos. O PROPILOT ASSIST está disponível no Leaf, Rogue e QX50, e pode centralizar o carro até uma parada. O Q50 e o Q60 oferecem controle ativo da pista, um sistema de direção mais simples de pista que funciona apenas acima de aproximadamente 45 mph. Propriedade de assistência e controle de faixa ativa são sistemas práticos.

Subaru

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir:

2018 Subaru Crosstrek
2018 Subaru Forester
2018 Subaru Impreza
2018 Subaru Legacy
2018 Subaru Outback
2018 Subaru WRX

O que devo procurar? A Subaru empacota seu controle de cruzeiro adaptável para parar e ir, sob seu conjunto de sistemas de segurança. A visão também inclui alguma intervenção de direção se você dirige fora das marcações da pista, mas não é um sistema de direção centrado na pista-nem é de mãos livres.

Tesla

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir com a direção centrada na pista até uma parada:

2018 Tesla Modelo 3
2018 Tesla Model S
2018 Tesla Model X

O que devo procurar? Procure o piloto automático, que abrange o controle de cruzeiro adaptável (chamado controle de cruzeiro com cedimento de tráfego) e a direção centrada na pista (chamada AutoSteer), entre outros recursos autônomos. As primeiras versões do piloto automático alertaram os motoristas para manter as mãos no volante, mas podiam orientar o carro com as mãos livres por quilômetros a fio, se você os deixar. Desde então, a Tesla atualizou seus veículos para desativar o AutoSteer se não sentir força de direção-tornando-o um sistema prático por intenção e prática.

Toyota

A Toyota inclui Lexus, a divisão de luxo da montadora.

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir:

2018 Lexus LX
2018 Lexus NX
2018 lexus nx híbrido
2018 Toyota Camry
2018 Toyota Camry Hybrid
2018 Toyota C-HR
2018 Toyota Prius
2018 Toyota Prius Prime

Cruzeiro adaptativo para parar e ir com direção centrada na pista até uma parada:

2018 Lexus GS
2018 Lexus GS Hybrid
2018 Lexus LC
2018 Lexus LC Hybrid
2018 Lexus LS
2018 Lexus LS Hybrid
2018 Lexus RX
2018 lexus rx híbrido

O que devo procurar? Toyota e Lexus chamam o controle de cruzeiro dinâmico de cruzeiro adaptativo. Os modelos acima têm DRCC mais avançado com faixa de baixa velocidade; Outros modelos Toyota e Lexus oferecem DRCC que funciona apenas acima de 25 mph. Certos modelos de Lexus acoplam o DRCC com uma função de direção centrada na pista. Funciona até uma parada, mas é um sistema prático.

Grupo Volkswagen

O Volkswagen Group controla Audi, Porsche, Volkswagen e algumas marcas de ultralexúcios.

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir apenas:

2018 Volkswagen Atlas
2018 Volkswagen E-Golf
2018 Volkswagen Golf Alltrack
2018 Volkswagen Golf R
2018 Volkswagen Passat
2018 Volkswagen Tiguan

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir com direção centrada na pista apenas em velocidades mais altas:

2018 Audi A3/S3/A3 E-Tron
2018 Audi A6/S6
2018 Audi A7/S7/Rs 7
2018 Audi A8/S8

Cruzeiro adaptativo para parar e ir com direção centrada na pista até uma parada:

2018 Audi A4/A4 Allroad/S4
2018 Audi A5/S5/Rs 5
2018 Audi Q5/SQ5
2018 Audi Q7

O que devo procurar? Para o cruzeiro adaptativo para parar e ir, procure controle de cruzeiro adaptável com Stop & Go. Para a direção centrada na pista, o sistema de assistência da Audi na pista-não deve ser confundido com a Assistência de Lane da Volkswagen, que é um programa de aviso de partida de pista que intervém ao se aproximar das marcas da pista, mas não centralizará ativamente o carro. A ativa da pista é prática e funciona apenas acima de 40 mph. Um sistema separado em certos modelos Audi chamado Traffic Jam Assist adiciona a direção central da pista até uma parada; Também é prático.

Questionado sobre seus recursos autônomos, a Porsche não forneceu detalhes.

Volvo

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir:

2018 Volvo S60
2018 Volvo V60

Cruzeiro adaptativo para parar e ir com direção centrada na pista até uma parada:

2018 Volvo S90
2018 Volvo v90
2018 Volvo V90 Cross Country
2018 Volvo XC60
2018 Volvo XC60 Plug-in Hybrid
2018 Volvo XC90
2018 Volvo XC90 Plug-in Hybrid

O que devo procurar? A Volvo comercializa seus sistemas semi-autônomos sob assistência piloto, que inclui controle de cruzeiro adaptativo e direção centrada na pista. Ambos os sistemas funcionam até uma parada, mas o Pilot Assist não é um sistema sem mãos.

Mais sobre os sistemas

Existem inúmeras diferenças nos sistemas listados acima e o desempenho varia muito. Em nossas avaliações, alguns sistemas mantiveram centralização meticulosa de pistas e responderam suavemente às mudanças nas condições de tráfego. Outros permitiram vagando significativos em sua pista, reagiram repentinamente à mudança de padrões de tráfego ou a ambos. Condições variadas, das marcas climáticas às estradas, podem afetar se - e quão bem - o sistema funciona. É uma boa ideia baixar o manual do proprietário do seu carro em potencial para aprender como seus sistemas autônomos funcionam e pedir um especialista em revendedor para um tutorial quando comprar o carro.

Quer saber mais? Leia.

Controle de cruzeiro adaptativo para parar e ir: esse recurso se baseia no controle de cruzeiro adaptativo básico, um recurso de décadas que mantém uma distância selecionável entre você e o carro à frente. O cruzeiro adaptável que funciona em velocidades mais altas está amplamente disponível, mas os sistemas que funcionam até uma parada completa são um próximo passo importante para gerenciar o tráfego de pára-choque a bumpista. Tais sistemas podem levá -lo a uma parada no tráfego e retomar quando o carro avançar dentro de um determinado prazo.
Direção centrada na pista: isso vai além da assistência da direção da departamento de pista, que intervém apenas à medida que você se aproxima ou atravessa as marcações da pista-e geralmente as pinballs de volta para a marcação oposta -para centralizar ativamente o veículo em sua pista, rastreando marcas de faixa ou, Em alguns casos, o veículo à frente. Esses sistemas geralmente podem negociar curvas leves também, mas todos exigem que você mantenha as mãos no volante, emitindo avisos e eventualmente desativando se sentirem falta de força de direção após um curto período de tempo. Muitos sistemas de direção centrados na pista também podem desativar se as marcações da pista desaparecerem-geralmente o caso das zonas de construção, mesclando faixas ou apenas uma estrada mal marcada.
Direção das mãos livres: isso centra o carro semSuas mãos na roda. Para 2018, apenas um sistema - o Super Cruise da Cadillac, disponível no sedan CT6 - faz isso. O Super Cruise ainda exige que você preste atenção e funciona apenas em certas rodovias de acesso limitado.

Nota do editor: Esta história foi atualizada em 6 de junho de 2019, com esclarecimentos sobre a direção centrada na pista da Maserati e em 20 de abril de 2018, com mais informações da Kia sobre a Lane Keep Assist.