Alguém beliscou Cadillac. A divisão de luxo da General Motors deve estar sonhando.
A Cadillac introduziu oito veículos nos últimos quatro anos. A empresa vendeu 230.000 veículos em 2004, contra 172.000 em 2001. E, como diz o ex -gerente geral da Cadillac, Mark Laneve, há uma enorme "restauração da imagem" no trabalho.
A reversão começou há alguns anos com a mania do SUV da Escalada e mudou-se para o excesso, desde um estilo distinto, amor ou ódio e uma sensação melhor para a estrada.
Lançado este mês como um substituto para o Sevilha, o STS (como agora é conhecido) é um tiro no intestino da tradição Cadillac.
Desde o grunhido do poderoso Northstar V-8 dos STs, até sua viscosidade nos cantos, este é um carro que diz que os tempos mudaram.
Sim, o banco de trás é um pouco apertado para os passageiros traseiros (especialmente na perna e na sala de carga geral) e, não, nem todo o plástico interior encontrou seu lugar na lixeira da GM. Mas o novo STS não pode ser considerado um Sevilha de próxima geração, porque é um novo padrão.
É sólido, poderoso, luxuoso e, talvez mais importante, com preços razoáveis.
Construído na mesma plataforma que o CTS menor, o STS é mais longo e mais largo que o CTS, mas mantém a tração traseira do CTS e até adiciona a opção de tração nas quatro rodas.
Da rua, esse design que chama a atenção não pode ser enganado.
Esse é o novo visual do Cadillac, um conjunto de vincos nítidos e linhas retas que fazem do STS imediatamente um membro da família "Art & Science"-como o design é conhecido nos círculos da GM.
O visual é tão refinado quanto qualquer caddy costumava estar com o elegante Chrome, uma nova configuração de console de centro vertical e mais madeira e menos esse plástico que era tão comum em tantos veículos Cadillac. Os assentos são firmes, mas flexíveis. E a tela de navegação de 8 polegadas é uma das melhores do negócio-fácil de usar e lógico em sua configuração do sistema.
Existem outros elementos dentro desse trabalho.
No lado da tecnologia, o STS chega na sua entrada de automóveis com um sistema de ignição sem chave, para que o motor possa ser iniciado pressionando um botão montado à direita do volante. O Cadillac também apresenta um sistema de início remoto adaptativo, que iniciará o veículo a distâncias de até 200 pés, aquecendo o carro enquanto você se senta esperando na casa.
E existem os presentes. O STS está equipado com tudo, desde um pacote de áudio XM/Bose de 15 alto-falantes até a navegação em DVD até o sistema de suspensão de estabilitrak da GM. Há também um novo sistema de exibição de heads-up, o primeiro de um Cadillac, que mostra sua velocidade e outras informações usando dígitos verdes exibidos no para-brisa logo acima dos limpadores.
Sob o capô, os compradores podem optar por uma variedade de opções de trem de força, incluindo um V-6 de 3,6 anos e 255 cavalos de potência e o Northstar V-8 de 320 cavalos de potência, nosso testador, durante uma exibição de produto recentemente na Europa .
O V-8 é tudo coragem. O motor e um escape especialmente sintonizado rugiram quando o pedal é empurrado com força. Ele se destaca na estrada aberta e manobras facilmente através de cantos sem o rolo do corpo antigo. Há muito torque de baixo custo, com uma onda de energia disponível a qualquer velocidade e um tempo de zero a 60 mph em seis segundos-impressionante para um carro desse peso corporal.
Quer mais? Em janeiro, a Cadillac revela o STS-V, um novo modelo de alto desempenho que deve exceder 400 cavalos de potência.
O Cadillac pode agradecer aos europeus pelo bom manuseio. Como o CTS, grande parte do ajuste ocorreu na pista de corrida de Nurburgring na Alemanha. E há muitas maravilhas tecnológicas, incluindo barras anti-camadas e um pacote de suspensão de múltiplas links modificado com choques de nível de carga.
Em segurança, a Cadillac incorporou seu sistema de estabilitrak e controle de passeio magnético. A combinação monitora constantemente a estrada e as condições de direção e é capaz de ajustar a suspensão em apenas um milésimo de segundo.
O STS base vem na configuração de tração traseira acima mencionada, mas também há um pacote de tração nas quatro rodas-este último estará inicialmente disponível no V-8, mas será adicionado à lista de opções V-6 posteriormente. Um automático de cinco velocidades é a única transmissão.
Não espere que o V-6 lute. Cadillac diz que o STS está equipado com tempo de válvula variável nas válvulas de admissão e escape e um controle eletrônico do acelerador.
Inglês simples: o V-6 expulsará 90 % do seu pico de torque (que empurra o semáforo) de 1.600 rpm até 5.800 rpm.
Como mencionado, o quarto do banco traseiro está um pouco comprometido. Três terão dificuldade em se esboçar, e a sala das pernas foi um pouco apertada, mesmo para passageiros curtos. Mas no geral, há muito o que gostar.
Ainda não é tão refinado quanto um BMW, mas mais emocionante que um Lexus, o STS é um carro de motorista com maneiras de estrada. Quieto. Confortável. E, sim, definitivamente um novo tipo de Cadillac.
Deixe os bons tempos rolarem.
2005 Cadillac Sts
Tipo de veículo: motor dianteiro traseiro ou opcional, motor dianteiro, sedan de quatro portas e cinco passageiros
Concorrência-chave: BMW 5-Series, Chrysler 300c, Ford quinhentos
Motor básico: 255 cavalos de potência, 3,6 litros V-6
Motores opcionais: 320 cavalos de potência, 4,6 litros Northstar V-8
Transmissão: Automático controlado eletronicamente de cinco velocidades
Equipamento de segurança: freios de disco de quatro rodas antibloqueio, estabilidade de estabilitrak e sistema de controle de tração, dianteira dupla, lateral e cortina de cabeça de airbags, monitores de pressão dos pneus, luzes de corrida diurna, assistência ao parque ultrassônico, sistema de alarme
MPG (cidade/rodovia): 17/24
Fabricado: Estados Unidos
Garantia: Garantia básica é de quatro anos/50.000 milhas
Preço base (V-6, AWD): US $ 40.995
Preço como testado (V-8, AWD, incluindo opções, cobranças de destino e entrega): US $ 50.334