Uma geração atrás, a marca Cadillac significava algo ... apenas dizendo que o nome provocou imagens de luxo, estilo e elegância. Em outras palavras, se um amigo ou membro da família dissesse que (ou ela) estava comprando um Cadillac, você imaginou que a pessoa havia chegado a um lugar elevado na vida.

No final dos anos 80 e 1990, a Cadillac perdeu parte de sua capacidade de levantar sobrancelhas. Tornou -se muito mais elegante dizer que você estava mudando para um Lexus, um Mercedes ou um BMW. Stung, General Motors Corp. gastou grande parte do século XXI derramando cubas de dinheiro em sua divisão Cadillac, tentando restaurar seu brilho no segmento de luxo.

Os esforços da GM produziram resultados; Os analistas da indústria automobilística apontaram o ressurgimento de Cadillac como uma história de sucesso genuína. E se alguém duvidar da capacidade atual da Cadillac de produzir um jogador no campo de luxo, um passeio no Cadillac STs, extensivamente reformulado de 2005, deve colocar qualquer dúvida para descansar.

Uma semana em um sedan esportivo de luxo do STS com um motor Northstar V-8 de 4,6 litros me convenceu ... o Cadillac está de volta.

O estilo externo no STS testado conseguiu parecer agressivo e gracioso. A potência de tração traseira e o grande V-8 proporcionaram desempenho superior. No interior, os recursos de luxo, conforto e conveniência organizados com bom gosto podem ser apreciados em uma cabine tão tranquila quanto um cofre bancário.

O STS é um daqueles carros que parece melhor de perto do que em qualquer uma dessas fotos do pôr-da-mar nos anúncios da revista. A escultura horizontal na grade é acentuada por um pára -choque dianteiro que ângulos para a frente dos faróis e chega a um ponto. O STS parece estar afastando o queixo, dizendo: "Olhe para mim".

Os lados altos e parecidos com a laje se anulam nas maçanetas das portas-uma boa aparência que lembrava o popular sedan Chrysler 300 de 2005. As rodas de alumínio polido de 17 polegadas adicionavam a um visual decididamente esportivo.

É uma aparência apropriada porque esse Cadillac cozinha.

Eu tive que aprender a se deitar nas acelerações nas interações T e, desde o início de pé, porque continuava gritando os pneus traseiros. Na mosca, o STS criou espaço sem esforço no tráfego da hora do rush e se abriu em aberturas estreitas nos pés de gato.

A suspensão independente de quatro rodas foi excepcionalmente estável em todas as condições. O barulho da estrada foi devorado por amortecedores e buchas. Em suma, o STS tem o tipo de desempenho que você espera de um Cadillac.

O mesmo é verdadeiro por dentro, com superfícies de couro macio e amanteigado e sentimento de acabamento em alumínio tão confortável quanto o saguão de um hotel de cinco estrelas.

Naturalmente, há um preço a ser pago por esse luxo. No caso do STS testado, era o preço aproximado de um sedan compacto - US $ 11.065.

O “pacote de desempenho de luxo” incluía uma lista de guloseimas que incluíam rádio por satélite XM, assentos lombares ajustáveis ​​por força com calor, acabamento em madeira de eucalipto, limpadores de pára-brisa de detecção de umidade e um sistema “Intellibeam” que alternava automaticamente as farras de feixe alto de uma alta para o feixe baixo e as costas.

IntelliBeam era fascinante de observar em ação, mas achei uma bênção mista. Sem se tornar muito técnico, o sistema montado em espelho retrovisor usa uma câmera em miniatura, sensores de luz e microprocessador para sentir a luz que se aproxima. Quando detecta os faróis de um veículo que se aproximam ou as taseiras de um veículo anterior, o sistema foi projetado para desligar as vigas altas do STS "gradualmente antes de distrair outros motoristas".

Tecnologia muito legal, mas em algumas situações com os carros que se aproximavam, parecia cerca de meio segundo lento demais para mudar de feixe alto para baixo. Várias vezes, eu tinha motoristas nos carros que se aproximam, exibem suas vigas altas para mim porque as luzes de xenônio de alta intensidade do Cadillac os pegaram na cara.

Giz isso até: recurso interessante que pode precisar de um pouco mais de trabalho.

O “pacote de desempenho de luxo” do tamanho de monstros também incluiu um spoiler traseiro sutil e um sistema avançado de navegação em DVD que incluía mapas duplos da posição do carro-um close-up e outro mostrando a área circundante.

Basta dizer que o pacote opcional tinha recursos suficientes para manter o motorista e os passageiros ocupados por semanas aprendendo a usá -los. Os US $ 11.065 em extras podem ofender alguns observadores do orçamento, mas esta é a aula de luxo.

A linha inferior do STS testada chegou a US $ 58.560 - nem tão ruins nesse campo. Confira alguns dos adesivos nos modelos Mercedes-Benz, Lexus e BMW, e você pode considerar quase US $ 60.000 por pechincha.

Se o orçamento permitir que atinja um sedan de luxo, adicione o STS de 2005 à lista de teste de teste. É um novo Cadillac que reacende parte desse velho respeito Cadillac.

Cadillac STs de relance/modelo: 2005 Cadillac Sts. Tipo de veículo: cinco passageiros, sedan esportivos de luxo.

Preço base: US $ 46.800 (conforme testado, US $ 58.560).

Motor: 4,6 litros V-8 com 320 cavalos de potência a 6.400 revoluções por minuto e 315 libras de torque a 4.400 rpm.

Economia de combustível da EPA: 17 milhas por galão da cidade; 26 mpg rodovia.

Transmissão: automática de cinco velocidades com o modo de mudança manual de overdrive e sem embreagem.

Direção: Rack de energia e pinhão com recurso sensível à velocidade.

Freios: Power Discos de quatro rodas com travessuras antibloqueio e recursos especiais de aprimoramento de frenagem.

Tipo de suspensão: Independente de quatro rodas com nivelamento automático, barras anti-roll, molas de bobina e barras de estabilizador.

Volume interno: 102,9 pés cúbicos.

Volume do tronco: 13,8 pés cúbicos.

Tanque de combustível: 17,5 galões.

Peso do meio -fio: 3.921 libras.

Trilha frontal: 61,8 polegadas.

Trilha traseira: 62,3 polegadas.

Altura: 57,6 polegadas.

Comprimento: 196,3 polegadas.

Cabase de entrega: 116,4 polegadas.

Largura: 72,6 polegadas.

Pneus: pneus de desempenho P255/45VR17.

Local de montagem: Lansing, Mich.