• Compeita com: BMW 7 Series, Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Maserati Quattroporte
• Parece: um CTS mais longo e maior
• Drivetrains: 265 cavalos de potência e turboalimentação de 2,0 litros, 335 hp, 335 hp, 335-litros, 335-litros, 335 hp, 335-litros, 335-litros, V-6 ou 400 hp, turbo e turbo de 3,0 litros; oito velocidades automáticas; tração traseira para motor de quatro cilindros, tração nas quatro rodas no V-6
• Aceitas concessionárias: final de 2015

A Cadillac finalmente levantou o véu em seu novo modelo principal, o CT6 Luxury Sedan de 2016, fazendo sua estréia nesta semana no New York International Auto Show de 2015. O Big Sedan (sua distância entre eixos é de quase 20 cm mais longa que um sedan CTS) é a última tentativa de desafiar os juggernauts de luxo alemão BMW, Mercedes-Benz e Audi. O Cadillac está retirando todas as paradas para empurrar muita tecnologia e conteúdo sob a chapa angular e esculpida que se tornou sua marca registrada.

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O CT6 representa mais do que apenas o Cadillac construindo um grande cruzador de luxo; Ele também possui uma quantidade notável de engenharia para torná -lo o carro mais leve de sua classe - por uma quantidade significativa.

Exterior

Mais longos, mais baixos e mais largos que os CTs que ficarão acima da linha Cadillac, o CT6 é uma extensão discreta e atraente dos temas vistos no restante da faixa do modelo Cadillac. Infelizmente, o que não é algo como os carros conceituais de Elmiraj ou Ciel dos últimos três anos. Isso é uma pena, pois esses carros eram showstoppers. Talvez em um aceno para o mercado chinês mais conservador, onde o CT6 deverá desempenhar um papel importante, Cadillac optou por uma abordagem menos agressiva. O carro apresenta um novo sistema de iluminação frontal LED "Indireto Fire", que a montadora diz que oferece uma melhor iluminação enquanto enquadra o rosto do carro com uma aparência distinta.

Interior

No interior, o Cadillac CT6 é envolto em couro de alta qualidade, madeira, metal e fibra de carbono. A marca também está jogando um monte de conteúdo no carro, com recursos que espera que o coloque na mesma consideração que a série BMW 7 e a Mercedes-Benz S-Class. À primeira vista da folha de especificações, parece que o CT6 tem as mercadorias.

Na frente, os passageiros podem desfrutar de assentos com couro Opus premium, cinco programas de massagem e elementos de aquecimento de assentos tecidos em fábricos. Uma nova tela multimídia de alta definição do Cadillac Experience de 10,2 polegadas reside no console central, que também apresenta um touchpad secundário para entrada de reconhecimento de caligrafia no apoio de braço central.

Os passageiros do banco traseiro têm ainda melhor, com 40,4 polegadas de espaço para as pernas traseiras e um pacote de banco traseiro articulado opcional que oferece 3,3 polegadas de deslocamento ajustável do assento; ajuste lombar; almofadas de inclinação; massagem, aquecimento e resfriamento; e um apoio de braço com controles de mídia para as telas de 10 polegadas localizadas nos encostos da frente. Um sistema de áudio premium opcional da Bose Panaray apresenta 34 alto -falantes, nenhum dos quais é maior que 4 polegadas. Mantenha todos confortáveis ​​com um sistema de controle climático de quatro zonas, e você tem todas as coisas certas a bordo para enfrentar os principais sedãs de luxo alemão.

Sob o capô

Está embaixo da pele onde o CT6 realmente impressiona. O carro é do tamanho de uma série de entrega e a distância entre eixos BMW 7, mas pesa menos de uma série BMW 5 ou uma classe E Mercedes-Benz. A estrutura do carro é principalmente de alumínio, mas usa 11 materiais para criar o chassi e o corpo.

Três motores estarão disponíveis: um motor de quatro cilindros de 265 cavalos de potência e 2,0 litros; um V-6 de 335 hp, naturalmente aspirado em 3,6 litros; e um V-6 de 3,0 litros de 400 hp, com turbocompressor duplo. Todos os motores usam a nova transmissão automática de oito marchas da GM; O quatro cilindros é a tração traseira, enquanto os motores V-6 recebem tração nas quatro rodas padrão. Um sistema de chassi ativo também é opcional nos modelos V-6, o que traz capacidade de direção traseira e controle de passeio magnético da Cadillac para a festa. Os modos selecionáveis ​​de passeio, neve/gelo e esporte são padrão em toda a linha e adaptam o carro a várias condições de condução.

Segurança

A Cadillac está trazendo uma série de novos sistemas de segurança para o CT6, incluindo um sistema avançado de visão noturna com detecção de animais e pedestres e um espelho de câmera retrovisor que usa o espelho retrovisor como uma tela para mostrar uma vista traseira desobstruída, como se passageiros traseiros e Os pilares nem estão lá. O CT6 também possui um sistema de câmera de 360 ​​graus que é exibido na tela central; Ele também possui uma função de gravação para atuar como uma camada frontal e traseira ou um monitor de segurança de 360 ​​graus quando o sistema de segurança do veículo é ativado. Um novo sistema de assistência ao parque incorpora a frenagem automática na função de estacionamento automático, enquanto o sistema de mitigação de colisão de pedestres também pode parar o carro se detectar que pode atingir alguém andando na frente do carro.

A produção do novo CT6 está programada para começar no Detroit-Hamtramck, Michigan, da Cadillac, planta até o final do ano.