A Nissan pega a luva nas escaramuças da família sedão com um altima reprojetado que parece ótimo e oferece alguns novos gadgets sofisticados, incluindo uma transmissão continuamente variável e um trem de força híbrido a gás-elétrico. Mas esteja avisado que alguns dos pacotes de opções carregam um preço rígido.

Testamos um Altima SE de 2007 bem equipado, com mais de US $ 7.000 em opções e um resultado final de US $ 31.915.

Ele: Boa tristeza! Quando o Altima se transformou em ser um carro familiar acessível em um sedan de quase luxo? E onde isso deixa os máximos? Me chame de cínico, mas com tantas opções por aí no segmento de quatro portas de tamanho médio, o que a Nissan estava pensando quando decidiu dar um tapa em um adesivo de US $ 32.000 em um carro que ainda carrega tanta bagagem de encarnações passadas?

Ela: Você está falando sobre o preço em nosso carro de teste. O preço base do altima de quatro cilindros é de US $ 18.565, o que ainda é bastante acessível. E você recebe uma tonelada de estilo com o novo Altima. Essas lanternas traseiras são incríveis. Eles são gigantescos e cortam muito mais para os pára -lamas traseiros do que os anteriores. A Nissan diz que os lanternos são um dos principais motivos de compra para muitos clientes da Altima. Você com certeza recebe seu dinheiro nessa área.

Ele: Eu acho que você está perdendo meu ponto. Por mais bom carro que seja o novo Altima, não vale 32 mil. Ainda assim, o carro tem algumas características impressionantes, não as menos que são o novo interior. É muito melhor e mais adulto, embora ainda não esteja de acordo com os padrões de classe mundial. Embora os materiais sejam definitivamente mais altos, existem muitas texturas e padrões.

Ela: Na verdade, gosto do fato de estar recebendo menos pelo meu dinheiro no Altima. Você percebeu que eles tornaram o carro menor para 2007 porque muitas mulheres reclamaram que era muito grande? O novo modelo possui uma distância entre eixos mais curta e um comprimento geral mais curto. Tudo o que sei é que as duas vezes que dirigi o Altima '07, aqui e na Califórnia, senti que se encaixava como uma luva.

Ele: Eu me senti muito confortável no banco do motorista, e parece haver muito espaço na parte traseira. Fiquei menos impressionado com a qualidade do carro do carro, apesar de esperar um passeio mais rígido com o modelo Sporty SE. O manuseio, no entanto, é nítido e controlado. E a versão mais recente do V-6 de 3,5 litros da Nissan é excelente. Ele oferece 270 cavalos de potência e em nosso carro foi acasalado a uma adorável caixa de câmbio manual de seis velocidades.

Ela: Não descontente o apelo às famílias. O Altima vem com seis airbags padrão, incluindo sacos laterais para ocupantes da frente e cortinas laterais. O Altima SE inclui freios antilock padrão e controle de tração. Fico desapontado que o Altima base não ofereça controle de tração ou estabilidade e que você tenha que pagar mais pelo ABS. Acho que as famílias também estão interessadas em economia de combustível, e aqui o Altima se sai bem. Até a versão SE, com o V-6 de alto desempenho, é classificada pela EPA a 21 quilômetros por galão na condução da cidade e 27 na estrada. Isso é melhor do que o elemento Honda SC de quatro cilindros SC que acabamos de testar.

Ele: Há muito o que gostar sobre o novo Altima, do estilo e desempenho à segurança e eficiência. Solteiros jovens com dinheiro para queimar podem pensar que o Altima SE é uma ótima compra; As famílias jovens com orçamento limitado podem pensar o contrário.

2007 Nissan Altima se
Tipo: Motor dianteiro, tração dianteira, sedan de cinco passageiros.
Preço: Base, US $ 24.615 (Inc. $ 615 cobrança de remessa); conforme testado, US $ 31.915.
Motor: 3,5 litros V-6; 270 hp; 258 lb-ft torque.
Economia de combustível da EPA: 21 mpg de cidade/27 mpg rodovia.
Onde construído: Smyrna, Tennessee e Canton, senhorita.
Custo de seguro estimado de 12 meses, de acordo com AAA Michigan: US $ 1.623

Anita
Classificação: 4

Gostos: Seis airbags padrão. Quilometragem decente de gás. Tronco cavernoso. Os materiais interiores se sentem bem ao toque. Lanternas traseiras dramáticas. Medidores mais fáceis de ler.
Não gosta: o ABS não é padrão no altima base. O controle de estabilidade custa extra. Hump ​​corre entre as pernas do passageiro traseiro do meio. A liberação para os bancos traseiros dobráveis ​​divididos está no porta -malas.

Paulo
Classificação: 4

Gostos: estilo limpo e moderno. Poderoso DOHC 3.5L V-6. Caixa de engrenagens de seis velocidades de fácil mudança. Ótimo manuseio.
Não gosta: Ride é duro em calçada áspera. Muitas texturas e padrões em materiais do cockpit. Quando Altima se transformou em um carro de família acessível em um sedan de quase luxo?

Anita e Paul Lienert são parceiros na Lienert & Lienerner, uma empresa de serviços de informações automotivas com sede em Detroit.