Não achamos que fosse possível melhorar isso no Chrysler 300C de 2005, nossa escolha para o Detroit News Car of the Year.
Mas a adição de tração nas quatro rodas estende ainda mais a capacidade de um veículo já excepcional. E o preço - US $ 36.190 em nosso veículo de teste bem equipado - parece uma pechincha ao lado da maior parte da competição.
Ela: Comecei a reclamar sobre o fato de que nosso teste Chrysler 300C não tinha um início remoto e um volante aquecido, o que teria sido complementos perfeitos para o sistema de tração nas quatro rodas aqui em nosso inverno de Michigan. Mas então eu tive que me parar porque este não é o seu carro de luxo típico. É mais como um carro da família que dá aos carros premium uma corrida pelo seu dinheiro. O que estou dizendo é que este veículo é um valor tão grande, nem vou reclamar dos pequenos luxos que não oferece.
Ele: Estou tendo dificuldades para manter o 300C AWD em uma perspectiva adequada. A inclinação é compará-lo com os verdadeiros veículos de luxo, como o Cadillac STS de tração nas quatro rodas que testamos recentemente-você sabe, aquele que custou quase US $ 67.000. Mas o 300C AWD também se compara bastante favoravelmente com veículos ainda mais caros, como o Volkswagen Phaeton. E absolutamente explode concorrentes de preços iguais, como o Ford quinhentos. Esse Chrysler parece ter a combinação ideal de tamanho, estilo, poder e preço.
Ela: Então, para todas aquelas pessoas por aí que gostam de nos ver duque toda semana por um carro, você terá que esperar até a próxima vez. Nós dois damos entusiasticamente ao 300C AWD a nossa melhor classificação de cinco estrelas, sem quase nenhuma queixa grave. Discutimos sobre o acabamento da TartoisShell que acentuam o volante, a alavanca de mudança e as maçanetas das portas, o que eu acho que é um dos tratamentos de cabine mais criativos em um veículo de produção.
Ele: Na verdade, eu me apaixonei pelo TartoisShell na primeira vez que o vi no veículo conceitual e adorei tudo de novo quando eles entregaram nosso carro de teste. Mas a primeira vez que o vi sob luz solar direta, parecia parecer barato e pegajoso - você podia ver através do plástico, até o metal incorporado nela que fornece a ilusão de ótica de casaca de tartaruga real. Minha única outra queixa real diz respeito ao excesso de pneu e ruído da linha de transmissão, principalmente do sistema de tração nas quatro rodas. É um pouco de aborrecimento, especialmente em velocidades mais altas.
Ela: estamos perdendo o ponto principal aqui, e é assim que a tração nas quatro rodas adiciona ao Chrysler 300C, para o que é um prêmio relativamente modesto de US $ 1.325. Tivemos a oportunidade de dirigi -lo quando o almanaque do fazendeiro previu "o lugar mais quente é o ciberespaço".
Ele: Parece que o Almanaque do fazendeiro está recrutando editores do Slate.com.
Ela: Conseguimos testar o AWD 300C em neve profunda, lama e gelo. E tinha uma sensação de pés seguros por toda parte. O melhor de tudo é que não há mostradores para girar, interruptores para jogar ou alavancas para puxar. Tudo é automático. Então, basicamente, com este carro, você obtém quase tudo o que precisaria para passar por um inverno do meio -oeste em grande estilo e conforto.
Ele: E, é claro, você obtém o ótimo Hemi V-8 de 5,7 litros, que produz 340 cavalos de potência, pode funcionar em quatro ou oito cilindros e é acoplado a uma Mercedes de cinco velocidades automática com capacidade de mudança manual.
Ela: Você não mencionou a economia de combustível, o que é impressionante para um veículo desse tamanho, com um motor tão poderoso. Mesmo com a adição de tração nas quatro rodas, a EPA ainda classifica os 300 ° C a 27 milhas por galão na condução da cidade e 24 na estrada. O modelo padrão de tração traseira obtém a mesma classificação da cidade e faz apenas uma milha por galão melhor na estrada. No lado negativo, você deve pagar mais por airbags laterais, mesmo na linha de topo de linha 300C, que vem com freios anti-bloqueio padrão e controle de estabilidade.
Ele: Então pague os US $ 840 extras pelo pacote do grupo de proteção, que inclui sacolas laterais e assistência ao estacionamento traseiro. Então você realmente tem o veículo ideal para todas as estações, com muito espaço para cinco adultos de bom tamanho.
Anita e Paul Lienert são parceiros na Lienert & Lienerner, uma empresa de serviços de informações automotivas com sede em Detroit.