Entendemos: sua família em crescimento cresceu seu carro, mas você ainda não está pronto para virar seu cartão legal e se tornar um desses ... esses, Ulchhh , Minivan People. Pensando bem, tbh, nós realmente não entendemos. Como jornalistas automotivos, dirigimos tudo, desde uma miragem Mitsubishi a um maserati Levante, e para nós esse tipo de consciência arbitrária de imagem leva um banco de trás para escolher a ferramenta certa para o trabalho.

Mas como a família americana moderna parece ter decidido, por algum motivo, que os SUVs são menos coxos que os minivans, e porque por acaso possuímos um Chrysler Pacifica, nosso melhor de 2017, e um Volkswagen Atlas, nossa melhor de 2018, escolha, Decidimos colocar os dois um contra o outro para determinar qual era o Hauler da Família Superior, independentemente de Caché.

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Meu colega, revisor e mãe de três Jennifer Geiger, e eu dirigimos os dois carros consecutivos em um circuito de 30 quilômetros, levando-nos do QG no centro de Chicago, pelos subúrbios circundantes e no centro da cidade através de ambas as rodovias de movimento rápido e estradas da cidade mais lentas. Em seguida, classificamos cada veículo em 10 categorias consideradas essenciais para o dever familiar. Cada categoria vale no máximo 20 pontos.

Então, qual veículo saiu por cima? Continue lendo para ver como cada um marcou.

Conforto da primeira fila

Vencedor: empate

MS: O único aspecto da nossa Chrysler Pacifica que sempre me desligou são os assentos, incluindo a primeira fila. As cadeiras do capitão de couro são boas o suficiente, mas naquele tipo de maneira intangível/anedótica responsável apenas com o alvo do espectador, eles apenas parecem um pouco cantados. E eles têm esse tipo de sensação de alto e saltitante que associo pouco a um ônibus escolar. Além disso, os apoios de braços internos dobráveis ​​são magros e duros, e eles realmente não fornecem muito ponto de descanso para o meu cotovelo interno, nem o montado em porta de porta externa. Por outro lado, os bancos frontais cobertos de couro falso do Atlas, por outro lado, são confortáveis, com um apoio de braço bem acalmado na posição de popa e outra cortesia do console central acolchoado na posição interna.

JG: Eu achei os bancos frontais dos dois candidatos confortáveis, mas por diferentes razões. Os assentos do Atlas definitivamente têm mais Cush para o seu Tush, mas o apoio de braço ajustável do Pacifica proporcionou um nível de conforto mais ajustado do que a configuração fixa do Atlas.

Dos 20 pontos, cada veículo marcou 15.

Conforto da segunda fila

Vencedor: Atlas

MS: Novamente, os bancos traseiros do Pacifica são assombrosos para mim, para dizer o mínimo. Não há lugar para descansar o braço interno, pelo menos quando o assento do meio removível está fora; A altura do assento parece um pouco baixa para uma pessoa mais alta, então meus joelhos estão dobrados em uma posição de que não gosto. Além disso, enquanto eu absolutamente amo os assentos Stow 'n Go (embora eu não entendi por que não há segundo apóstrofo do outro lado do “n”), há algo assustador no sentimento oco sob meus pés devido ao espaço vazio no qual os assentos se dobram. Novamente, o Volkswagen supera o Chrysler Pacifica com sua confortável superfície de assento elegante; Além de toneladas de espaço para as pernas, há um console central considerável que fornece apoios de braços acolchoados e porta-copos de ambos os lados.

JG: Embora eu me ame alguns cubbies de armazenamento escondidos, em termos de conforto do assento, sinto níveis semelhantes de constrangimento ao ficar sentado na segunda fila da Pacifica - desculpe crianças! (Como mãe de pessoas minúsculas, passo 100 % do tempo no banco do motorista). Os assentos são muito firmes, planos e - sua maior queda - o mecanismo de Stow 'n Go impede que eles deslizem, tornando -os menos flexíveis do que os assentos do Atlas, que se inclinam e deslizam.

Dos 20 pontos, o Atlas ganhou 17 e o Pacifica 12.

Conforto da terceira fila

Vencedor: Atlas

MS: A terceira fila da Chrysler Pacifica acomoda dois e não se destina a passageiros maiores (eu tenho 1,80m). O assento externo reforçando as inclinações para cima, tornando -se desconfortável compartilhar o espaço com um passageiro do meio (a menos que você goste muito deles). No banco do meio, a configuração do cinto de segurança montada no teto é irritante. Os assentos da terceira fila do Atlas, dois, para as pernas é amplo e os assentos são surpreendentemente confortáveis; Também existem detentores de copos e um pequeno cubinho de armazenamento.

JG: A 5 pés, 6 polegadas, achei o espaço para as pernas em ambas as terceiras fileiras, mas apreciei a configuração de duas posições do Atlas da Volkswagen sobre os três assentos estreitos da Chrysler Pacifica. Ambas as linhas pareciam os assentos baratos, no entanto, com um ângulo inferior do assento de joelhos e menos confortáveis, que eu só toleraria em um passeio curto.

Dos 20 pontos, o Atlas levou para casa 17 e o Pacifica 13 pontos.

Instalação do assento do carro

Vencedor: Atlas

O Atlas Volkswagen é o vencedor decisivo em termos de assentos de carro, ganhando uma pontuação perfeita de 10 em nossa verificação de assento de carro. Além de instalações fáceis e bons ajustes no local, o Atlas conseguiu acomodar três assentos de carro no banco da segunda fila. O Pacifica não teve a oportunidade de se encaixar em três assentos, enquanto o testamos com as duas cadeiras do capitão na segunda fila, então não há penalidade lá; No entanto, deduzimos pontos de âncoras de trava de difícil acesso, caules de cinto de segurança da terceira fila de título e marcas pouco claras para âncoras de corda superior da terceira fila, resultando em uma pontuação de 7 pontos. O Atlas não possui âncoras de trava em sua terceira fila, no entanto, algo que a Chrysler Pacifica possui.

Dos 20 pontos, o Atlas ganhou todos os 20, enquanto o Pacifica ficou curto com 14 pontos.

Armazenamento de carga e cabine

Vencedor: Pacifica

MS: Este é um acéfalo-o Pacifica possui um volume máximo de carga interior de 140,5 pés cúbicos em comparação com os 96,8 pés cúbicos do Atlas Volkswagen. Graças a aqueles bancos prudentes e dandy-flat stow 'n go, que criam uma superfície enorme e plana em toda a extensão da cabine da Pacifica atrás dos bancos da frente. Consegui literalmente morar em uma van no rio ... OK, fui acampar para um fim de semana, mas minha esposa e eu conseguimos dormir confortavelmente enquanto também manteve todas as nossas coisas fora do orvalho da manhã. Além disso, o Pacifica tem tantos cubbies e recanto de armazenamento de maneira inteligente de frente para trás que não ficamos querendo lugares para colocar nossas chaves, telefones, garrafas de água, lanches ... respire tiras direito e aparelhos de pulso do túnel de carpo. Ah, e graças ao comprimento de 203,6 polegadas do Pacifica, fomos capazes de guardar os dois paddleboards de um metro e oitenta de comprimento por dentro, sem ter que se preocupar com eles serem roubados enquanto estávamos longe do carro.

JG: Meu equipamento é muito menos aventureiro, mas cheguei à mesma conclusão. O Pacifica engole facilmente todas as coisas que uma grande família precisará esconder, desde o gigantesco equipamento que se encaixa nas costas (um carrinho duplo e uma corrida Costco para as compras) até os pequenos, mas ainda essenciais, os itens que se alinham em toda a cabine da cabine Cubbies (xícaras com canudinho, lanches, mais lanches, esconderijos de lápis e coloros, fraldas e lenços extras e mais toalhetes porque não existem muitos lenços).

Dos 20 pontos, o Pacifica avançou com 18 pontos, enquanto o Volkswagen marcou 14 pontos.

Controles e multimídia

Vencedor: Pacifica

MS: Geralmente, somos grandes fãs do sistema multimídia UConnect da Chrysler, e a inclusão do sistema de teatro UConnect familiar torna o Pacifica quase imbatível nesta categoria. Oferece uma série de opções de entretenimento de banco traseiro, de filmes Blu-ray a jogos e os inteligentes “já estamos lá?” Recursos que permitem que os jovens impacientes rastreem o progresso da viagem de estrada ... silenciosamente. O sistema de infotainment do Atlas fornece botões físicos de boas -vindas, gráficos nítidos e uso geralmente intuitivo, mas também existem alguns aborrecimentos difíceis de ignorar - para mim, é a escovação dos controles de toque capacitivos ao usar esses botões físicos.

JG: O sistema multimídia da Chrysler Pacifica é ligeiramente desenhado em direção ao motorista para um alcance confortável e uma boa visibilidade, e eu compartilho o amor pelo UConnect - sua estrutura de menu é simples, seus botões são grandes e o tempo de resposta de sua tela sensível ao toque é rápida - mas ela Falta um recurso que o Atlas possui: Apple CarPlay e Android Auto Smartphone Connectivity. O Pacifica 2018 oferece este sistema útil, mas nosso modelo de 2017 não está equipado com ele.

Dos 20 pontos, o Pacifica novamente ganhou mais com 17 em comparação com os 14 do Atlas.

Características

Vencedor: Pacifica

MS: Tanto o Pacifica quanto a Volkswagen Atlas oferecem uma tonelada de recursos atraentes de conforto, conveniência e assistência. Nosso atlas possui recursos de segurança ativos, como aviso de colisão para a frente com frenagem de emergência e pista de emergência, além de controle climático automático de três zonas, uma porta de elevador de energia com ativação do pé, assentos de energia aquecida com assento de motorista de memória, um panorâmico de teto solar e uma tela sensível ao toque de 8 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto. Enquanto isso, nosso Pacifica tem o teatro UConnect acima mencionado, portas de lança de força, porta de elevador de força, assentos aquecidos de energia nas duas primeiras fileiras, Stow 'n Go Seating e um volante aquecido. Novamente, um argumento convincente pode ser feito para qualquer um, mas o Chrysler Pacifica tem tudo o que preciso e extra.

JG: Meus filhos dão ao UConnect Theatre Entertainment System e seus jogos embutidos seis polegares (cada um usando a escala de dois thumbs-up), o que se traduz em pontos mais do que suficientes para a Pacifica para ganhar com facilidade essa categoria. Menção honrosa Recursos de minha família Cada vez que estamos nela incluem portas deslizantes para poder e a porta do elevador (consulte a Costco é acima), tons de soneca na segunda e terceira fila (o Atlas Volkswagen apenas oferece tons de segunda fila) e uma conversa espelho (útil ao monitorar as travessuras de banco traseiro). Bônus: a Chrysler também oferece um vácuo embutido, útil para os inevitáveis ​​derramamentos de peixes dourados (o lanche, não um aquário ... espero).

Dos 20 pontos, o Pacifica levou para casa um quase perfeito 19 pontos, enquanto o Atlas marcou 15 pontos.

Aceleração

Vencedor: Atlas

MS: No papel, os dois veículos são razoavelmente bem correspondentes no departamento de aceleração. Ambos possuem motores V-6 de 3,6 litros, os 287 cavalos de potência do Pacifica e o Atlas 'produzindo 276 hp. No entanto, o peso do meio-fio de 4.330 libras do Pacifica diminui o atlas em 172 libras e, embora ambos os veículos tenham um desempenho admirável fora da linha e em velocidade, o Pacifica parece mais app 86 e venceu na minha cabeça.

JG: Embora "Peppy" não seja uma palavra que eu usaria para descrever qualquer um dos veículos, o Atlas parecia mais forte da linha, com uma potência mais responsiva. Seus freios também pareciam mais suaves e lineares.

Dos 20 pontos, o Atlas foi o vencedor com 16 pontos em comparação com os 14 do Pacifica.

Andar e manusear

Vencedor: Atlas

MS: O Chrysler Pacifica não exibe em nenhum lugar perto da madeireira e mais boxeadora que você pode assumir injustamente. De fato, sua manobrabilidade é muito ótima para uma minivan, inspirando confiança ao negociar as faixas curvas e estreitas da Lake Shore Drive de Chicago, com tráfego de meio -dia de ritmo moderado. Pontos fora do conselho, no entanto, para a pista excessivamente agressiva, mantenha assistência, que claramente não estava tão confiante em minha direção quanto eu. O Atlas, por outro lado, era muito menos insistente em seus avisos, e eu achei que suas maneiras de estrada eram fáceis e agradáveis ​​- e, finalmente, mais cativantes em nossa tarde de carro do coração de Chicago.

JG: O Atlas Volkswagen não é Golf GTI, mas há uma pitada de semelhança familiar no departamento de manuseio. Seu passeio é firme, mas não severo, e suas maneiras de estrada em geral se sentem mais nítidas e mais apertadas que as da Pacifica. Enquanto o Pacifica lida bem com uma minivan, seu passeio é mais gentil e você sente cada pedaço de seu corpo longo e largo ao curvar e passar por cima de solavancos.

Dos 20 pontos, o Volkswagen sobe novamente com 17 pontos para os 13 do Pacifica.

Valor

Vencedor: Pacifica

EM:Esses dois veículos certamente são iguais, em termos de preço, eu darei isso a eles-mas mencionar também observar que é difícil em um nível fundamental falar em termos de "valor" em referência a uma minivan de US $ 43.765 e US $ 43.615 não luxuosos SUV de tamanho médio, conforme testado. Dito isto, o Pacifica oferece praticamente tudo o que você poderia desejar em uma unidade de transporte familiar, exceto para quem o confundi por algo que não seja um Schlep suburbano. Mas ei, e daí? As pessoas “legais” podem me julgar (um tipo de cenário sem filhos, sem filhos, que habita no centro da cidade, ficaria surpreso ao aprender) tudo o que quiserem-prefiro jogar minhas pranchas na parte de trás do meu veículo depois de uma manhã Rase e vá para tacos de peixe com minha esposa.

JG: Os dois têm preços quase uniformes e ambos são carregados com recursos de segurança e confortos de criatura, mas o Pacifica se destacou para mim de algumas maneiras: o sistema de entretenimento traseiro do UConnect Theatre é ouro (e nosso Atlas não tem nenhum tipo do sistema de entretenimento traseiro), o sistema de câmeras de 360 ​​graus do Pacifica é muito mais útil que a câmera de exibição padrão do Atlas, e a van obtém uma economia de combustível um pouco melhor do que o Atlas, o que é igual a economia ao longo da vida do veículo. Um Atlas Perk: tem uma garantia melhor.

Dos 20 pontos, o Pacifica entra mais uma vitória, com 15 pontos nos 12 do Atlas.

Vencedor geral: Atlas

O Atlas Volkswagen conquistou uma vitória com 157 pontos em comparação com os 150 da Chrysler Pacifica, que, francamente, surpreendeu "He" e "She". Individualmente, confessamos que fomos cortejados pela impressionante lista de recursos e sala de carga cavernosa, mas no papel, esses atributos simplesmente não foram suficientes para ofuscar as maneiras mais agradáveis ​​da estrada da Volkswagen, acomodações estelares de assento e altos níveis de segundo - e conforto da terceira fila.

É um enigma milenar para compradores de carro: o carro que eles devem comprar no papel é maior na soma de suas partes-enquanto o carro que eles amam é maior que a soma de suas partes.

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