Sassy Ragtop Pt Cruiser um verdadeiro encantador retrô

Paradise Valley, Arizona - Os 8.000 proprietários de cruzadores da Chrysler PT que participaram da "festa de bloco" do outono passado em Pomona, Califórnia, deu uma boa olhada em como os compradores criativos podem ser quando se trata de personalizar esse veículo popular.

Um homem enfiou um motor V-10 Viper em seu Red Pt Cruiser. Outro mostrou um PT Cruiser com tema ocidental, completo com murais de cavalos ao lado, um ornamento de capuz de garanhão e uma cauda de cano de cavalo real no pára-choque traseiro.

A Chrysler instou seus designers a serem tão imaginativos quanto esses proprietários quando se trata de desenvolver diferentes versões do PT Cruiser. Houve o "Woodie" PT Cruiser, o PT Cruiser Turbo e até um PT Cruiser com chamas nas laterais. Agora, para o modelo modelo de 2005, há o tão esperado PT Cruiser Convertible, que estará à venda no final deste mês.

Depois de uma unidade de uma manhã aqui em uma versão GT Turbo da meia-noite, de primeira noite, com uma transmissão manual, fiquei com a impressão de que o PT de queda será um dos sucessos emocionais do modelo ano.

O conversível PT Cruiser de quatro passageiros é um verdadeiro encantador, com nenhuma das conotações da sacarina ou hippie do Volkswagen Beetle conversível ou postura machista do Ford Mustang.

A silhueta retrô da nova Chrysler, completa com pára -lamas esculpidas e tábuas de corrida simuladas, e uma boa aparência atrevida deve ser especialmente agradável para os baby boomers que agrupam eventos populares de carros clássicos como o Woodward Dream Cruise.

O único atributo do conversível do PT Cruiser que me deu uma pausa significativa foi o adesivo de US $ 29.340 no meu veículo de teste.

Os funcionários da Chrysler dizem que, se você pedir um modelo GT com todas as opções, incluindo a impressionante tinta 'Inferno Red', espere empurrar o preço em território de mais de US $ 30.000.

Concedido, um conversível básico do PT Cruiser começa em US $ 19.995, incluindo uma taxa de destino de US $ 590. Mas lembre-se de que é para a versão ultra-forte, com assentos de pano e um estéreo de cassete AM/FM. A versão base não pode ser encomendada com nenhuma opção, como airbags laterais, transmissão automática ou trocador de CD.

Espera -se que o líder de volume seja o modelo de turismo, que começa em US $ 22.900, e pode ser carregado com opções.

Espere pagar US $ 825 extras por uma transmissão automática, US $ 390 por airbags laterais, US $ 700 para rodas revestidas com cromo, US $ 595 a US $ 825 para freios anti-bloqueio e US $ 1.200 para um rádio de navegação.

Se você não estiver obcecado com o preço, deve ter um tempo tão bom no PT Cruiser conversível quanto no meu carro de teste. Junto para o passeio estava minha amiga Linda Sharp, uma piloto profissional e proprietário de uma linha de roupas femininas chamado "Race Chick".

Nosso veículo de teste tinha um pequeno motor de quatro cilindros turbo de 2,4 litros turbo de 2,4 litros, uma das duas opções turbo no PT Cruiser conversível. Esse mecanismo em particular produzia 220 cavalos de potência e 245 libras-pés de torque, o que se traduziu em muita energia para passar e se divertir nas rodovias do Deserto Alto. Foi acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades responsiva.

O tema das corridas de rua é transportado para o interior do modelo GT, que possui um tacômetro padrão, volante de couro e botão de câmbio pintado de prata.

Para aqueles com uma tendência prática, o modelo GT retorna um decente 20 quilômetros por galão na condução da cidade e 26 quilômetros por galão na estrada.

O motor base no PT Cruiser Convertible é um quatro cilindros de 2,4 litros que produz 150 cavalos de potência e 165 libras-pés de torque.

O veículo lida bem em estradas curvilíneas, faz reviravoltas com um estalo, fica silencioso com o top up e carece de um shake de capota perceptível, a desgraça de muitos conversíveis. A tampa macia de energia pilhas no convés traseiro, como o capô de um carrinho de bebê, com a virada de uma alça e o empurrão de um botão. Uma "bota" ou cobertura, pois o topo macio é padrão nos modelos Touring e GT.

Mas a "bota" é um recurso que eu senti que precisava de mais trabalho.

Quando não estiver em uso, ele estabiliza no porta -malas, ocupando grande parte da sala necessária para compras ou tacos de golfe. Para consertá-lo no lugar sobre o topo macio abaixado, acabou sendo uma espécie de tarefa. Foram necessários três pessoas para puxar, puxar, dobrar e encaixá -lo no lugar. Linda e eu concordamos que, se possuímos o veículo, a bota provavelmente acabaria em uma pilha no chão da garagem, acumulando poeira.

Além da parte superior do estilo de buggy, outro recurso de design dominante do PT Cruiser Convertible é o enorme "barra esportivo" que abrange o centro do compartimento de passageiros.

A Chrysler chama isso de bar de esportes porque não pode chamá -lo de barra de rolagem, pois não foi projetado para proteger as pessoas em um acidente de capotamento. Como a alça de uma cesta de tomate à moda antiga, o bar esportivo oferece força adicional à estrutura do veículo. Ele também possui duas pequenas luzes embutidas na parte inferior da conveniência dos passageiros do banco traseiro.

O que eu não gostei foi o fato de os cintos de banco da frente serem fixados no bar esportivo. Isso torna um pouco difícil entrar no banco traseiro, embora a Chrysler tenha adicionado pequenos entalhes nos suportes do cinto de segurança para permitir que você deslize os cintos da frente dos bancos da frente ao acessar a traseira. Não teria sido melhor apenas incorporar os cintos de segurança no banco da frente?

A Chrysler também disse que o bar esportivo foi montado para reduzir a turbulência eólica no banco traseiro quando o topo está baixo. Linda e eu nos revezamos nas costas. O vento rasgou em nossos cabelos e tornou a conversa bastante impossível entre o banco dianteiro e traseiro nas velocidades da estrada.

Nós dois percebemos que a visibilidade traseira também está bloqueada um pouco, especialmente com a bota que cobre o dossel. Mas, diferentemente de muitos conversíveis, o PT Cruiser Convertible recebe um A+ para ter um banco traseiro de dobragem dividida 50/50 verdadeiramente útil, com bastante espaço para as pernas e conforto para dois adultos, muito melhor do que você entra no besouro ou no Mustang.

Outras garotas menores: é difícil alcançar o ajustador de altura do assento do motorista, você pode obter rádio por satélite e não há proteção de saco de ar para os passageiros do banco traseiro.

A Chrysler está sabiamente posicionando o PT Cruiser conversível como uma alternativa não específica para o gênero aos conversíveis dos besouros e do Mustang. Em outras palavras, de acordo com Pam Niekamp, ​​gerente sênior de planejamento e marketing de produtos conversíveis do PT Cruiser, “não é um carro de garota ou um carro. Ele apela igualmente a ambos os sexos. ”

Estou prevendo que será o conversível mais fresco e divertido do ano.