O Millennium Motorcar da Infiniti, o 2000 i30, de tamanho real e suave, estará conosco no próximo mês.
Isso sugere muitas razões para possuir uma.
Há um motor V-6 de 227 cavalos de potência-um aumento de 20% em relação ao modelo atual-o que significa pisar e ir assistir ao tráfego se tornar miniaturas no espelho retrovisor. Este sedan é mais longo e mais espaçoso, e um novo crescimento na distância entre eixos adiciona mais segurança ao manuseio. Com um interior de couro preto da Bíblia e exterior de luto, é sombriamente grave, mas polido e sensual.
Por outro lado, mesmo perversamente, o i30 não apresenta muitas razões para comprar uma.
É um clone descarado, acarcado e re-embalado dos Nissan Maxima de 2000 e, quando os preços forem anunciados, provavelmente custará cerca de US $ 6.000 a mais que os US $ 26.000 que você gastaria em um máximo. O estilo permanece colado aos i30s de primeira geração, e isso significa visuais mais seguros do que as manhãs de domingo. O carro não é um pacote de alto valor, como o Acura TL, e não corresponde nem diminuirá a herança da série 3 da BMW.
Aí reside a culpa a ser suportada por muitos construtores de carros contemporâneos - esse esmagador conservadorismo para amortecer e proteger o lucro. Porque, é a lógica, o crescimento não é uma preferência universal, a mudança pode ser bastante chocante e, como nas pousadas de férias e nos casamentos de 30 anos, há confiabilidade e aceitação do cliente inerentes ao status quo.
Há também uma riqueza de tédio, algo que o Plymouth Prowler, Dodge Viper e Jaguar S-Type atacaram, e um problema Mazda, Honda e os europeus diminuíram com seus divertidos estrados.
Mas os pais da Nissan e da prole infiniti permanecem dedicados a aparências comprovadas e seguras, mesmo que isso se traduz em cansado e visualmente sem alma.
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Por outro lado, se mais uma vez, a cada 60 meses, é bom para você, então o i30, principalmente o i30T com guloseimas em turnê, rodas de 17 polegadas e passeio de entusiasta, serão uma compra sólida e satisfatória.
É um veículo mais espaçoso, de cinco passageiros, alheio à estrada, vento, pneus e ruído do motor, porque várias pais de isolamento são o que é um carro de luxo. A madeira é falsa, mas o couro veio de animais reais. O porta-malas é maior e o equipamento de segurança agora inclui airbags laterais e apoios de cabeça inteligentes para embalar o seu precioso aceno e tirar o chicote do cílio de colisões traseiras. E o i30 vem com a sucessão usual de toques de Ritz-Carlton, incluindo um soldado traseiro de energia traseira, um sistema de som de 200 watts Bose, assentos de apoio lombar que não estariam fora de lugar em seu den e um aglomerado de instrumentos que por A iluminação de design ou truque parece ter sido dada.
O desempenho, é claro, é uma explosão. Com 205 libras-pés de torque emergindo de um V-6 que, por cinco anos, ganhou arcos profundos do mundo automático de Ward, você verá 60 mph do repouso em cerca de sete segundos. O rosnado gutural obrigatório está lá e, embora o i30 lida com o lado pesado, está longe de ser desconfortável ou incontrolável. Mas nos perguntamos se não é hora de Infiniti começar a oferecer um automático de cinco velocidades com um shifter seqüencial como parte do seu pacote de turismo i30T.
Odiamos botões primários de aço inoxidável idênticos para o sistema de controle climático e seu vizinho no andar de cima, o sistema de som. Alcance para bombear o volume do KNX-AM e as chances são melhores do que você estará diminuindo a temperatura da cabine para 64 graus.
Mas adoramos o relógio analógico, a frente e o centro e orgulhosos no painel e um delicioso lembrete de vezes submerso por nossa era digital.
Ainda assim, existem aqueles olhares externos.
OK, então está tudo profundamente e nos olhos de quem vê.
Por outro lado, a distinção certamente faz o coração ficar mais afetuoso.