Cars.com - para que a América está chegando? Os relatórios desta semana indicam que a Buick abandonará a versão sedan de seu carro mais vendido, o de tamanho médio real, para hatchback (Gulp) e versões de vagão com tração nas quatro rodas do modelo.

Como europeu! Em seguida, todos nós estaremos usando sapatos engraçados, pagando em euros e votando socialistas.

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Buick já parou de fazer o sedan de Verano compacto. A largada do sedan real deixaria a marca do roteiro com apenas um carro tradicional, o recentemente refeito lacrosse em pleno tiro.

De acordo com o Automotive News, o Buick Regal, em 2018, uma versão com as insígnias de Opel da Opel da unidade europeia que em breve vendida pela GM, perderá o estilo do corpo sedan em favor das versões Buick de duas variantes de insígnias: o Grand Sport Hatchback de cinco portas e o Sports Tourer Wagon (que é oferecido na Europa, pelo menos, com AWD de vetor de torque). Ambos foram exibidos no recente Salão Automóvel Internacional de Genebra.

O Wagon News recebeu apoio adicional de um relatório da Motor1 de que a Buick obteve a certificação de emissões de 2018 do California Air Resource Board para um AWD Wagon chamado Tour X, com um motor de 2,0 litros e transmissões de oito e nove velocidades.

O porta -voz de Buick, Stuart Fowle, disse que Buick não teria comentário antes da revelação planejada do Regal redesenhado em 4 de abril, quando Buick organiza um evento em Michigan uma semana antes do Salão Internacional de Automóvel de Nova York de 2017.

As virtudes de escotilhas e vagões são fáceis de listar. Eles oferecem praticidade do tipo SUV em um pacote mais esportivo do que um sedan, mas mantêm mais maneiras de direção e eficiência do que um SUV tradicional. Mas nenhum estilo tem sido popular nos últimos anos, com os compradores e montadoras dos EUA os largaram enquanto corriam para produzir mais SUVs.

Isso já está mudando. Compactos como o Honda Civic, Hyundai Elantra GT e Chevrolet Cruze adicionaram hatchbacks, por exemplo, e escotilhas e vagões nunca foram embora inteiramente para marcas européias de luxo. (Como fã, eu nunca conseguia entender por que você compraria um Audi A6 quando o A7 elegante e prático estiver sentado ao lado.)